在激光打標(biāo)過(guò)程中，材料的類型、所需的打標(biāo)質(zhì)量和速度都將影響激光的比較好選擇。雖然固態(tài)連續(xù)波和CO2激光器用于打標(biāo)，但一般不用于打標(biāo)金屬，因此本文將重點(diǎn)介紹固態(tài)脈沖激光器。在該類別中，選擇脈沖激光進(jìn)行打標(biāo)時(shí)有多種技術(shù)選擇。其中包括 Nd:YAG、Nd:YVO4（釩酸鹽）和光纖激光器，各有優(yōu)缺點(diǎn)。了解要標(biāo)記的材料如何吸收所選激光波長(zhǎng)的激光也很重要。黑色金屬和有色金屬材料在 1064 nm 處具有出色的吸收，而貴金屬在 355 和 532 nm 處具有出色的吸收性。塑料還吸收更高波長(zhǎng)的激光輸出。即使是短暫的激光閃光，飛行員也會(huì)受到驚嚇或暫時(shí)失明。北京激光激光防護(hù)玻璃

    用激光照射飛機(jī)是一件很危險(xiǎn)的事情：突然出現(xiàn)的強(qiáng)光會(huì)對(duì)飛行員造成巨大影響，嚴(yán)重威脅航空安全。然而，由于激光“攻擊”的光色不確定，科學(xué)家們很難找到一種單一的方法來(lái)阻止“多彩”的激光攻擊。激光照射響飛機(jī)正常飛行曾經(jīng)有飛機(jī)因?yàn)榧す庖u擊被迫返航在全球范圍內(nèi)，激光襲擊已經(jīng)成為日益嚴(yán)重的安全問(wèn)題。很多人喜歡在飛機(jī)起降的關(guān)鍵階段用激光照射飛機(jī)。雖然他們認(rèn)為這只是惡作劇，但是強(qiáng)光會(huì)分散飛行員的注意力，造成其暫時(shí)甚至長(zhǎng)久性的視覺(jué)損傷。飛行員深受激光其害此前的解決辦法是飛行員等需要在起降過(guò)程中下拉阻光玻璃或佩戴特用護(hù)目鏡，其措施主要是對(duì)綠色激光有效，而對(duì)其他顏色的激光就無(wú)能為力了。這就造成很大的不便。更重要的是，其防護(hù)只能針對(duì)特定波長(zhǎng)的激光。特殊的液晶材料近日，有研究人員表示：通過(guò)在飛機(jī)擋風(fēng)玻璃中加入特殊的液晶材料，就能解決這個(gè)問(wèn)題。無(wú)需對(duì)飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃做根本性的改動(dòng)，就能達(dá)到防護(hù)目的。受激光激發(fā)玻璃夾層中的液晶材料會(huì)散射綠色和藍(lán)色的光但通過(guò)實(shí)驗(yàn)后證明：整齊排列的液晶通過(guò)光散射、吸收激光能量和交叉偏振作用，可阻擋大約95%的紅、藍(lán)、綠色激光，并且，液晶也能阻擋不同功率和不同角度照射的激光。四川激光焊接激光防護(hù)玻璃批發(fā)廠家接近的激光輻射透過(guò)激光防護(hù)窗口后必須低于眼睛和皮膚的MPE。

光纖激光器技術(shù)的***發(fā)展導(dǎo)致二極管泵浦固態(tài)激光器實(shí)現(xiàn)的衍射限制光束功率迅速而大幅度地提高。由于大模面積(LMA)光纖的引入以及高功率和高亮度二極管的不斷進(jìn)步，摻鐿光纖激光器的連續(xù)波單橫模功率已從2001年的100W增加到超過(guò)20WkW。2014年，組合光束光纖激光器的功率為30kW。高平均功率光纖激光器通常由相對(duì)低功率的主振蕩器或種子激光器和功率放大器(MOPA)方案組成。在用于超短光脈沖的放大器中，光峰值強(qiáng)度會(huì)變得非常高，因此可能會(huì)出現(xiàn)有害的非線性脈沖失真，甚至可能會(huì)損壞增益介質(zhì)或其他光學(xué)元件。這通常通過(guò)使用啁啾脈沖放大(CPA)來(lái)避免。使用棒型放大器的**的高功率光纖激光器技術(shù)已達(dá)到1kW，脈沖為260fs，并取得了顯著進(jìn)展，并為大多數(shù)這些問(wèn)題提供了實(shí)用的解決方案。

對(duì)于商業(yè)光線激光產(chǎn)品，通常使用光纖布拉格光柵，或者直接在摻雜光纖中制造，或者在與有源光纖接合的未摻雜光纖中制造。通過(guò)用透鏡準(zhǔn)直離開(kāi)光纖的光并用介電鏡將其反射回來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)更好的功率處理能力。由于光束面積大得多，鏡子上的強(qiáng)度會(huì)**降低。然而，輕微的未對(duì)準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致大量反射損耗，并且光纖端的額外菲涅耳反射會(huì)引入過(guò)濾效應(yīng)等。后一種效應(yīng)可以通過(guò)使用斜切光纖末端來(lái)抑制，但會(huì)引入偏振相關(guān)損耗。另一種選擇是基于光纖耦合器（例如分光比為 50:50）和一些無(wú)源光纖形成光纖環(huán)鏡。許多飛行員 SOP 開(kāi)始包含有關(guān)在低飛行時(shí)間以及飛機(jī)起飛和下降時(shí)佩戴激光防護(hù)眼鏡的指南。

制造業(yè)嚴(yán)重依賴技術(shù)，推動(dòng)創(chuàng)新和提高效率的一個(gè)例子是光纖激光切割。雖然光纖激光切割是在1960年***發(fā)的，但直到2000年代初才開(kāi)始用于制造。這種切割技術(shù)依靠強(qiáng)大的光纖激光束來(lái)實(shí)現(xiàn)高度精確的切割。它采用固態(tài)激光器，可以切割不同種類的材料，如金屬和塑料，并將它們變成不同的形狀和尺寸。由于其眾多應(yīng)用，光纖激光切割已在各行各業(yè)中廣受歡迎，尤其是在金屬切割行業(yè)。越來(lái)越多的金屬制造制造商正在采用該技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)力、生產(chǎn)速度和產(chǎn)品質(zhì)量。激光防護(hù)窗可對(duì)紫外激光、準(zhǔn)分子激光、532nm、515nm、808nm、980nm、1064nm激光等進(jìn)行***的保護(hù)。上海激光防護(hù)玻璃密度多少

自2005年以來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦航空局一直在收集有關(guān)激光撞擊事件數(shù)量的數(shù)據(jù)，每年數(shù)千起事件并且逐年增長(zhǎng)。北京激光激光防護(hù)玻璃

用于激光材料加工（例如金屬的焊接和切割，或激光打標(biāo)）的 CO2 激光器與在 1-μm 波長(zhǎng)范圍內(nèi)工作的固態(tài)激光器（尤其是 YAG 激光器和光纖激光器）競(jìng)爭(zhēng)。這些較短的波長(zhǎng)具有在金屬工件中更有效地吸收的優(yōu)點(diǎn)以及通過(guò)光纖電纜傳輸光束的潛力。 （對(duì)于高功率 10-μm 激光束沒(méi)有光纖。）此外，如果光束質(zhì)量高，1-μm 光束可以更緊密地聚焦。然而，后一種潛力通常不能用高功率燈泵浦激光器實(shí)現(xiàn)，而且二極管泵浦激光器往往更昂貴。在吸收方面，CO2 激光束實(shí)際上對(duì)聚合物和陶瓷等某些材料非常有利。即使在吸收不如固態(tài)激光器有利的情況下，CO2 激光器也可能是一種相對(duì)便宜且可靠的解決方案。然而，一個(gè)很大的缺點(diǎn)是，高功率光纖電纜很少采用CO2激光。北京激光激光防護(hù)玻璃