GreenPHY芯片可應(yīng)用于電動汽車"ccs系統(tǒng)"：電動汽車巡航控制系統(tǒng)( Cruise Control System)是指電動汽車在運(yùn)行中不踩加速踏板便可按照駕駛?cè)说囊?，自動保持一定行車速度的控制裝置，簡稱CCS。根據(jù)其特點，又稱恒速控制系統(tǒng)、車速控制系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng)。 電子巡航控制系統(tǒng)主要由巡航控制各傳感器、控制開關(guān)、巡航控制ECL和執(zhí)行器等組成。駕駛?cè)送ㄟ^控制開關(guān)向巡航控制ECU輸入設(shè)定車速，其ECU中的存儲器對設(shè)定車速進(jìn)行記憶作為目標(biāo)車速。巡航行駛時，車速傳感器向巡航控制ECU輸入實際車速信號，于是巡航控制ECU對兩車速進(jìn)行比較，當(dāng)實際車速偏離設(shè)定的巡航車速時，其ECU就根據(jù)車速的偏離程度，計算出節(jié)氣門應(yīng)有的開度，向巡航控制執(zhí)行器發(fā)出控制信號，使執(zhí)行器動作來調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使電動汽車在設(shè)定的車速下穩(wěn)定行駛。聯(lián)芯通的測試工具助力于縮短客戶產(chǎn)品導(dǎo)入周期。廣東汽車GreenPHY模擬平臺

Homeplug 聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)主要包括HomeplugAV、Homeplug AV2 和Homeplug GreenPHY，其相互之間是可以互聯(lián)互通的。網(wǎng)絡(luò)中可通信或者相互直接影響的全部節(jié)點在相同的域中。域主服務(wù)器通過協(xié)調(diào)節(jié)點的通信時間來避免他們之間的干預(yù)，這比協(xié)調(diào)共享媒體的若干域的傳輸更為簡單和高效。用戶可在相同媒體上建立多個域，如電力線上使用基帶和通頻帶或者同軸電纜使用不同的RF 信道。相同網(wǎng)絡(luò)的不同域通過域間網(wǎng)橋連接。這就允許任何域的節(jié)點看見網(wǎng)絡(luò)中任何域的任何節(jié)點，任何域也可橋接到有線或者無線的外部網(wǎng)絡(luò)( 如DSL、PLC、WLAN、其他家庭網(wǎng)絡(luò)技術(shù))。直流快充電動車GreenPHY芯片大約多少錢GreenPHY的技術(shù)決定了產(chǎn)品的性能。

聯(lián)芯通GreenPHY芯片可應(yīng)用于工業(yè)，工業(yè)芯片主要有以下特點：工業(yè)芯片要滿足不同產(chǎn)品的定制需求，因此不具備消費(fèi)級芯片追求通用、標(biāo)準(zhǔn)化、價格敏感的特點，工業(yè)芯片往往是品類多樣化，單品類規(guī)模小量但具備高附加值，需要研發(fā)與應(yīng)用要緊密結(jié)合，要針對應(yīng)用場景進(jìn)行研發(fā)，要與應(yīng)用方形成解決方案，所以應(yīng)用創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新同等重要。整個工業(yè)芯片市場不易受單一產(chǎn)業(yè)景氣變動影響。因此價格波動遠(yuǎn)沒有存儲芯片、邏輯電路等數(shù)字芯片的變化大，市場波動幅度相對較小。

電動汽車充電系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)：電動汽車整車控制系統(tǒng)中采用的是CAN總線通信方式，由一個整車內(nèi)部高速CAN網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部低速CAN網(wǎng)絡(luò)和一個充電系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)組成。內(nèi)部高速CAN網(wǎng)絡(luò)掛接的設(shè)備主要有電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、車載顯示系統(tǒng)等實時性要求很高的設(shè)備。 內(nèi)部低速CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有電動汽車燈光控制器、空調(diào)控制器、車門及車窗控制器等對實時性要求相對較低的設(shè)備。充電系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)是專門用于充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)通信的高速CAN網(wǎng)絡(luò)，此CAN網(wǎng)絡(luò)采用的是擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀格式，仲裁域有29位標(biāo)示符（11位標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)示符和18位擴(kuò)展標(biāo)示符）。 電動汽車充電系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)掛接的設(shè)備有電動汽車非車載充電機(jī)、電動汽車車載充電機(jī)、電動汽車電池管理系統(tǒng)和監(jiān)控設(shè)備等。GreenPHY已成為國際電動車充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3（DIN70121）的基礎(chǔ)。聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計滿足高吞吐量、低延遲效能要求。聯(lián)芯通GreenPHY 芯片符合車規(guī)AEC-Q100 grade 2測試規(guī)范及ASPICE level 1評估；

電力線通信(PLC) 技術(shù)可以用于同軸電纜、電話線等媒體來傳輸，按使用頻率通常分為窄帶PLC 和寬帶PLC， 窄帶PLC 使用的頻率為3kHz~500 kHz，提供較低傳輸速率的通信服務(wù)，適合智能電網(wǎng)、工業(yè)控制等控制信息的傳輸；寬帶PLC 使用的頻率為1.8MHz~250 MHz，利用現(xiàn)有電力線組建室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)寬帶數(shù)據(jù)和多媒體信號傳輸，能夠提供2 Mbit/s 以上的數(shù)據(jù)傳輸速率。寬帶PLC 標(biāo)準(zhǔn)一般工作于1.8~250 MHz，傳輸速率從幾兆比特每秒到幾千兆比特每秒。當(dāng)前主流的寬帶PLC 標(biāo)準(zhǔn)主要包括ITU-T G.hn、HomePlugAV/AV2/GreenPHY、IEEE 1901、HD-PLC 等。在汽車領(lǐng)域中，芯片被稱為磁耦合轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)。廣東汽車GreenPHY模擬平臺

GreenPHY芯片已成功應(yīng)用于電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3的V2G通信。廣東汽車GreenPHY模擬平臺

GreenPHY芯片主要用于充電樁和汽車的互聯(lián)，隨著電動車的普及，市場需求會不斷增長。聯(lián)芯通具有汽車級質(zhì)量的Homeplug GreenPHY芯片，已成功應(yīng)用于電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3的V2G通信。芯片一般按溫度適應(yīng)能力及可靠性要求，大致分為四類：商業(yè)級（0℃-70℃）、工業(yè)級（-40℃-85℃）、車規(guī)級（-40℃-120℃）、軍工級（-55℃-150℃）。芯片可靠性指標(biāo)的嚴(yán)苛程度和溫度要求超過商業(yè)級別，符合工業(yè)級應(yīng)用即為工業(yè)芯片。聯(lián)芯通GreenPHY芯片為IIoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)）提供大規(guī)模且強(qiáng)健的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)（Mesh）解決方案。隨著電池價格的逐步下降以及應(yīng)對氣候變遷的需求，電動汽車會在未來10年快速增長。聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計滿足高吞吐量、低延遲效能要求，適用于高速電力線通信（PLC）市場，包括汽車、工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用。廣東汽車GreenPHY模擬平臺

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