一、中國的倉庫是多了還是少了？1995年，內(nèi)貿(mào)部召開儲運(yùn)工作會，我**部在會上做了一個主報告，題目叫《為儲運(yùn)業(yè)的社會化、現(xiàn)代化而奮斗》，當(dāng)時提到商業(yè)、物資、糧食系統(tǒng)的倉庫面積為，冷庫容量380萬噸，鐵路**線800多條，大小船只3100艘，貨用汽車15萬輛，各種儲運(yùn)機(jī)械2500臺（套）。后來在1995年至1998年完成的《跨世紀(jì)中國流通發(fā)展戰(zhàn)略》的**課題中，專門對倉儲業(yè)作了研究，里邊有個數(shù)字講到商業(yè)、糧食、供銷社、物資、外貿(mào)五個系統(tǒng)的倉庫面積為3億平方米，鐵路系統(tǒng)為1126萬平方米。講到物資系統(tǒng)由于倉庫落后，一年要損失25億元人民幣。2005年國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)普查，全國倉儲業(yè)有了一個新的數(shù)量概念。2004年，全國共有倉儲企業(yè)10177個，就業(yè)人員為，倉儲業(yè)資產(chǎn)總額為2578億元，負(fù)債為，所有者權(quán)益為。主營業(yè)務(wù)收入897億元，利潤總額。從總體分析，倉儲企業(yè)平均規(guī)模偏小，倉儲業(yè)經(jīng)濟(jì)效益偏低，倉儲業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在各行業(yè)中比較高。但全國有多少倉庫，這些倉庫的現(xiàn)狀是什么，還是不清楚。從總體看，我國倉庫量很大，形成這種局面的根本原因是計劃經(jīng)濟(jì)體制下的短缺經(jīng)濟(jì)，為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，必須大庫存，大庫存必然有大倉庫。一方面庫房很多，2005年。倉庫作為一個企業(yè)是物流運(yùn)作主體，作為場地又是物流運(yùn)作載體。安徽智能化倉儲業(yè)出廠價

    具有包裝能力或加標(biāo)簽?zāi)芰Φ膫}庫可以把產(chǎn)品的**后一道生產(chǎn)一直推遲到知道該產(chǎn)品的需求時為止。例如，蔬菜就可以在制造商處加工，制成罐頭“上光”。上光是指還沒有貼上標(biāo)簽的罐頭產(chǎn)品，但它可以利用上光貼上私人標(biāo)簽。因此上光意味著該產(chǎn)品還沒被指定用于具體的顧客，或包裝配置還在制造商的工廠里。一旦按到具體的顧客訂單，倉庫就能夠給產(chǎn)品加上標(biāo)簽，完成**后一道加工，并**后敲定包裝。加工/延期（processing/postponement）提供了兩個基本經(jīng)濟(jì)利益：***，風(fēng)險**小化，因為**后的包裝要等到敲定具體的訂購標(biāo)簽和收到包裝材料時才完成；第二，通過對基本產(chǎn)品（如上光罐頭）使用各種標(biāo)簽和包裝配置，可以降低存貨水平。于是．降低風(fēng)險與降低存貨水平相結(jié)合，往往能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。即使在倉庫包裝成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。⒋堆存這種倉儲服務(wù)的直接經(jīng)濟(jì)利益從屬于這樣一個事實，即對于所選擇的業(yè)務(wù)來說儲存是至關(guān)重要的。例如，草坪家具和玩具是全年生產(chǎn)的．但主要是在非常短的一段市場營銷期內(nèi)銷售的。與此相反，農(nóng)產(chǎn)品是在特定的時間內(nèi)收獲的、但底層的消費(fèi)則是在全年進(jìn)行的。這兩種情況都需要倉庫的堆存（stockpilling）來支持市場營銷活動。上海倉儲業(yè)零售價格目前電子商務(wù)的倉儲物流已經(jīng)成為電商發(fā)展過程中不可或缺甚至影響發(fā)展規(guī)模的環(huán)節(jié)；

    定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤；日盤點(diǎn)搭配MoveList（庫存移動單）盤點(diǎn)；每月1號中午12點(diǎn)結(jié)帳完成的目標(biāo)要設(shè)定。第八部曲：退以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午3點(diǎn)整批退光，做到ForceParts（線邊倉自動補(bǔ)換貨）制度取代RMA（退料確認(rèn)：ReturnMaterialAuthorization）做法，與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做**包裝箱供應(yīng)。影響倉儲設(shè)計的因素⒈在有關(guān)倉儲設(shè)計的空間，人力以及機(jī)械化中間必須做出權(quán)衡。⒉固定的及可變的貨物儲位布局。⒊向外擴(kuò)建及向上擴(kuò)建⒋揀貨及補(bǔ)貨功能⒌雙站臺及單站臺布局⒍**于過道的空間及**于儲存的空間。技術(shù)分類編輯語音倉庫根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類，常見的倉庫分類有以下幾種：**倉庫**倉庫是一種配有冷藏、保溫等設(shè)施的倉庫。適用于儲存性能比較特殊的商品及需要具有一定技術(shù)裝備的商品。如食糖、果品、糧食、藥材、禽畜肉等商品容易融化、霉變、腐爛，且數(shù)量較大，需要冷藏或恒溫儲存。通用倉庫通用倉庫，又稱普通倉庫、綜合倉庫，一般是指具有常溫保管、自然通風(fēng)、無特殊功能的倉庫。通用倉庫根據(jù)商品性能一致、保養(yǎng)措施一致的原則，對商品進(jìn)行分區(qū)分類管理。

    發(fā)展基于倉儲的綜合物流業(yè)務(wù)，將是倉儲業(yè)的主要方向；二是倉儲業(yè)作業(yè)物流程將進(jìn)一步和國際接軌，流程的優(yōu)化和**將**提高倉儲業(yè)的效率，擴(kuò)大服務(wù)的對象；三是向立體化要倉容。庫房高度會進(jìn)一步增高，樓庫、立體倉庫、貨架的增長速度將會更快；四是物流中心的專業(yè)化方向更為明顯，冷庫、液體庫、化工危險品庫的需求進(jìn)一步增加。品牌倉儲企業(yè)將成為客戶優(yōu)先對象品牌將會是未來客戶選擇的重要依據(jù)，這是因為品牌倉儲企業(yè)經(jīng)驗豐富，信譽(yù)良好，抗風(fēng)險能力強(qiáng)，服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)能力強(qiáng)，能夠滿足越來越多的功能需求。倉儲業(yè)將與運(yùn)輸業(yè)日益密切結(jié)合隨著公共倉庫的發(fā)展，倉庫成為重要的貨源地和貨物集散中心，中小運(yùn)輸企業(yè)將在這里找到合適的配載貨物。同時，較大的運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)也在加快自有物流中心建設(shè)。一些生產(chǎn)廠家也紛紛建立集中管理的物流基地，整合成以倉庫為**的區(qū)域性的、輻射狀的物流網(wǎng)絡(luò)?！皞}”即倉庫，為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等，具有存放和保護(hù)物品的功能?！皟Α奔磧Υ?、儲備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管?，F(xiàn)在的問題是原有倉儲企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過渡中，要給予必要的鼓勵政策。

    倉庫的基本建設(shè)投資達(dá)到356億元。***，原有的倉庫非常陳舊、落后，已不適應(yīng)現(xiàn)代庫存的要求；第二，大量制造企業(yè)的倉庫無法得到整合重組。在這種情況下，外資進(jìn)入啟動了中國的物流地產(chǎn)，比如美國的普洛斯。農(nóng)民也看到了倉儲業(yè)的前景，以租代征進(jìn)行新建倉庫的投入。所以在倉儲業(yè)界形成了激烈競爭的格局，使倉儲業(yè)的利潤率下降。倉庫總體面積是多了，但符合要求的少了，這就是中國倉儲業(yè)的現(xiàn)實。二、物流總費(fèi)用中，倉儲費(fèi)用所占比例是合理的，還是不合理的，是對物流業(yè)的推動，還是制約？我們可以來看兩組數(shù)字，一組是中外對比，我們可以看到，在10～20年中，美國、德國、日本的運(yùn)輸費(fèi)及管理費(fèi)與GDP的比率基本上不變，變化大的是保管費(fèi)即倉儲費(fèi)與GDP比率的下降。也就是說，物流成本下降的主要空間在降低倉儲費(fèi)用，減少庫存，加快周轉(zhuǎn)。而中國，運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)及管理費(fèi)與GDP的比率基本不變，既說明了中國物流的粗放運(yùn)行，更說明中國物流業(yè)發(fā)展沒有抓住關(guān)鍵。第二組數(shù)據(jù)是中國倉儲費(fèi)用的構(gòu)成。2005年，中國物流總成本為，其中保管費(fèi)為10632億元，比2004年增長，占整個物流總費(fèi)用的，在10632億元保管費(fèi)中，利息費(fèi)2902億元，倉儲費(fèi)2808億元，貨物損耗費(fèi)622億元。目前所服務(wù)的企業(yè)就是針對電子商務(wù)品牌商，從專業(yè)度和服務(wù)范疇上徹底解決了電商在倉儲物流配送環(huán)節(jié)的任務(wù)；上海綜合倉儲業(yè)廠家價格

到目前為止，倉儲業(yè)者的作用有輸送、保管、配送、理貨，發(fā)展的趨勢是連接起銷售。安徽智能化倉儲業(yè)出廠價

    配送、包裝、流通加工費(fèi)2150億元，保險費(fèi)111億元。這一組數(shù)字中，一般倉儲費(fèi)用過大，而加工增值部分過小，原有的倉儲業(yè)剛開始向現(xiàn)代物流的多功能一體化運(yùn)作轉(zhuǎn)軌。在2005年物流業(yè)增加值中，78%來自運(yùn)輸，來自倉儲的只占，說明倉儲業(yè)的效益比較差。因此，可以得出結(jié)論，減少庫存，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，是中國物流發(fā)展下一步的主攻目標(biāo)。三、**應(yīng)該給倉儲業(yè)的發(fā)展什么政策？政策是為了創(chuàng)造一種環(huán)境，是為了鼓勵某種發(fā)展，而反對某種發(fā)展，政策往往帶有指導(dǎo)性。在物流業(yè)的發(fā)展中，運(yùn)輸與倉儲必不可少，是物流業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，但物流業(yè)又不可能去代替運(yùn)輸業(yè)與倉儲業(yè)，大家都有質(zhì)的規(guī)定性，男人與女人都是人，但在日常生活中又必須嚴(yán)格區(qū)分男人與女人。***，倉庫作為一個企業(yè)是物流運(yùn)作主體，作為場地又是物流運(yùn)作載體。倉儲企業(yè)可以有三種方向選擇，一是倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，二是保持倉儲企業(yè)的性質(zhì)，但必須加以改造、提升，三是變成物流企業(yè)或生產(chǎn)與流通企業(yè)的配送中心。第二，倉儲業(yè)是早已存在的一個行業(yè)，對倉儲企業(yè)的有關(guān)政策也是明朗的，現(xiàn)在的問題是原有倉儲企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過渡中，要給予必要的鼓勵政策。安徽智能化倉儲業(yè)出廠價