即時(shí)與歷史航向的差異：船載AIS可以提供即時(shí)的船首向數(shù)據(jù)，這對(duì)于航行過(guò)程中的轉(zhuǎn)向決策和避碰操作至關(guān)重要。雷達(dá)系統(tǒng)只能根據(jù)對(duì)船舶歷史航跡的分析來(lái)推算航向，這種數(shù)據(jù)可能無(wú)法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航向，因此在某些情況下可能導(dǎo)致誤判或決策延誤。

    數(shù)據(jù)時(shí)滯問(wèn)題：由于雷達(dá)的數(shù)據(jù)推算方法，其提供的數(shù)據(jù)往往存在一定的滯后，這意味著使用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行決策時(shí)可能無(wú)法及時(shí)反映當(dāng)前情況。AIS的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)特性確保了決策者能夠獲取較新、較準(zhǔn)確的信息，從而更好地評(píng)估航行環(huán)境和安全狀況。

    應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的能力：在復(fù)雜或能見(jiàn)度低的環(huán)境中，雷達(dá)的性能可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度下降。AIS不受天氣和能見(jiàn)度的影響，始終能夠提供高精度的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，確保航行的安全性和可靠性。

    船載AIS在船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的精度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。其提供的實(shí)時(shí)位置、速度、航向等數(shù)據(jù)為航行安全提供了有力保障，而雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)精度和實(shí)時(shí)性相對(duì)較低。 隨著技術(shù)的發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的進(jìn)步，AIS在船舶識(shí)別和數(shù)據(jù)管理方面的應(yīng)用將更加深入。 數(shù)據(jù)匯總：對(duì)接收到的各個(gè)AIS基站的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)、校驗(yàn)、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù)，匯總到數(shù)據(jù)中心。遼寧本地AIS價(jià)格

    船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）是一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機(jī)、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動(dòng)交換船位、航速、航向、船名、呼號(hào)等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時(shí)，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)應(yīng)答。此外，作為一種開(kāi)放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，AIS可與雷達(dá)、ARPA、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，是不用雷達(dá)探測(cè)也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。廣西本地AIS收發(fā)信機(jī)AIS目標(biāo)跟蹤是基于目標(biāo)識(shí)別，跟蹤可靠性高。

    AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力，并支持雙機(jī)熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和后備電池，內(nèi)置功能豐富的網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程管理功能，能夠保證長(zhǎng)時(shí)間高效穩(wěn)定運(yùn)行。

    符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接收功能要求。

    可接收符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標(biāo)、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動(dòng)靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；

    默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz；

    發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2W；

    頻道間隔：25kHz；

    調(diào)制方式：GMSK/FM；

    數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI

    數(shù)據(jù)速率：9600bps

    AIS接收通道數(shù)量：2

    靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時(shí)誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；

    ROM：1024M；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)

    內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊，支持通過(guò)4G/5G運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行AIS數(shù)據(jù)傳輸；

    船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)于航行安全和運(yùn)輸效率至關(guān)重要。在比較AIS與雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)AIS在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)精度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

    船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的精度：船載AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)播發(fā)本船的實(shí)時(shí)位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)直接來(lái)源于船舶的航行系統(tǒng)，因此具有較高的精度。相比之下，雷達(dá)系統(tǒng)通常只能通過(guò)對(duì)船舶進(jìn)行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關(guān)數(shù)據(jù)。這種方法不僅涉及到對(duì)過(guò)去數(shù)據(jù)的分析，還可能受到多種因素的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度相對(duì)較低。

    即時(shí)與平均速度的比較：AIS提供的速度數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，可以準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航行狀態(tài)。這使得航行過(guò)程中的決策更加準(zhǔn)確、及時(shí)。雷達(dá)系統(tǒng)只能提供平均速度數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)通?；谝欢螘r(shí)間內(nèi)的歷史航行數(shù)據(jù)計(jì)算得出。這種平均速度可能無(wú)法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的即時(shí)速度，因此在緊急情況下可能會(huì)導(dǎo)致延誤。 各級(jí)部門掌握重點(diǎn)船舶航信動(dòng)態(tài)信息，播發(fā)安全信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS岸臺(tái)的管理和對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供。

    反饋與監(jiān)控機(jī)制：為了確保數(shù)據(jù)分發(fā)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，建立有效的反饋和監(jiān)控機(jī)制是必要的。這可以包括數(shù)據(jù)的校驗(yàn)、使用日志記錄和異常檢測(cè)等。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸存在問(wèn)題或延遲，可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修復(fù)。

    持續(xù)優(yōu)化與更新：隨著業(yè)務(wù)需求和技術(shù)環(huán)境的變化，數(shù)據(jù)分發(fā)的規(guī)則和方法可能需要持續(xù)的優(yōu)化和更新。根據(jù)實(shí)際使用情況和用戶反饋，對(duì)數(shù)據(jù)分發(fā)的策略進(jìn)行定期的評(píng)估和改進(jìn)。

    安全與隱私保護(hù)：在進(jìn)行數(shù)據(jù)分發(fā)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全和隱私法規(guī)。確保數(shù)據(jù)的傳輸和存儲(chǔ)都是加密的，并限制對(duì)敏感數(shù)據(jù)的訪問(wèn)。定期審查和更新安全策略，以應(yīng)對(duì)新的威脅和挑戰(zhàn)。

    培訓(xùn)與支持：對(duì)于使用部門的人員，提供必要的培訓(xùn)和支持，以確保他們能夠正確、安全地使用和訪問(wèn)分發(fā)的數(shù)據(jù)。設(shè)立技術(shù)支持和幫助臺(tái)，以應(yīng)對(duì)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題或疑問(wèn)。有效的數(shù)據(jù)分發(fā)涉及到多個(gè)方面的考量和技術(shù)實(shí)施。主要目標(biāo)是為各個(gè)數(shù)據(jù)使用部門提供準(zhǔn)確、及時(shí)、安全的數(shù)據(jù)，同時(shí)確保整個(gè)過(guò)程的可靠性和可持續(xù)性。 AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn)。內(nèi)蒙古本地AIS終端

海上全向天線，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，具有較強(qiáng)的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應(yīng)海上惡劣氣候環(huán)境。遼寧本地AIS價(jià)格

    偽AIS目標(biāo)設(shè)定：對(duì)于沒(méi)有裝載AIS的遇險(xiǎn)船舶，現(xiàn)場(chǎng)指揮者可以設(shè)定一個(gè)偽AIS目標(biāo)來(lái)輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個(gè)預(yù)定的搜索區(qū)域，有助于搜救隊(duì)伍更高效、迅速地實(shí)施搜救行動(dòng)。

    管理和評(píng)估搜救行動(dòng)：通過(guò)AIS技術(shù)，可以對(duì)搜救行動(dòng)進(jìn)行管理和評(píng)估。這有助于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，優(yōu)化搜救流程，提高未來(lái)搜救行動(dòng)的效率和成功率。

    AIS技術(shù)在搜救中的應(yīng)用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過(guò)實(shí)時(shí)追蹤、定位、監(jiān)控和信息獲取，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機(jī)提供了有力的支持。結(jié)合偽AIS目標(biāo)的設(shè)定，可以進(jìn)一步優(yōu)化搜救流程，確保搜救行動(dòng)的高效和迅速響應(yīng)。這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。 遼寧本地AIS價(jià)格

江蘇全創(chuàng)電子科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，江蘇全創(chuàng)電子科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！