AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力，并支持雙機(jī)熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池，內(nèi)置功能豐富的網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程管理功能，能夠保證長時間高效穩(wěn)定運(yùn)行。

    符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接收功能要求。

    可接收符合國際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標(biāo)、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；

    默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz；

    發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2W；

    頻道間隔：25kHz；

    調(diào)制方式：GMSK/FM；

    數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI

    數(shù)據(jù)速率：9600bps

    AIS接收通道數(shù)量：2

    靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；

    ROM：1024M；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)

    內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行AIS數(shù)據(jù)傳輸； AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機(jī)制，判斷基站工作狀況。貴州海上風(fēng)電AIS廠家電話

    數(shù)據(jù)匯總是在接收到來自各個AIS基站的數(shù)據(jù)后的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)拓展描述：

數(shù)據(jù)比對：

    當(dāng)從多個AIS基站接收到數(shù)據(jù)時，首先需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。比較不同來源的數(shù)據(jù)，檢查是否有重復(fù)或矛盾的信息。

    這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數(shù)據(jù)包丟失導(dǎo)致的錯誤信息。

    數(shù)據(jù)校驗：

    數(shù)據(jù)校驗是確保數(shù)據(jù)完整性和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數(shù)據(jù)是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有問題，可以將其標(biāo)記為無效或進(jìn)行進(jìn)一步的處理，比如請求重新傳輸。

    數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：

    由于不同AIS基站可能使用不同的數(shù)據(jù)格式或協(xié)議，需要進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換以統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不僅包括格式上的轉(zhuǎn)換，還可能涉及到對特定字段的值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化或歸一化。 四川附近AIS基站AIS是一種高科技的數(shù)字助航系統(tǒng)，結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和電子信息顯示技術(shù)。

    雷達(dá)系統(tǒng)是目標(biāo)的主動探測跟蹤裝置雷達(dá)對目標(biāo)可進(jìn)行主動探測跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制；而AIS不能對目標(biāo)進(jìn)行主動探測跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發(fā)生故障的船舶其位置和運(yùn)動數(shù)據(jù)無法通過AIS獲得，而通過雷達(dá)可以獲得。

    可獲取目標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)，雷達(dá)采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點的船舶運(yùn)動數(shù)據(jù)，恢復(fù)成圖像時該船只是一個點，而雷達(dá)目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。

    監(jiān)控控制中心是AIS系統(tǒng)的主要組成部分，負(fù)責(zé)集中管理和監(jiān)控整個AIS岸基臺的運(yùn)行情況，以及處理和分發(fā)AIS報文數(shù)據(jù)。

    AIS報文數(shù)據(jù)解析：監(jiān)控控制中心配備有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以對接收到的AIS報文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、處理和分類。通過對報文數(shù)據(jù)的解析，監(jiān)控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態(tài)、位置、速度等信息，并對這些信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理。

    數(shù)據(jù)匯總與管理：監(jiān)控控制中心對解析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和管理，建立起一個立體的船舶航行信息數(shù)據(jù)庫。這個數(shù)據(jù)庫可以實時更新，并能夠根據(jù)需要生成各種報表和圖表，以便各級部門掌握重點船舶的航行信息。 AIS智能終端（戶外型）集成了AIS、VHF等模塊的智能感知與聲光報警助航信息播發(fā)設(shè)備。

    與雷達(dá)系統(tǒng)的比較：

    AIS的系統(tǒng)優(yōu)勢雷達(dá)系統(tǒng)主要依賴電磁波進(jìn)行目標(biāo)探測，其有效探測距離受到多種因素的影響，如天氣條件、目標(biāo)大小和反射能力等。相比之下，AIS基于VHF無線電通信，其覆蓋范圍通常更遠(yuǎn)，尤其是在海上環(huán)境。

    大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤：VHF的遠(yuǎn)距離覆蓋特性和AIS系統(tǒng)的設(shè)計，AIS可以實現(xiàn)更大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤。這不僅提高了航行安全，使得船舶能夠提前獲知他船動態(tài)，還支持了更廣的船舶管理和調(diào)度應(yīng)用。

    由于VHF的覆蓋范圍遠(yuǎn)大于雷達(dá)，結(jié)合AIS技術(shù)的使用能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤。這種大范圍的監(jiān)控和信息交換能力對于提高航行安全、增強(qiáng)船舶管理效率以及促進(jìn)海上交通的流暢性都具有重要意義。 AIS基站查詢與統(tǒng)計：基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索統(tǒng)計。湖北國內(nèi)AIS咨詢報價

海上全向天線，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，具有較強(qiáng)的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應(yīng)海上惡劣氣候環(huán)境。貴州海上風(fēng)電AIS廠家電話

    為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。

    了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：

    AIS，即船舶自動識別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。

    選擇合適的數(shù)據(jù)源：

    AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開的海洋數(shù)據(jù)平臺。選擇一個穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)源。

    設(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接：

    如果數(shù)據(jù)源是一個遠(yuǎn)程服務(wù)器，確保網(wǎng)絡(luò)連接是穩(wěn)定和可靠的。可能需要設(shè)置一個定時任務(wù)來定期從該服務(wù)器拉取數(shù)據(jù)。

    編寫或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：

    可以使用各種編程語言和工具來抓取遠(yuǎn)程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。例如，Python有很多庫（如requests或beautifulsoup）可以用來抓取網(wǎng)頁數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 貴州海上風(fēng)電AIS廠家電話

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