AIS岸基臺(tái)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協(xié)助船舶進(jìn)行避碰操作。AIS岸基臺(tái)由以下幾部分構(gòu)成：

    1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺(tái)的主要設(shè)備，負(fù)責(zé)接收和處理船舶發(fā)出的AIS信號(hào)，并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給其他船舶和岸基臺(tái)。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。

    2.網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)是AIS岸基臺(tái)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，負(fù)責(zé)將AIS基站與VHF通信網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。通過(guò)交換機(jī)，AIS基站可以與其他岸基臺(tái)、船舶等相互通信，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作。

    3.熱備AIS基站：為了確保AIS岸基臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行，通常會(huì)配備一臺(tái)熱備AIS基站。熱備基站是一臺(tái)備用設(shè)備，當(dāng)主用AIS基站出現(xiàn)故障時(shí)，可以迅速切換到熱備基站，保證AIS岸基臺(tái)的連續(xù)工作。

    傳輸線路部分：AIS岸基臺(tái)的傳輸線路部分通常與VHF通信網(wǎng)絡(luò)共用。這意味著AIS信號(hào)可以通過(guò)與VHF信號(hào)相同的傳輸線路進(jìn)行傳輸，從而實(shí)現(xiàn)信息的快速和可靠共享。

    AIS岸基臺(tái)是一個(gè)由多種設(shè)備和傳輸線路組成的復(fù)雜系統(tǒng)。通過(guò)這些設(shè)備和線路的協(xié)同工作，AIS岸基臺(tái)能夠?yàn)榇疤峁?zhǔn)確的導(dǎo)航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。北京國(guó)產(chǎn)AIS有什么

    AIS基站主要由以下部分組成：

    1.AIS管理控制服務(wù)器：這是AIS基站的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)整個(gè)基站的運(yùn)行和控制。它接收并處理來(lái)自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。同時(shí)，它也負(fù)責(zé)管理客戶端的接入和信息查詢請(qǐng)求。

    2.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和處理來(lái)自AIS管理控制服務(wù)器的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態(tài)信息，如船名、呼號(hào)、船型等。

    3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進(jìn)行基站的配置和管理。通過(guò)這個(gè)客戶端，管理員可以查看基站的運(yùn)行狀態(tài)、船舶的航行信息，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢和分析。

    4.交換機(jī)：用于連接AIS管理控制服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

    5.GNSS天線：這是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（如GPS）的天線，用于接收船舶的位置信息。

    6.避雷器：用于保護(hù)基站設(shè)備免受雷電的損害。

    7.室外天線：通常是一種VHF天線，用于接收和發(fā)送AIS信號(hào)。這些信號(hào)包含了船舶的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息，用于船舶之間的識(shí)別和通信。

    這些組成部分共同工作，實(shí)現(xiàn)了AIS基站的功能，包括船舶的自動(dòng)識(shí)別、海上通信、航行軌跡記錄等，有助于提高海上交通的安全性和效率。 遼寧AIS岸基AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況。

    跨平臺(tái)兼容性：平臺(tái)具備良好的跨平臺(tái)兼容性，能夠與各類(lèi)主流操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和其他技術(shù)組件進(jìn)行無(wú)縫集成。這為用戶提供了技術(shù)選擇和便利的集成體驗(yàn)。

    支持多語(yǔ)言與國(guó)際化：考慮到國(guó)際業(yè)務(wù)需求，平臺(tái)支持多種語(yǔ)言界面，方便不同國(guó)家和地區(qū)的用戶使用。有助于加強(qiáng)國(guó)際間的合作與交流，促進(jìn)全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。

    持續(xù)的服務(wù)與支持：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺(tái)提供持續(xù)的技術(shù)支持和客戶服務(wù)，確保用戶在使用過(guò)程中得到及時(shí)的幫助和指導(dǎo)。

    AIS系統(tǒng)具有很高的數(shù)據(jù)整合能力。通過(guò)收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。這意味著，無(wú)論是海事管理部門(mén)還是船舶運(yùn)營(yíng)商，都可以通過(guò)AIS系統(tǒng)查詢到目標(biāo)船只的歷史航行軌跡，從而對(duì)航行進(jìn)行更好的分析和預(yù)測(cè)。

    AIS系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)，該系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施防止事故的發(fā)生。在溢油應(yīng)急情況下，AIS系統(tǒng)可以迅速定位溢油源頭，為應(yīng)急處理提供重要信息。同時(shí)，在救援應(yīng)急中，AIS系統(tǒng)可以快速定位遇險(xiǎn)船舶，提高救援效率。

    AIS系統(tǒng)以其強(qiáng)大的功能和廣泛的應(yīng)用，可以發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價(jià)值，為水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急和救援應(yīng)急等工作提供了強(qiáng)有力的支持。在未來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和航海業(yè)的發(fā)展，AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn)。 雷達(dá)不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，使雷達(dá)目標(biāo)跟蹤存在“誤、漏、丟、混”等質(zhì)量問(wèn)題。

    通過(guò)整合各個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)存取訪問(wèn)服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目標(biāo)：

1.數(shù)據(jù)共享與集成：不同平臺(tái)之間可以共享和集成數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)的利用率和價(jià)值。

2.降低開(kāi)發(fā)成本：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式可以減少開(kāi)發(fā)人員在數(shù)據(jù)交互方面的工作量，降低開(kāi)發(fā)成本。

3.提高系統(tǒng)的互操作性：不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)可以更容易地進(jìn)行交換和處理，提高系統(tǒng)的互操作性。

4.增強(qiáng)系統(tǒng)的可維護(hù)性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式有助于提高系統(tǒng)的可維護(hù)性，因?yàn)樗鼈兲峁┝饲逦囊?guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

5.增強(qiáng)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式有助于增強(qiáng)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，因?yàn)樾录尤氲南到y(tǒng)或服務(wù)可以更容易地與現(xiàn)有系統(tǒng)集成。

    綜上所述，為了滿足各個(gè)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)存取訪問(wèn)的需求，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式至關(guān)重要。這樣可以確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性，提高系統(tǒng)的整體性能和可靠性。 障礙物使遮擋區(qū)雷達(dá)的跟蹤目標(biāo)丟失，且雷達(dá)存在近距盲區(qū)。遼寧附近AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

監(jiān)控控制中心：負(fù)責(zé)對(duì)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)解析及數(shù)據(jù)的匯總與管理。北京國(guó)產(chǎn)AIS有什么

    海上特有全向天線

????特有于海上業(yè)務(wù)，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，牢固的鋼制安裝套件采用熱電鍍處理，具有較強(qiáng)的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應(yīng)海上惡劣氣候環(huán)境。

產(chǎn)品介紹：

    頻率范圍-MHz: 150（可定制）

    帶寬MHz:  6

    增益-dBi:6.5

    垂直面波瓣寬度:-°16

    阻抗-Ω:50

    極化方式:垂直

    大功率-W: 200

    雷電保護(hù):直流接地

    接頭型號(hào):N-F

    天線尺寸-m：2.5

    重量-Kg：4.5

    外罩粗玻璃鋼支撐桿直徑-mm：Ф50-ф75

    抗風(fēng)強(qiáng)度-m/s：60

    備注：天線配DB夾碼（熱電鍍）防腐蝕防鹽霧 北京國(guó)產(chǎn)AIS有什么