系統(tǒng)支持對錄音系統(tǒng)的異常狀態(tài)進(jìn)行聲光告警，可以在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，并支持對過往告警日志的查詢及導(dǎo)出。這一功能對于監(jiān)控和維護(hù)錄音系統(tǒng)非常重要。

    當(dāng)錄音系統(tǒng)出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測到異常并觸發(fā)聲光告警。聲光告警能夠及時(shí)提醒相關(guān)人員處理異常情況，從而防止系統(tǒng)故障或數(shù)據(jù)丟失。告警方式可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行定制，包括聲音告警、燈光告警、短信通知等多種形式。系統(tǒng)還支持對過往告警日志的查詢及導(dǎo)出。

    通過查詢告警日志，用戶可以了解系統(tǒng)異常的具體情況、發(fā)生時(shí)間和處理結(jié)果等信息。這些日志對于分析和預(yù)防類似異常情況非常有價(jià)值。用戶可以根據(jù)需要將告警日志導(dǎo)出為Excel或其他格式的文件，方便進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析和處理。

    系統(tǒng)支持對錄音系統(tǒng)的異常狀態(tài)進(jìn)行聲光告警，并能夠查詢和導(dǎo)出過往告警日志，為用戶提供了一種高效、實(shí)用的監(jiān)控和維護(hù)錄音系統(tǒng)的方法。這一功能有助于確保錄音系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，提高系統(tǒng)的可用性和可靠性。 公共業(yè)務(wù)通信：VHF設(shè)備還用于公共業(yè)務(wù)通信，例如船到岸的無線電通信。貴州附近VHF報(bào)價(jià)

    在港口引航業(yè)務(wù)和船舶動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中，通信扮演著至關(guān)重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協(xié)調(diào)與避讓。在這些業(yè)務(wù)中，VHF（甚高頻）無線電通信設(shè)備成為主要的通信手段。

    A1海區(qū)通信：

    A1海區(qū)指的是距離海岸線12海里以內(nèi)的海域。在A1海區(qū)，船舶可以通過VHF海岸電臺(tái)與陸上電話網(wǎng)用戶進(jìn)行通信。這種通信方式具有實(shí)時(shí)、可靠的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于需要頻繁與陸地溝通的情境，如引航、調(diào)度和動(dòng)態(tài)更新等。

    駕駛臺(tái)對駕駛臺(tái)通信：

    這種通信方式主要用于實(shí)現(xiàn)船舶之間的操作協(xié)調(diào)、安全避讓以及船舶動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)交換。在繁忙的港口或航道中，這樣的通信方式對于確保船舶安全、有序地航行至關(guān)重要。

    搜救通信：

    當(dāng)發(fā)生海上事故或遇險(xiǎn)時(shí)，迅速、準(zhǔn)確的通信是至關(guān)重要的。VHF通信波段CH16信道是專門用于無線電話遇險(xiǎn)和安全頻率的信道。在搜救協(xié)調(diào)和現(xiàn)場通信中，這個(gè)信道發(fā)揮著重要作用。通過這個(gè)信道，救援協(xié)調(diào)中心、救援船只和遇險(xiǎn)船舶可以快速建立聯(lián)系，確保救援行動(dòng)的高效進(jìn)行。

    VHFCH16信道的值守：為了確保遇險(xiǎn)時(shí)的通信不中斷，VHFCH16信道需要保持持續(xù)的值守狀態(tài)。這意味著即使在沒有緊急情況時(shí)，船舶也需定期檢查這個(gè)信道，以確保其隨時(shí)可用。 內(nèi)蒙古VHF報(bào)價(jià)VHF系統(tǒng)符合國際海事組織（IMO）和相關(guān)國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的法規(guī)要求，確保了合法合規(guī)的通信。

    調(diào)度錄音在通信調(diào)度子系統(tǒng)的日常運(yùn)營中非常重要，是提升系統(tǒng)的可靠性、可管理性的重要手段。在重大事件發(fā)生之后，對錄音數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)回溯，可以還原事件發(fā)生的全過程，對于事件解析、事后追查、責(zé)任判定都有著非常重要的作用和價(jià)值。

    調(diào)度錄音單元具有音視頻通信中的電話、會(huì)議、視頻會(huì)議等調(diào)度通話的音頻錄音功能，采用SNTP方式與通信調(diào)度子系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)間同步，系統(tǒng)采用的架構(gòu)可支持多用戶同時(shí)登錄。實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控錄音終端軟件可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前被錄音終端的錄音狀態(tài)，可以顯示正在錄音、完成錄音的狀態(tài)呈現(xiàn)。實(shí)時(shí)聽取錄音終端軟件可以通過狀態(tài)監(jiān)控功能查看錄音終端的狀態(tài)，當(dāng)其正在錄音/錄像過程中，可以對該終端進(jìn)行聽取、視頻通話監(jiān)視

水上移動(dòng)通信頻道劃分與使用

1、CCIR指配的船岸頻率：水上VHF頻率156---174MHz船臺(tái)發(fā)射頻段：156.025～157.425MHz：

2、收發(fā)頻率間隔：4.6MHz，相鄰信道間隔為25kHz

3、頻道劃分：共劃分出57個(gè)頻道，頻道號(hào)為1～28和60～88，其中單工頻道20個(gè)，雙工頻道35個(gè)，保護(hù)頻道2個(gè)。88以上為私人頻道。如美國各港口設(shè)置的USA信道等。

4、CH16、（156.8MHz）指定為VHF無線電話國際遇險(xiǎn)與安全通信頻道；

5、CH70：（156.525MHz）指定為VHFDSC國際遇險(xiǎn)與安全呼叫頻道；

6、保護(hù)頻道：CH75和CH76為CH16的保護(hù)頻道；156.800±0.025；

7、CH06：用于國內(nèi)航行船舶間導(dǎo)航和避讓操作，也可用于從事協(xié)調(diào)搜救作業(yè)的船舶電臺(tái)和飛機(jī)電臺(tái)之間的通信；8、CH13：用于國際航行船舶間導(dǎo)航和避讓操作；

9、CH87和CH88：兩個(gè)單工頻道用于提供海上作業(yè)船舶的自動(dòng)識(shí)別和監(jiān)視系統(tǒng)（AIS）的工作頻道。 VHF系統(tǒng)采用特定的通信頻段，受到干擾的可能性較小，保證了通信的穩(wěn)定性。

    TSR-1000VHF智能終端是一款集成VHF車臺(tái)的智能控制設(shè)備，VHF智能終端可以通過IP網(wǎng)絡(luò)將VHF電臺(tái)接入到VHF管理控制平臺(tái)，或提供的接口協(xié)議，用于其他平臺(tái)對VHF車臺(tái)的遠(yuǎn)程控制，針對橋梁防撞、海事、船閘等用戶的應(yīng)用特點(diǎn)專門制定了控制信令格式，對不同環(huán)境下的音頻信號(hào)、控制信號(hào)等進(jìn)行分析和處理，能滿足用戶的多項(xiàng)通信需求和業(yè)務(wù)拓展需要?；赪EB的配置界面可以降低用戶操作復(fù)雜度。

頻率范圍：136-174MHz；

信道容量：16；

信道間隔：G3E或F3E；

調(diào)制方式：4FSK；

頻率穩(wěn)定度：≤±0.5ppm

輸出功率：≤±：1W-25W；

產(chǎn)品尺寸（寬高深）：尺寸（寬高深）428*443*40mm（標(biāo)準(zhǔn)19英吋1U高度機(jī)箱）；

具備LCD液晶顯示屏；

內(nèi)置集成VHF收發(fā)模塊和基站IP控制器模塊。

    可以實(shí)現(xiàn)通過IP網(wǎng)絡(luò)將VHF智能終端到VHF管理控制平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制管理、地址解析、信道控制及狀態(tài)分發(fā)、權(quán)根管理等；支持，G.711，G.723，G.729等多種語音編解碼；支持多SIP通道支持串口、WEB、Telnet多種配置方式；支持PTT、VOX、COR等多種控制方式；支持通過后臺(tái)檢測VHF智能終端的注冊狀態(tài)、工作狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)等信息。 調(diào)度錄音在通信調(diào)度子系統(tǒng)的日常運(yùn)營中非常重要，是提升系統(tǒng)的可靠性、可管理性的重要手段。寧夏VHF收發(fā)信機(jī)

VHF設(shè)備具有自動(dòng)值守功能，這種自動(dòng)值守功能可以減少人工干預(yù)，降低錯(cuò)誤率，提高通信的可靠性和效率。貴州附近VHF報(bào)價(jià)

    VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。

    1.單工模式：單工通信只支持信號(hào)在一個(gè)方向上傳輸（正向或反向），任何時(shí)候不能改變信號(hào)的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號(hào)，接收端要對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，若校驗(yàn)出錯(cuò)，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請求重發(fā)的信號(hào)。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費(fèi)的集中計(jì)算等。

    2.雙工模式：雙工通信允許數(shù)據(jù)同時(shí)在兩個(gè)方向上傳輸，即有兩個(gè)信道，因此允許同時(shí)進(jìn)行雙向傳輸。雙工通信是兩個(gè)單工通信方式的結(jié)合，要求收發(fā)雙方都有單獨(dú)的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價(jià)高。計(jì)算機(jī)之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機(jī)也是全雙工的系統(tǒng)，因?yàn)樵谥v話時(shí)可以聽到對方的聲音。

    3.半雙工模式：半雙工通信允許信號(hào)在兩個(gè)方向上傳輸，但某一時(shí)刻只允許信號(hào)在一個(gè)信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實(shí)際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學(xué)計(jì)算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對講機(jī)使用的就是半雙工通信方式。由于對講機(jī)傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時(shí)進(jìn)行。因此一方講完后，需設(shè)法告知另一方講話結(jié)束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 貴州附近VHF報(bào)價(jià)