VHF通訊系統(tǒng)應(yīng)用于船只與海岸之間的通訊，如船舶調(diào)度、航行安全通知、天氣預(yù)報接收等。此外，VHF通訊系統(tǒng)也可用于船只之間的直接通訊。VHF船岸通訊系統(tǒng)是一種常用于海上通信的無線電通訊系統(tǒng)，用于船舶與岸基站之間的語音和數(shù)據(jù)傳輸?；诤Ｉ辖煌ǖ娘L(fēng)險性，船岸通訊暢通至關(guān)重要，以下是VHF船岸通訊系統(tǒng)的應(yīng)用場景：

1.搜救協(xié)調(diào)通信：搜救現(xiàn)場通信是VHF的重要應(yīng)用之一。例如，海上VHF通信波段CH16信道是無線電話遇險和安全頻率，常用于搜救協(xié)調(diào)通信。在緊急情況下，通過VHF設(shè)備可以迅速協(xié)調(diào)救援行動，確保人員安全。

2.駕駛臺搜救協(xié)調(diào)通信：VHF設(shè)備安裝在駕駛指揮位置附近，便于船員進(jìn)行通信。在駕駛臺，船員可以使用VHF設(shè)備進(jìn)行搜救協(xié)調(diào)通信、安全避讓、船舶移動等通信，確保航行安全。

3.公共業(yè)務(wù)通信：VHF設(shè)備還用于公共業(yè)務(wù)通信，例如船到岸的無線電通信。這種通信方式可以用于傳遞船舶動態(tài)、港口引航等信息，有助于提高港口運營效率和船舶交通效率。

4.自動值守：VHF設(shè)備具有自動值守功能，這種自動值守功能可以減少人工干預(yù)，降低錯誤率，提高通信的可靠性和效率。

5.數(shù)據(jù)傳輸：VHF設(shè)備除了語音通信外，還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。 系統(tǒng)支持以事件方式將調(diào)度通話及錄音進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)事件處置方式下的調(diào)度及錄音的存儲、查詢等功能。江蘇國產(chǎn)VHF平臺

   VHF船岸通訊系統(tǒng)的工作原理主要基于調(diào)頻（FM）技術(shù)，這是船用VHF通信的標(biāo)準(zhǔn)體制。調(diào)頻是指載波信號的頻率受控于調(diào)制信號的幅度，即載波的頻率隨著調(diào)制信號幅度的變化而變化。具體來說，VHF設(shè)備通過送受話器上的按壓開關(guān)PTT（PUSHTOTALK）來控制單工操作。當(dāng)按下PTT開關(guān)時，天線與發(fā)射機(jī)相接，開始工作；接收機(jī)與天線斷開。對著話筒講話，即可把信息發(fā)出。松開PTT開關(guān)，發(fā)射機(jī)關(guān)閉不工作，天線接入接收機(jī)，接收機(jī)工作，收聽對方講話。在實際使用中，VHF設(shè)備的工作頻率范圍通常在156-162MHz之間。在這個頻段內(nèi)，信號以無線電波的形式傳輸，可以穿透水域，實現(xiàn)船只與海岸之間的通訊。VHF通訊系統(tǒng)通過甚高頻無線電波進(jìn)行信息傳輸。在船只和海岸臺之間，通過無線電波的發(fā)射和接收來實現(xiàn)語音和數(shù)據(jù)通訊。當(dāng)發(fā)射機(jī)發(fā)送信號時，信號以無線電波的形式傳播，然后被接收機(jī)接收和處理。海南VHF船岸QWG-701B基站IP控制器是一款功能強大的VHF基站接入設(shè)備。

    基站子系統(tǒng)的物理設(shè)備主要由：收發(fā)控制器、直流電源、收發(fā)信機(jī)、VHF網(wǎng)關(guān)控制器、天饋系統(tǒng)以及響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。

    根據(jù)業(yè)主對于通訊的要求，每個基站設(shè)置1個頻道，即CH16國際遇險與呼叫特殊頻道。每個VHF基站包括1個收發(fā)控制器、1個直流電源、1個收發(fā)信機(jī)、1個VHF網(wǎng)關(guān)控制器、1個套全向玻璃鋼天線、1個避雷器、1個4G網(wǎng)絡(luò)路由器、1個交流控器單元、1個機(jī)柜。

    請注意，實際基站配置可能會因?qū)嶋H需要而有所調(diào)整。建議進(jìn)一步核實上述信息以確保準(zhǔn)確性和完整性。

    物理鏈路層：它是TCP/IP的底層，一般來說是通過有線鏈路的方式達(dá)到互聯(lián)互通的目的，也可以通過網(wǎng)橋、3G設(shè)備等無線鏈路設(shè)備達(dá)到互聯(lián)效果。

    網(wǎng)絡(luò)層：也稱IP層，該層把分組封裝到IP數(shù)據(jù)報中，填入數(shù)據(jù)報的首部，使用路由算法來選擇數(shù)據(jù)報的傳輸途徑。然后把數(shù)據(jù)報交給下面的網(wǎng)絡(luò)接口層中的對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口模塊。

    傳輸層：其功能是使源端主機(jī)和目標(biāo)端主機(jī)上的對等實體可以進(jìn)行會話。分為TCP和UDP協(xié)議。

    應(yīng)用層：將OSI參考模型中的會話層和表示層的功能合并到應(yīng)用層實現(xiàn)。應(yīng)用層面向不同的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用引入了不同的應(yīng)用層協(xié)議。

    因此，可以看到，IP互聯(lián)功能在傳輸層上采用的是UDP協(xié)議，在網(wǎng)絡(luò)層和物理鏈路層上，根據(jù)實際的需求可以選擇不同的協(xié)議及設(shè)備實現(xiàn)IP互聯(lián)。 調(diào)度客戶端可以通過連接到VHF基站的CH16頻道與該船舶進(jìn)行喊話。

    VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。

    1.單工模式：單工通信只支持信號在一個方向上傳輸（正向或反向），任何時候不能改變信號的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號，接收端要對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗，若校驗出錯，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請求重發(fā)的信號。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費的集中計算等。

    2.雙工模式：雙工通信允許數(shù)據(jù)同時在兩個方向上傳輸，即有兩個信道，因此允許同時進(jìn)行雙向傳輸。雙工通信是兩個單工通信方式的結(jié)合，要求收發(fā)雙方都有單獨的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價高。計算機(jī)之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機(jī)也是全雙工的系統(tǒng)，因為在講話時可以聽到對方的聲音。

    3.半雙工模式：半雙工通信允許信號在兩個方向上傳輸，但某一時刻只允許信號在一個信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學(xué)計算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對講機(jī)使用的就是半雙工通信方式。由于對講機(jī)傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時進(jìn)行。因此一方講完后，需設(shè)法告知另一方講話結(jié)束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 緊急告警指調(diào)度客戶端可以接收終端用戶在緊急情況下向調(diào)度員尋求幫助的狀態(tài)消息。北京國內(nèi)VHF設(shè)備

VHF系統(tǒng)不僅支持語音通信，還可以進(jìn)行簡短的數(shù)據(jù)傳輸，如船舶的位置和航行信息。江蘇國產(chǎn)VHF平臺

   QWG-710增強型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎(chǔ)上增加對AIS基站的遠(yuǎn)程控制和管理，配套VHF管理控制平臺（新開發(fā)）可對AIS基站和VHF基站一同接入管理。是針對海事用戶的應(yīng)用特點專門制定了控制信令格式，對不同環(huán)境下的音頻信號、控制信號燈進(jìn)行分析和處理，能大限度地滿足海事用戶的各項通信需求和業(yè)務(wù)拓展?；赪EB配置可以大程度的降低用戶操作復(fù)雜度，既可兼容基于SIP協(xié)議，又可兼容VHF通訊，并實現(xiàn)對其他類型語音系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。江蘇國產(chǎn)VHF平臺