在港口引航業(yè)務和船舶動態(tài)業(yè)務中，通信扮演著至關重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協(xié)調與避讓。在這些業(yè)務中，VHF（甚高頻）無線電通信設備成為主要的通信手段。

    A1海區(qū)通信：

    A1海區(qū)指的是距離海岸線12海里以內的海域。在A1海區(qū)，船舶可以通過VHF海岸電臺與陸上電話網用戶進行通信。這種通信方式具有實時、可靠的優(yōu)點，特別適用于需要頻繁與陸地溝通的情境，如引航、調度和動態(tài)更新等。

    駕駛臺對駕駛臺通信：

    這種通信方式主要用于實現(xiàn)船舶之間的操作協(xié)調、安全避讓以及船舶動態(tài)的實時交換。在繁忙的港口或航道中，這樣的通信方式對于確保船舶安全、有序地航行至關重要。

    搜救通信：

    當發(fā)生海上事故或遇險時，迅速、準確的通信是至關重要的。VHF通信波段CH16信道是專門用于無線電話遇險和安全頻率的信道。在搜救協(xié)調和現(xiàn)場通信中，這個信道發(fā)揮著重要作用。通過這個信道，救援協(xié)調中心、救援船只和遇險船舶可以快速建立聯(lián)系，確保救援行動的高效進行。

    VHFCH16信道的值守：為了確保遇險時的通信不中斷，VHFCH16信道需要保持持續(xù)的值守狀態(tài)。這意味著即使在沒有緊急情況時，船舶也需定期檢查這個信道，以確保其隨時可用。 系統(tǒng)對保存的錄音文件可以通過錄音日志進行檢索、回放、下載等。北京國產VHF管理平臺

   VHF船岸通訊系統(tǒng)的工作原理主要基于調頻（FM）技術，這是船用VHF通信的標準體制。調頻是指載波信號的頻率受控于調制信號的幅度，即載波的頻率隨著調制信號幅度的變化而變化。具體來說，VHF設備通過送受話器上的按壓開關PTT（PUSHTOTALK）來控制單工操作。當按下PTT開關時，天線與發(fā)射機相接，開始工作；接收機與天線斷開。對著話筒講話，即可把信息發(fā)出。松開PTT開關，發(fā)射機關閉不工作，天線接入接收機，接收機工作，收聽對方講話。在實際使用中，VHF設備的工作頻率范圍通常在156-162MHz之間。在這個頻段內，信號以無線電波的形式傳輸，可以穿透水域，實現(xiàn)船只與海岸之間的通訊。VHF通訊系統(tǒng)通過甚高頻無線電波進行信息傳輸。在船只和海岸臺之間，通過無線電波的發(fā)射和接收來實現(xiàn)語音和數(shù)據通訊。當發(fā)射機發(fā)送信號時，信號以無線電波的形式傳播，然后被接收機接收和處理。黑龍江VHF系統(tǒng)在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特有頻道。

    T-VDSC船岸通訊系統(tǒng)是根據日常地方海事救援通信的需要設置的一套高頻頻道，系統(tǒng)采用多套VHF收發(fā)基站完成對沿線區(qū)域的通信覆蓋。救援中心可呼叫到轄區(qū)內船只，轄區(qū)內的船只也可呼叫指揮中心，方便快捷，一呼百應，此信道用于日常守候信道，隨時接收來自水上的救援信息。主要功能：

1、坐席呼叫調度員通過調度客戶端隨時接收水上救援信息，也可以呼叫轄區(qū)的船只，支持調度臺之間直接呼叫。

2、語音播報具備文字語音播報功能，定時播報天氣、航道險情等通告，支持文字輸入轉換成語音播報，支持自定義時間、次數(shù)進行語音播報，提升海事預警能力。

3、分級調度支持分級指揮調度和扁平化指揮方式自由切換，通過合理的網絡規(guī)劃部署，可以實現(xiàn)多級行政指揮調度，也可以實現(xiàn)跨級的指揮調度。

4、實時錄音系統(tǒng)對日常船民的通話或呼叫中心通話、坐席跟電話外線通話等進行實時錄音。保存的錄音文件可以通過錄音日志進行檢索、回放、下載等。

5、信道監(jiān)控可實時監(jiān)控每個基站當前的工作頻道的工作狀態(tài)，包括信道場強、信道號、靜噪值等。可根據實際需要進行工作頻道的切換。系統(tǒng)采用標準的SIP協(xié)議，調度終端采用普通的PC電腦通過IP網絡就可以接入VHF水上搜救網，方便擴展使用。

    1988年的SOLAS公約修正案對于海上船舶的無線電通信設備配備提出了明確要求，旨在提高海上航行的安全性和通信能力。以下是該修正案的主要要求和詳細解釋：

    1.配備具有無線電話和數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設備：

    無線電話功能：允許船員通過無線電與岸上進行語音通信，這使得在海上遇到緊急情況時能夠快速與救援中心或其他船只取得聯(lián)系。

    數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能：DSC是一種數(shù)字通信協(xié)議，用于在VHF設備上發(fā)送和接收緊急、安全和常規(guī)的呼叫。它具有更高的呼叫成功率和更低的誤報警率。

    2.船舶還應配備3臺（300一500總噸船舶可以配備2臺）救生艇筏上使用的雙向VHF無線電話通信設備：這些設備安裝在救生艇筏上，確保在緊急情況下，救援人員或幸存者可以通過這些設備與附近的船舶或救援中心進行通信。

    SOLAS公約的這些修正案要求是為了確保船舶在海上航行時的安全和通訊能力。這些配備不僅能幫助船員在緊急情況下快速求救，還能提高船舶與其他船只或岸上設施的通訊效率，從而降低海上事故的風險。 在集中控制布置VHF遠程偵測軟件，包括服務器、客戶客戶端等設備。

VHF注意事項：

1、船舶開航前必須對船上VHF設備進行檢查、調試，確保處于良好技術狀態(tài)。

2、船舶進入航經轄區(qū)前，須認真學習、了解該水域的VHF通信規(guī)則。上海洋山深水港區(qū)及其附近水域《洋山VTS管理服務區(qū)域及VHF頻道調整》。盡量避免長時間占用公共頻道，應及時協(xié)調對方更換占用率較少的頻道，避免受干擾或干擾他船。

3、VHF使用的語言為普通話或英語。語言要簡明、扼要、清晰，通信應采用《IMO標準航海通信用語》，把控好通話的時間，調控好音量及靜噪，避免噪音的干擾。

4、船舶必須嚴格遵守通信秩序和有關規(guī)定，不得進行與航行安全無關的通話，不得故意干擾VHF的通信；當有遇險及海難救助緊急通話時，其它船舶應避免影響。

5、VHF通信在臨界距離時常發(fā)現(xiàn)聲音有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象，此時可以調整靜噪等級來改善守聽效果。

6、VHF使用完畢后，檢查"PTT"鍵是否復位，避免影響其他船舶正常通信。 VHF系統(tǒng)不僅支持語音通信，還可以進行簡短的數(shù)據傳輸，如船舶的位置和航行信息。四川VHF船岸通訊

VHF（甚高頻無線電話）船岸通訊系統(tǒng)在船舶通信中具有明顯的優(yōu)勢。北京國產VHF管理平臺

    QWG-710增強型基站IP控制器功能特點：

兼容不同品牌的VHF收發(fā)信機，實現(xiàn)PTT控制，語音自動檢測、自動語音播報等功能；

接入和管理AIS基站，實現(xiàn)遠程控制和管理；

處理VHF管理控制平臺與VHF和AIS基站之間的協(xié)議轉換和信令控制；

處理VHF管理控制軟件與收發(fā)信機之間的協(xié)議轉換、信道控制及狀態(tài)分發(fā)、權根管理等；

處理收發(fā)信機收發(fā)狀態(tài)的全系統(tǒng)登記與狀態(tài)更新及分發(fā)；

處理系統(tǒng)各級操作權限的控制；

采用標準19英寸機架設計，采用IP組網方式，插入網線和接入VHF收發(fā)信機即可使用，安裝簡單，部署方便；

采用軟交換技術，具有多信道控制擴容能力；

支持區(qū)播計劃制定、播出；支持大多數(shù)主流電臺的遠程控制；

支持系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視、診斷；支持分布式分級布署、跨級調度；

支持G.711/G.723/G.729等多種音頻壓縮算法；

支持多SIP通道，可同時注冊到不同的SIP服務器；

支持點對點，點對多點呼叫；

多種撥號、收號規(guī)則支持；

使用先進的緩沖控制技術以防止信息包時延過大和丟失。

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