雷達(dá)系統(tǒng)是目標(biāo)的主動探測跟蹤裝置雷達(dá)對目標(biāo)可進(jìn)行主動探測跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制；而AIS不能對目標(biāo)進(jìn)行主動探測跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發(fā)生故障的船舶其位置和運(yùn)動數(shù)據(jù)無法通過AIS獲得，而通過雷達(dá)可以獲得。可獲取目標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)，雷達(dá)采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點(diǎn)的船舶運(yùn)動數(shù)據(jù)，恢復(fù)成圖像時該船只是一個點(diǎn)，而雷達(dá)目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。貴州附近AIS岸站

    AIS基于船舶自動識別和數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，每艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會持續(xù)發(fā)送其身份信息、位置、航向等數(shù)據(jù)。這使得AIS能夠?qū)崟r跟蹤船舶的位置，還能準(zhǔn)確識別其身份。由于AIS的目標(biāo)跟蹤是基于船舶的識別信息，而不是依賴物理特性，因此其可靠性較高。

    減少了“誤、漏、丟、混”等問題，提高了目標(biāo)跟蹤的準(zhǔn)確性。擴(kuò)展跟蹤范圍和改善跟蹤性能：由于AIS的目標(biāo)跟蹤是基于船舶的識別信息，當(dāng)越來越多的船舶裝備了AIS設(shè)備并持續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)時，這些數(shù)據(jù)在更大范圍內(nèi)得到了共享和整合。擴(kuò)大了AIS的跟蹤范圍，還通過數(shù)據(jù)融合和交叉驗證等方法提高了跟蹤的準(zhǔn)確性和可靠性。AIS與雷達(dá)在目標(biāo)跟蹤方面存在明顯差異。 天津國內(nèi)AIS雷達(dá)不能對目標(biāo)進(jìn)行識別，使雷達(dá)目標(biāo)跟蹤存在“誤、漏、丟、混”等質(zhì)量問題。

    AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）是一種高科技的數(shù)字助航系統(tǒng)，結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和電子信息顯示技術(shù)。這個系統(tǒng)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，能夠?qū)崟r查詢目標(biāo)船只的位置以及各種航行信息。AIS系統(tǒng)利用先進(jìn)的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船與船、船與岸之間的信息交換。這不僅使得航行更加安全，而且還能為海上作業(yè)提供準(zhǔn)確的實(shí)時數(shù)據(jù)。當(dāng)一艘船只配備了AIS設(shè)備，它就可以自動發(fā)送自身的位置、航向、速度等信息，其他船只或岸上基站也可以接收這些信息，從而對航行進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。

    為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：AIS，即船舶自動識別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。選擇合適的數(shù)據(jù)源：AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開的海洋數(shù)據(jù)平臺。選擇一個穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)源。

    設(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接：如果數(shù)據(jù)源是一個遠(yuǎn)程服務(wù)器，確保網(wǎng)絡(luò)連接是穩(wěn)定和可靠的?？赡苄枰O(shè)置一個定時任務(wù)來定期從該服務(wù)器拉取數(shù)據(jù)。編寫或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：可以使用各種編程語言和工具來抓取遠(yuǎn)程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。例如，Python有很多庫（如requests或beautifulsoup）可以用來抓取網(wǎng)頁數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 在所有搜救船舶、搜救直升機(jī)上裝備AIS,可使搜救工作更加有效，配合雷達(dá)和搜救應(yīng)答器的使用。

    系統(tǒng)冗余性方面，AIS成為了一種的船舶監(jiān)測與追蹤途徑，賦予了VTS中心額外的保障。即使雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)生意外故障或被外部因素干擾，VTS依然能夠憑借AIS提供的數(shù)據(jù)對船舶進(jìn)行穩(wěn)定的追蹤與管理。這種設(shè)計增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，為船舶追蹤帶來了更高的穩(wěn)定性。

    在多傳感器綜合處理器方面，現(xiàn)代的VTS中心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多源數(shù)據(jù)的綜合處理能力。這意味著，系統(tǒng)能夠高效地將來自各類傳感器（如雷達(dá)、AIS、攝像頭等）的信息進(jìn)行整合與解析，從而為操作員更加精確的目標(biāo)數(shù)據(jù)。而通過數(shù)據(jù)融合技術(shù)的運(yùn)用，AIS與雷達(dá)能夠相互協(xié)作，各自的長處得到了充分展現(xiàn)。

    這種融合機(jī)制不僅提升了VTS對目標(biāo)的探測與追蹤效果，更進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)的冗余性，使得船舶的追蹤工作更加穩(wěn)妥可靠。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們有理由相信，這種融合技術(shù)將在未來船舶交通管理中扮演更加關(guān)鍵的角色，發(fā)揮出更大的潛力。 雷達(dá)探測目標(biāo)沒有數(shù)量飽和問題。江蘇國內(nèi)AIS解決方案

有利于高效、迅速地實(shí)施海上搜救，有助于對搜救行動的管理和評估。貴州附近AIS岸站

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應(yīng)，利用AIS技術(shù)在搜救中扮演了至關(guān)重要的角色。AIS在搜救中的應(yīng)用：裝備AIS的搜救船舶與直升機(jī)：在所有的搜救船舶和搜救直升機(jī)上裝備AIS設(shè)備，能夠?qū)崟r追蹤和監(jiān)控搜救行動的進(jìn)展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。確定遇險船舶位置：AIS與雷達(dá)和搜救應(yīng)答器的配合使用，可以迅速定位遇險船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關(guān)于遇險船舶的詳細(xì)信息，如船上人員的數(shù)量、遇險類型以及船舶狀況等。監(jiān)測搜救工作進(jìn)度：通過AIS,VTS中心可以實(shí)時監(jiān)控搜救工作的進(jìn)度。這有助于中心對可用資源進(jìn)行有效的指揮，確保沒有搜救空白，提高搜救成功率。貴州附近AIS岸站