船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠(yuǎn)，帶寬高的特點(diǎn)，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。

    船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。

    船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動(dòng)漫游、智能組網(wǎng)功能，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時(shí)，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)方式切換網(wǎng)絡(luò)，保持網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量穩(wěn)定連接。 系統(tǒng)管理功能主要是軟件信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理功能，包括系統(tǒng)角色管理、用戶管理和系統(tǒng)配置。甘肅海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單

    安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個(gè)方面對(duì)風(fēng)電場(chǎng)人員進(jìn)行管理，由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標(biāo)綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出海作業(yè)時(shí)攜帶個(gè)人示位標(biāo)以及移動(dòng)設(shè)備，當(dāng)人員登上船只、風(fēng)機(jī)、升壓站等設(shè)施時(shí)掃描張貼的二維碼或人臉識(shí)別等方式即可實(shí)現(xiàn)打卡及人員當(dāng)前動(dòng)態(tài)上報(bào)；當(dāng)人員落水時(shí)攜帶的個(gè)人示位標(biāo)立即發(fā)送包含GPS位置的報(bào)警報(bào)文到AIS基站，AIS基站通過UDP方式將報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，服務(wù)端解析數(shù)據(jù)后，將觸發(fā)報(bào)警消息，并且控制攝像頭自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到落水人員位置進(jìn)行聯(lián)動(dòng)跟蹤拍攝，確保盡快進(jìn)行救援。西藏水上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)大多數(shù)非法捕撈的漁船會(huì)非法關(guān)閉AIS設(shè)備，造成靠AIS監(jiān)管困難。

    當(dāng)前，海上風(fēng)電施工領(lǐng)域正在發(fā)生變化，隨著市場(chǎng)成熟和監(jiān)管加強(qiáng)，海上風(fēng)電的施工安全將進(jìn)一步得到加強(qiáng)。國(guó)家能源局、海事局也在加強(qiáng)對(duì)海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的監(jiān)管。在“福景001”號(hào)發(fā)生事故后，國(guó)家能源局專門下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控相關(guān)工作的通知》，要求對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工、安裝調(diào)試、監(jiān)理、運(yùn)維、船舶運(yùn)營(yíng)等單位的資質(zhì)進(jìn)行審核，與相關(guān)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，督促其落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施；主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)具備與海上風(fēng)電建設(shè)施工、運(yùn)行維護(hù)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。

    海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場(chǎng)及周邊海域的VHF信號(hào)覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時(shí)向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預(yù)報(bào)以及突發(fā)性災(zāi)難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對(duì)航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)區(qū)域，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對(duì)該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場(chǎng)禁區(qū)時(shí)也可進(jìn)行告警信息廣播。

    VHF基站建設(shè)

    船舶通信可分為兩大類：遇險(xiǎn)與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國(guó)際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對(duì)有關(guān)遇險(xiǎn)與安全通信有明確規(guī)定這些有關(guān)遇險(xiǎn)與安全的通信具有強(qiáng)制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設(shè)備配備等。本項(xiàng)目根據(jù)國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目建議設(shè)置一個(gè)國(guó)際通用的CH16遇險(xiǎn)與安全通信頻道（具體頻道可按轄區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃待定，暫定使用的CH16）。 人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取，選取人員時(shí)應(yīng)支持模糊搜索查詢。

    施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)

    對(duì)于海上風(fēng)電場(chǎng)來往船舶的監(jiān)管主要通過AIS和雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)，AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，通過該平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)查詢獲取船名、船號(hào)、船型、船長(zhǎng)等靜態(tài)信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動(dòng)態(tài)信息。但無法識(shí)別沒有安裝AIS設(shè)備的目標(biāo)，大多數(shù)非法捕撈的漁船會(huì)非法關(guān)閉AIS設(shè)備，造成只靠AIS監(jiān)管困難，本方案充分利用雷達(dá)和AIS各自的優(yōu)點(diǎn)，兩者信號(hào)進(jìn)行疊加和冗余互補(bǔ) ，并結(jié)合CCTV和VHF，讓船舶動(dòng)態(tài)信息顯示更準(zhǔn)確。 進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合并統(tǒng)一顯示管理及調(diào)度，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理。甘肅海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單

滿足船岸視頻語(yǔ)音通信、視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求。甘肅海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單

    1、可靠穩(wěn)定，注重實(shí)效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺(tái)，面臨著一級(jí)部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在平臺(tái)的架構(gòu)、組件、部署等設(shè)計(jì)中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_(tái)的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對(duì)系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，停機(jī)時(shí)間滿足運(yùn)維要求。

    2、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強(qiáng)與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐。利用拓展性、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。 甘肅海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單