國(guó)際大絲束碳纖維產(chǎn)能主要集中在美國(guó)、德國(guó)以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。大絲束碳纖維生產(chǎn)技術(shù)和工藝流程復(fù)雜，國(guó)際市場(chǎng)大絲束碳纖維規(guī)模化生產(chǎn)起步早，工藝技術(shù)已逐步發(fā)展成熟，主要產(chǎn)能集中在歐美、日本等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家。根據(jù)中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年，在國(guó)際大絲束碳纖維市場(chǎng)中，美德企業(yè)市占率達(dá)到全球產(chǎn)能的89%以上，日本企業(yè)市占率約為10%。其中，主要大絲束碳纖維制造商為日本東麗、美國(guó)Hexcel、德國(guó)SGL、日本三菱、中國(guó)藍(lán)星等企業(yè)。截至2020年底，在產(chǎn)能方面，日本東麗目前擁有全球比較大碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能，理論產(chǎn)能達(dá)到5.45萬(wàn)噸/年。德國(guó)SGL現(xiàn)有產(chǎn)能1.5萬(wàn)噸/年，是目前碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能第二大的公司。日本三菱碳纖維產(chǎn)能排名全球第三，為1.43萬(wàn)噸/年。Hexcel現(xiàn)有碳纖維產(chǎn)能1.02萬(wàn)噸/年。碳纖維，創(chuàng)新科技帶領(lǐng)工業(yè)新時(shí)代。武漢龍門吊碳纖維布廠家

2022年10月10日，我國(guó)較早萬(wàn)噸級(jí)48K大絲束碳纖維工程頭一套國(guó)產(chǎn)線，在中國(guó)石化上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開車，并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，產(chǎn)品性能媲美國(guó)外同級(jí)別產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這標(biāo)志著中國(guó)石化大絲束碳纖維從關(guān)鍵技術(shù)突破、工業(yè)試生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化成功走向規(guī)?；完P(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化，一舉破除我國(guó)碳纖維生產(chǎn)和裝備受制于人的被動(dòng)局面，真正實(shí)現(xiàn)自主可控。碳纖維筋形似鋼筋，是一種可替代鋼筋的新型結(jié)構(gòu)材料，采用了特殊拉擠工藝，將碳纖維與樹脂結(jié)合制成，具有輕質(zhì)高精、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)勢(shì)。廣東切割機(jī)碳纖維價(jià)格碳纖維材料，工業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

你見過(guò)這樣的“線”嗎？直徑只有為發(fā)絲的1/12，含碳量達(dá)90%以上，強(qiáng)度卻是鋼的7—9倍。這就是碳纖維，比鋼強(qiáng)度大、比鋁重量輕，小到釣魚竿、羽毛球拍，大到新能源裝備、航空航天，都有它的身影。碳纖維是一種廣泛應(yīng)用于航天、航空等領(lǐng)域的稀有材料，它細(xì)如發(fā)絲，比重不到鋼的1/4，強(qiáng)度卻是鋼的7~9倍，且耐腐蝕能力非凡，被稱為“黑黃金”“新材料”。使用碳纖維材料的運(yùn)載火箭能減重，還能減少火箭燃燒的能源。火箭重量每減少1公斤就能少用500千克燃料。同時(shí)，火箭的重量越小，它能攜帶的有效載荷就越多，每多一公斤的有效載荷，也都意味著運(yùn)載成本的降低。而碳纖維的高精度不只能抵抗強(qiáng)宇宙射線的沖擊，也能較好避免太空中晝夜溫差大引起的材料變形等問(wèn)題，極惡劣的條件下，也能出色穩(wěn)定地發(fā)揮作用。

完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈包含從一次能源到終端應(yīng)用的完整制造過(guò)程。從石油、煤炭、天然氣均可以得到丙烯，目前低油價(jià)形勢(shì)下，原油制丙烯的成本比較好；丙烯經(jīng)氨氧化后得到丙烯腈，丙烯腈聚合和紡絲之后得到聚丙烯腈（PAN）原絲，再經(jīng)過(guò)預(yù)氧化、低溫和高溫碳化后得到碳纖維，并可制成碳纖維織物和碳纖維預(yù)浸料，作為生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料的原材料；碳纖維經(jīng)與樹脂、陶瓷等材料結(jié)合，形成碳纖維復(fù)合材料， 由各種成型工藝得到下游應(yīng)用需要的 終產(chǎn)品。輕盈之選，碳纖維材料助力工業(yè)革新。

我國(guó)碳纖維工業(yè)起步相對(duì)較晚，在 技術(shù)、產(chǎn)能等方面與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差異。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外高速增長(zhǎng)的需求牽引下，國(guó)內(nèi)碳纖維制造商在進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)能投資和技術(shù)突破。當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)主要的碳纖維（及原絲）制造商為吉林碳谷、吉林寶旌、中復(fù)神鷹、江蘇恒神、光威復(fù)材、蘭州藍(lán)星和上海石化等。其中，吉林碳谷以原絲生產(chǎn)為主；吉林寶旌和蘭州藍(lán)星以大絲束碳纖維生產(chǎn)為主，江蘇恒神和蘭州藍(lán)星兼?zhèn)湓z生產(chǎn)和碳纖維生產(chǎn)能力；其他公司產(chǎn)能主要集中在高性能碳和小絲束碳纖維。碳纖維，工業(yè)領(lǐng)域的黑科技。四川汽車尾翼碳纖維原料

碳纖維材料，工業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。武漢龍門吊碳纖維布廠家

根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)原絲產(chǎn)能為4.96萬(wàn)噸/年，隨著近年來(lái)多個(gè)企業(yè)拋出原絲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，我國(guó)原絲產(chǎn)能將繼續(xù)提升，我們預(yù)計(jì)到 2025年，我國(guó)碳纖維原絲產(chǎn)能將達(dá)到54.86萬(wàn)噸/年，2020年-2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)56%。按照每生產(chǎn)一噸碳纖維需要耗費(fèi)兩噸原絲計(jì) 算，我國(guó)碳纖維原絲新增產(chǎn)能與碳纖維新增產(chǎn)能總體將保持匹配。碳纖維需求受益于風(fēng)電葉片大型化與軍機(jī)裝備先進(jìn)化保持高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)碳纖維加速擴(kuò)產(chǎn)將促進(jìn)上游原絲需求提升。目前碳纖維原絲行 業(yè)的有效產(chǎn)能高度集中，主要來(lái)自吉林碳谷、中復(fù)神鷹、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技等，除吉林碳谷外，其他企業(yè)的碳纖維原絲產(chǎn)能多是碳纖 維產(chǎn)能的配套項(xiàng)目，以各企業(yè)自用為主。吉林碳谷是碳纖維原絲企業(yè)，產(chǎn)能位于全國(guó)，隨擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃逐步落地，吉林碳谷市場(chǎng)份 額料將持續(xù)增加。武漢龍門吊碳纖維布廠家

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