從全球碳纖維的應(yīng)用端來看，碳纖維材料總量一半以上應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，風(fēng)電葉片領(lǐng)域應(yīng)用占比28.6%，航空航天領(lǐng)域應(yīng)用占比15.4%，體育休閑領(lǐng)域占比14.4%，汽車工業(yè)領(lǐng)域占比11.7%，四個(gè)領(lǐng)域總計(jì)占比70.1%。風(fēng)電占比較高，這主要來自于全球?qū)η鍧嵞茉吹闹匾暢潭壬仙?，而國?nèi)2020年風(fēng)電碳纖維需求中國內(nèi)碳纖維供應(yīng)占比 7%左右，其他均依賴進(jìn)口，考慮到未來風(fēng)電發(fā)展趨勢，國內(nèi)風(fēng)電市場進(jìn)口替代空間巨大。 市場對(duì)碳纖維及其復(fù)合材料有高性能要求，尤其在 航空航天領(lǐng)域，對(duì)于國內(nèi)而言體現(xiàn)為較大程度的“剛需”。碳纖維，創(chuàng)新科技助力工業(yè)突破。北京網(wǎng)球碳纖維原料

碳纖維的分類包括原絲類型、絲束規(guī)格和力學(xué)性能。原絲類型主要有PAN基、瀝青基和粘膠基，其中PAN基碳纖維因生產(chǎn)工藝簡單、原料豐富及優(yōu)越的拉伸強(qiáng)度占據(jù)市場主導(dǎo)地位。絲束規(guī)格可分為小絲束、大絲束和巨絲束。力學(xué)性能可分為標(biāo)模、中模和高模。在將碳纖維原絲轉(zhuǎn)化為可用的復(fù)合材料部件的過程中，復(fù)合成型是不可或缺的環(huán)節(jié)。碳纖維增強(qiáng)體與樹脂基體必須經(jīng)歷特定的復(fù)合成型步驟，才能成功制造出碳纖維復(fù)合材料。在此過程中，樹脂基體需在嚴(yán)格控制的條件下浸漬碳纖維或碳纖維織物，形成預(yù)浸料，這在大多數(shù)成型工藝中都是直接使用的材料。湖北自行車碳纖維材料價(jià)格碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈較長，完整覆蓋從原油原料到終端應(yīng)用的完整制造過程。

碳纖維橫梁是我們公司的產(chǎn)品，具有廣泛的應(yīng)用范圍和相對(duì)于同類產(chǎn)品的多項(xiàng)優(yōu)勢。首先，碳纖維橫梁在建筑領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。它可以用于大型建筑物的梁柱結(jié)構(gòu)，具有輕質(zhì)特點(diǎn)，能夠有效減輕建筑物自重，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗震性能。同時(shí)，碳纖維橫梁還具有耐腐蝕、耐熱、耐疲勞等特性，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的施工環(huán)境和工程要求。其次，碳纖維橫梁在航空航天領(lǐng)域也有著重要的應(yīng)用。由于碳纖維橫梁具有高剛度和低密度的特點(diǎn)，可以減輕飛機(jī)、航天器等載體的重量，提高其載荷能力和燃油效率。同時(shí)，碳纖維橫梁還具有優(yōu)異的耐熱性能和抗疲勞性能，能夠滿足航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧系膰?yán)苛要求。此外，碳纖維橫梁在汽車制造、體育器材、船舶建造等領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用。它可以用于汽車車身結(jié)構(gòu)，提高汽車的安全性和燃油效率；可以用于制造高性能的體育器材，提升運(yùn)動(dòng)員的競技水平；可以用于船舶建造，提高船舶的航行速度和穩(wěn)定性。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的 度、高模量的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量、密度低、無蠕變、良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、非氧化環(huán)境下耐超高溫、耐疲勞性好等特性，不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，廣泛應(yīng)用于 、航空航天、體育用品、汽車工業(yè)、能源裝備、醫(yī)療器械、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、建筑及其結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等領(lǐng)域,是發(fā)展 與國民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略物資。碳纖維，創(chuàng)新科技帶領(lǐng)工業(yè)新紀(jì)元。

碳纖維，在眾多高技術(shù)材料中獨(dú)樹一幟。其擁有低密度、 度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等一系列 特性。碳纖維在 和國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，如航空航天、 、軌道交通、體育用品、新能源汽車、建筑和消費(fèi)電子等。碳纖維是由有機(jī)纖維在1000-3000°C高溫惰性氣體中裂解碳化后制成，碳含量超過90%，是目前可獲得的 輕無機(jī)材料之一。其不僅具有碳材料的固有特性，而且具有紡織纖維的柔軟可加工性。碳纖維的制備技術(shù)從傳統(tǒng)的濕法紡絲到干噴濕紡，再到近年的干噴干紡技術(shù)，其生產(chǎn)效率和性能都得到了 提升。隨著國內(nèi)外碳纖維產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和市場需求的不斷增長，碳纖維在以風(fēng)電為 的可再生能源領(lǐng)域的應(yīng)用前景也將十分廣闊。碳纖維強(qiáng)如鋼鐵。一束一米長的T1000級(jí)碳纖維，重量大概只有0.5克，卻可以承擔(dān)500公斤左右的拉力。海南自動(dòng)化設(shè)備碳纖維復(fù)合材料價(jià)格

碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類。北京網(wǎng)球碳纖維原料

由于碳纖維材料優(yōu)異的力學(xué)及化學(xué)性能，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于 工業(yè)以及高性能民用領(lǐng)域，涉及 、航空航天、海洋工程、體育用品、汽車工業(yè)、新能源裝備、醫(yī)療器械、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、大型建筑、橋梁及其結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等領(lǐng)域。碳纖維是典型的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料。碳纖維（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或?yàn)r青、粘膠）等有機(jī)母體纖維，在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量 高于90%的無機(jī)高分子纖維。碳纖維具備出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，密度比鋁低、強(qiáng)度比鋼高，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維 中具有比較高的比強(qiáng)度和比較高的比模量的纖維，同時(shí)具有導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。碳纖維在航 空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。北京網(wǎng)球碳纖維原料