碳纖維可以按照原絲類型、纖維形態(tài)、絲束規(guī)格、生產工藝、力學性能等標準進行分類，其中常用的三大分類維度是原絲類型、絲束規(guī)格和力學性能。按照原絲類型可分為聚丙烯腈(PAN)基、瀝青基、粘膠基等；按照絲束規(guī)格可分為大、小絲束；按照力學性能可分為標模、中模和高模。用碳纖維做小產品和大產品的難度完全不同。20世紀60年代，碳纖維被美、日等國廣泛應用于航空航天領域，發(fā)揮了重要的作用，碳纖維及其生產技術也成為了西方國家對我國嚴格禁運的重要技術。在嚴峻的環(huán)境下，我國科學家并未放棄，大力創(chuàng)新自主研發(fā)攻關。中國石化上海石化聯(lián)合多所高校、科研院所、企業(yè)，走出了一條以企業(yè)為主體的“產、學、研、用”相結合的協(xié)同創(chuàng)新之路，于2018年取得重大突破，成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化成套工藝技術，所生產的碳纖維性能優(yōu)異并實現(xiàn)低成本化。碳纖維增強聚合物基復合材料（CFRP）作為高度工程化材料，具有高比模量和高比強度。廣西汽車碳纖維布

基于碳纖維復合材料在結構輕量化中無可替代的材料性能，在航空中得到了廣泛應用和快速發(fā)展，從1969年起美國戰(zhàn)機碳纖 維的使用量比重開始持續(xù)增加達到36%，美國B2隱身戰(zhàn)略機上碳纖維復合材料占比超過了50%。隨著近年民用航空產業(yè)的發(fā)展，民用飛機對于 碳纖維復合材料的使用量也逐步上升，如 B787和A350等，以及我國商飛的C919等。航空主要使用3K、6K、12K碳纖維。預計2020-2023年需求量不變；到2025年需求量將達到2.63萬噸，貢獻全球增量的10.6%（以2020年為基準）。航空航天市場中的民用航空市 場，至少需要3年才可能恢復到2019年的應用數(shù)量。當 得到進一步控制，市場復蘇加上單通道飛機 采用碳纖維對市場的激增作用，航 空航天市場依然將會是碳纖維應用中舉足輕重的一環(huán)。北京自行車碳纖維材料供應商創(chuàng)新材料，碳纖維帶領工業(yè)發(fā)展。

碳纖維裝備技術集材料學、化學、紡織學、機械自動化等多個學科為一體，是一項系統(tǒng)工程。“整個基地生產流程包括100多個工序，涉及300多項關鍵技術、3000多個工藝參數(shù)，每個參數(shù)變化都可能引起連鎖反應，影響產品性能?！敝袕蜕聱椢鲗幑究偨?jīng)理連峰說。2021年，我國成為全球比較大的碳纖維生產國；2022年，國產碳纖維用量超越進口量。今年五月，全球單體比較大年產2.5萬噸高性能碳纖維項目，在西寧投產。隨著國產化碳纖維大規(guī)模生產，曾經(jīng)被進口限制推高的價格應聲回落，受限于成本的需求大量釋放。

完整的碳纖維產業(yè)鏈包含從一次能源到終端應用的完整制造過程。從石油、煤炭、天然氣均可以得到丙烯，目前低油價形勢下，原油制丙烯的成本比較好；丙烯經(jīng)氨氧化后得到丙烯腈，丙烯腈聚合和紡絲之后得到聚丙烯腈（PAN）原絲，再經(jīng)過預氧化、低溫和高溫碳化后得到碳纖維，并可制成碳纖維織物和碳纖維預浸料，作為生產碳纖維復合材料的原材料；碳纖維經(jīng)與樹脂、陶瓷等材料結合，形成碳纖維復合材料， 由各種成型工藝得到下游應用需要的 終產品。碳纖維按照原絲類型可分為聚丙烯腈(PAN)基、瀝青基、粘膠基等。

碳纖維的規(guī)格常見的有K、T、M三種。T這個型號表示的是碳纖維的強度。T值越大，強度越高，T300的強度比較低。這是碳纖維行業(yè)的 日本東麗公司所使用的碳纖維型號。常見的有T300、T600、T700、T800和T1000。T600以上，比較高級的只生產12K以上的碳纖維，只有T300等級的才有1K，3K的碳纖維。M 的是模量。也是日本東麗公司所使用的碳纖維型號，東麗公司將其碳纖維產品分為標準模量級（230 GPa）、中模量級（294 GPa）和高模量級（＞350 GPa），包括M35J、M50J、M60J，其中，M60J的模量是比較大的。目前在國內民用領域絕色大部分為T系列，而M系列 用于宇航方面。碳纖維:碳纖維企業(yè)正在崛起。廣西汽車碳纖維布

碳纖維的性能特點和適用場景。廣西汽車碳纖維布

碳纖維，在眾多高技術材料中獨樹一幟。其擁有低密度、 度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導電、導熱等一系列 特性。碳纖維在 和國民經(jīng)濟各領域得到廣泛應用，如航空航天、 、軌道交通、體育用品、新能源汽車、建筑和消費電子等。碳纖維是由有機纖維在1000-3000°C高溫惰性氣體中裂解碳化后制成，碳含量超過90%，是目前可獲得的 輕無機材料之一。其不僅具有碳材料的固有特性，而且具有紡織纖維的柔軟可加工性。碳纖維的制備技術從傳統(tǒng)的濕法紡絲到干噴濕紡，再到近年的干噴干紡技術，其生產效率和性能都得到了 提升。隨著國內外碳纖維產業(yè)的快速發(fā)展和市場需求的不斷增長，碳纖維在以風電為 的可再生能源領域的應用前景也將十分廣闊。廣西汽車碳纖維布