碳纖維按原絲類型分為4類：聚丙烯腈碳纖維、瀝青碳纖維、粘膠碳纖維和酚醛碳纖維。聚丙烯腈碳纖維應用更廣、發(fā)展更快，產(chǎn)量約占95%，主要用于碳復合材料骨架構件；瀝青碳纖維具有高模量、高精度、導電、耐高溫等優(yōu)良特性，用于航天工業(yè)的工程材料，產(chǎn)量約占4%；粘膠碳纖維產(chǎn)量約占1%，用于隔熱和耐燒蝕材料；酚醛碳纖維處于研究階段，暫未形成工業(yè)化。按形態(tài)分為：長絲、短纖維和短切纖維。長絲用于宇航和工業(yè)構件中；短纖維用于建筑行業(yè)。按力學性能分為：高性能型和通用型。高性能型碳纖維強度為2000MPa、模量為250GPa以上；通用型碳纖維強度為1000MPa、模量為100GPa左右。按行業(yè)應用分為：宇航級小絲束碳纖維和工業(yè)級大絲束碳纖維。小絲束為1K、3K、6K(1K為1000根長絲)，現(xiàn)在較多的為12K和24K；大絲束為48K以上，直到480K。碳纖維材料，工業(yè)界的顛覆者。廣西切割機碳纖維

2020年全球碳纖維需求為10.69噸、同比增長3.05%。 從應用領域看：2020年風電葉片領域是碳纖維比較大的應用領域、需求量為 3.06萬噸，占比為29%，該領域增長強勁，同比增20%。第二大應用領域是航 空航天（需求量1.65萬噸，占比15%），需求量用量急劇降低，同比減30%。 第三大應用領域為體育休閑（需求量為1.54萬噸，占比14%），需求穩(wěn)定增 長，同比增2.67%。 從產(chǎn)品種類看：2020年標準模量大絲束產(chǎn)品占據(jù)碳纖維市場比較大份額，占比 為45.2%，同比提升3ppt。標模-大絲束占比提升來自風電市場驅動下的需求 增長，小絲束市場在航空航天市場萎縮下的需求下滑，以及小絲束市場供給 不足、使用大絲束替代的原因。天津釣魚竿碳纖維哪家好碳纖維材料，工業(yè)發(fā)展的新動力。

憑借優(yōu)越的力學性能，以及耐腐蝕、抗氧化、不生銹等特性，如今碳纖維被加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，成為制造先進復合材料的重要增強材料，應用范圍日益 ，成為不少人口中的“新材料 ”。從棒球棒、網(wǎng)球拍，到自行車、汽車、風電葉片，再到大型飛機、運載火箭……在位于青海西寧的中復神鷹碳纖維生產(chǎn)基地展廳內，一件件實物、模型展品令人目不暇接，彰顯了這種新材料的應用正向 工業(yè)制造和前列科技領域不斷拓展。作為碳纖維重要市場，我國碳纖維一度大量依賴進口，價格十分昂貴。因此，碳纖維又被稱為“黑色黃金”。彼時，市場上高性能T700級碳纖維曾經(jīng)賣出過每噸數(shù)百萬元的高價。而后來，當國產(chǎn)高性能碳纖維“開花結果”，國際市場碳纖維價格應聲回落。

碳纖維橫梁是我們公司的產(chǎn)品，具有廣泛的應用范圍和相對于同類產(chǎn)品的多項優(yōu)勢。首先，碳纖維橫梁在建筑領域有著廣泛的應用。它可以用于大型建筑物的梁柱結構，具有輕質特點，能夠有效減輕建筑物自重，提高整體結構的穩(wěn)定性和抗震性能。同時，碳纖維橫梁還具有耐腐蝕、耐熱、耐疲勞等特性，能夠適應各種復雜的施工環(huán)境和工程要求。其次，碳纖維橫梁在航空航天領域也有著重要的應用。由于碳纖維橫梁具有高剛度和低密度的特點，可以減輕飛機、航天器等載體的重量，提高其載荷能力和燃油效率。同時，碳纖維橫梁還具有優(yōu)異的耐熱性能和抗疲勞性能，能夠滿足航空航天領域對材料的嚴苛要求。此外，碳纖維橫梁在汽車制造、體育器材、船舶建造等領域也有廣泛的應用。它可以用于汽車車身結構，提高汽車的安全性和燃油效率；可以用于制造高性能的體育器材，提升運動員的競技水平；可以用于船舶建造，提高船舶的航行速度和穩(wěn)定性。碳纖維按照原絲類型可分為聚丙烯腈(PAN)基、瀝青基、粘膠基等。

碳纖維始于白熾燈發(fā)光體，日本、英國率先開始PAN基碳纖維研發(fā)。1879年愛迪 明了以碳纖維為發(fā)光體的白熾燈并于美國取得初步成功，但隨后因被鎢絲取代而陷入沉寂。20 世紀 50年代，美蘇爭霸期間，美國為研發(fā)大型火箭和人造衛(wèi)星以及 提升飛機性能，急需新型結構材料和耐燒蝕材料，碳纖維又重新出現(xiàn)在材料科學舞臺。20世紀60年代，全球碳纖維行業(yè)開始取得技術突破，日本進藤昭男發(fā)明了以聚丙烯腈(PAN)纖維為原料制取碳纖維的方法，并取得了技術 ，為碳纖維工業(yè)化發(fā)展奠定了基礎。20世紀70年代，日本東麗開發(fā)出高性能聚丙烯腈基碳纖維。20世紀80年代，以日本東麗和美國赫氏為 的公司，生產(chǎn)出 度和高模量產(chǎn)品，碳纖維拉伸強度提升，使應用開發(fā)進入一個新的高水平階段。20世紀90年代，碳纖維的拉伸強度、模量進一步提升。進入21世紀后，全球碳纖維市場平穩(wěn)發(fā)展，中國奮起直追，逐漸建立起國產(chǎn) 碳纖維產(chǎn)學研用的研發(fā)生產(chǎn)與應用體系。碳纖維具有高碳含量，直徑在5–10μm范圍內。武漢自行車碳纖維材料廠家

碳纖維，打造高精度工業(yè)利器。廣西切割機碳纖維

碳纖維的分類包括原絲類型、絲束規(guī)格和力學性能。原絲類型主要有PAN基、瀝青基和粘膠基，其中PAN基碳纖維因生產(chǎn)工藝簡單、原料豐富及優(yōu)越的拉伸強度占據(jù)市場主導地位。絲束規(guī)格可分為小絲束、大絲束和巨絲束。力學性能可分為標模、中模和高模。在將碳纖維原絲轉化為可用的復合材料部件的過程中，復合成型是不可或缺的環(huán)節(jié)。碳纖維增強體與樹脂基體必須經(jīng)歷特定的復合成型步驟，才能成功制造出碳纖維復合材料。在此過程中，樹脂基體需在嚴格控制的條件下浸漬碳纖維或碳纖維織物，形成預浸料，這在大多數(shù)成型工藝中都是直接使用的材料。廣西切割機碳纖維