根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)原絲產(chǎn)能為4.96萬噸/年，隨著近年來多個(gè)企業(yè)拋出原絲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，我國(guó)原絲產(chǎn)能將繼續(xù)提升，我們預(yù)計(jì)到 2025年，我國(guó)碳纖維原絲產(chǎn)能將達(dá)到54.86萬噸/年，2020年-2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)56%。按照每生產(chǎn)一噸碳纖維需要耗費(fèi)兩噸原絲計(jì) 算，我國(guó)碳纖維原絲新增產(chǎn)能與碳纖維新增產(chǎn)能總體將保持匹配。碳纖維需求受益于風(fēng)電葉片大型化與軍機(jī)裝備先進(jìn)化保持高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)碳纖維加速擴(kuò)產(chǎn)將促進(jìn)上游原絲需求提升。目前碳纖維原絲行 業(yè)的有效產(chǎn)能高度集中，主要來自吉林碳谷、中復(fù)神鷹、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技等，除吉林碳谷外，其他企業(yè)的碳纖維原絲產(chǎn)能多是碳纖 維產(chǎn)能的配套項(xiàng)目，以各企業(yè)自用為主。吉林碳谷是碳纖維原絲企業(yè)，產(chǎn)能位于全國(guó)，隨擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃逐步落地，吉林碳谷市場(chǎng)份 額料將持續(xù)增加。碳纖維，輕量化時(shí)代的領(lǐng)航者。四川龍門吊碳纖維原料供應(yīng)商

憑借優(yōu)越的力學(xué)性能，以及耐腐蝕、抗氧化、不生銹等特性，如今碳纖維被加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，成為制造先進(jìn)復(fù)合材料的重要增強(qiáng)材料，應(yīng)用范圍日益 ，成為不少人口中的“新材料 ”。從棒球棒、網(wǎng)球拍，到自行車、汽車、風(fēng)電葉片，再到大型飛機(jī)、運(yùn)載火箭……在位于青海西寧的中復(fù)神鷹碳纖維生產(chǎn)基地展廳內(nèi)，一件件實(shí)物、模型展品令人目不暇接，彰顯了這種新材料的應(yīng)用正向 工業(yè)制造和前列科技領(lǐng)域不斷拓展。作為碳纖維重要市場(chǎng)，我國(guó)碳纖維一度大量依賴進(jìn)口，價(jià)格十分昂貴。因此，碳纖維又被稱為“黑色黃金”。彼時(shí)，市場(chǎng)上高性能T700級(jí)碳纖維曾經(jīng)賣出過每噸數(shù)百萬元的高價(jià)。而后來，當(dāng)國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維“開花結(jié)果”，國(guó)際市場(chǎng)碳纖維價(jià)格應(yīng)聲回落。羽毛球桿碳纖維原料供應(yīng)商碳纖維是航空航天和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要戰(zhàn)略物資。

基于碳纖維復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)輕量化中無可替代的材料性能，在航空中得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，從1969年起美國(guó)戰(zhàn)機(jī)碳纖 維的使用量比重開始持續(xù)增加達(dá)到36%，美國(guó)B2隱身戰(zhàn)略機(jī)上碳纖維復(fù)合材料占比超過了50%。隨著近年民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，民用飛機(jī)對(duì)于 碳纖維復(fù)合材料的使用量也逐步上升，如 B787和A350等，以及我國(guó)商飛的C919等。航空主要使用3K、6K、12K碳纖維。預(yù)計(jì)2020-2023年需求量不變；到2025年需求量將達(dá)到2.63萬噸，貢獻(xiàn)全球增量的10.6%（以2020年為基準(zhǔn)）。航空航天市場(chǎng)中的民用航空市 場(chǎng)，至少需要3年才可能恢復(fù)到2019年的應(yīng)用數(shù)量。當(dāng) 得到進(jìn)一步控制，市場(chǎng)復(fù)蘇加上單通道飛機(jī) 采用碳纖維對(duì)市場(chǎng)的激增作用，航 空航天市場(chǎng)依然將會(huì)是碳纖維應(yīng)用中舉足輕重的一環(huán)。

碳纖維對(duì)醫(yī)療器械設(shè)備也有著密不可分的關(guān)系，碳纖維及其復(fù)合材料可以制成人造假肢和人工骨骼等，性能穩(wěn)定，生物相容性好，可與人體細(xì)胞共存。楊小平等研制的碳纖維導(dǎo)電發(fā)熱材料具有輔助理療保健的作用，可加快新陳代謝，促進(jìn)血液循環(huán)，加快傷口愈合速度。碳纖維還具有X光透過性，CT掃描時(shí)將木床改為碳纖維紡織品覆蓋可以減少對(duì)X光的吸收，碳纖維X光線透過性為木材的10倍。隨著醫(yī)療水平的提高，在儀器設(shè)備上采用碳纖維復(fù)合材料具有較大的應(yīng)用前景。輕而堅(jiān)固，碳纖維材料帶領(lǐng)新一代機(jī)械革新。

碳纖維(Carbon Fiber，簡(jiǎn)稱CF)是由聚丙烯腈(PAN)(或?yàn)r青、粘膠)等有機(jī)母體纖維采用高溫分解法在1,000攝氏度以上高溫的惰性氣體下裂解碳化(其結(jié)果是去除除碳以外絕大多數(shù)元素)形成碳主鏈機(jī)構(gòu)制成的機(jī)纖維。是一種含碳量在 90%以上的無機(jī)高分子纖維。聚丙烯腈基碳纖維的生產(chǎn)主要包括原絲生產(chǎn)和原絲碳化兩個(gè)過程。原絲生產(chǎn)過程主要包括聚合、脫泡、計(jì)量、噴絲、牽引、水洗、上油、烘干收絲等工序。碳化過程主要包括紡絲、預(yù)氧化、低溫碳化、高溫碳化、表面處理、上漿烘干、收絲卷繞等工序。碳纖維及其復(fù)合材料的制作過程中工藝繁多且對(duì)技術(shù)精細(xì)程度非常高，有很高的技術(shù)門檻。碳纖維強(qiáng)如鋼鐵。一束一米長(zhǎng)的T1000級(jí)碳纖維，重量大概只有0.5克，卻可以承擔(dān)500公斤左右的拉力。陜西箱包碳纖維供應(yīng)商

碳纖維的工藝和專業(yè)用語。四川龍門吊碳纖維原料供應(yīng)商

你見過這樣的“線”嗎？直徑只有為發(fā)絲的1/12，含碳量達(dá)90%以上，強(qiáng)度卻是鋼的7—9倍。這就是碳纖維，比鋼強(qiáng)度大、比鋁重量輕，小到釣魚竿、羽毛球拍，大到新能源裝備、航空航天，都有它的身影。碳纖維是一種廣泛應(yīng)用于航天、航空等領(lǐng)域的稀有材料，它細(xì)如發(fā)絲，比重不到鋼的1/4，強(qiáng)度卻是鋼的7~9倍，且耐腐蝕能力非凡，被稱為“黑黃金”“新材料”。使用碳纖維材料的運(yùn)載火箭能減重，還能減少火箭燃燒的能源。火箭重量每減少1公斤就能少用500千克燃料。同時(shí)，火箭的重量越小，它能攜帶的有效載荷就越多，每多一公斤的有效載荷，也都意味著運(yùn)載成本的降低。而碳纖維的高精度不只能抵抗強(qiáng)宇宙射線的沖擊，也能較好避免太空中晝夜溫差大引起的材料變形等問題，極惡劣的條件下，也能出色穩(wěn)定地發(fā)揮作用。四川龍門吊碳纖維原料供應(yīng)商