圓柱形電池熱傳導方案-雙組份導熱凝膠

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優(yōu)勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節(jié)省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；低熱阻，高導熱系數(shù)2.0-3.5W/M.K。可立體固化成型，填充接觸效果更好

推薦：導熱凝膠AP8120（MG200/MG350)

圓柱形電池熱傳導方案-導熱軟片

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優(yōu)勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；成型片材，流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數(shù)1.0-6.0W/M.K。

推薦：導熱軟片TCPadAP-60XX
新能源汽車動力電池模組圓柱電池電芯灌封-發(fā)泡聚氨酯灌封膠。河南電池電芯粘接新能源汽車動力電池組

基于導熱灌封膠在動力電池的重要性，它到底提供了哪些助力？

有效散熱：電池在長期的運行中，由于充放電和化學反應等原因，會產(chǎn)生大量的熱量。如果這些熱量不能及時地散發(fā)，就會引發(fā)電池的溫度過高、容量下降以及壽命縮短等問題。而導熱灌封膠的高導熱性能，可以讓電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量迅速散發(fā)到電池外部，從而有效地控制電池溫度。

增強抗震和防護性能：在電動汽車行駛中，電池會受到來自不同方向的振動和沖擊。導熱灌封膠具有很好的柔性和粘附性能，可以將電池內(nèi)部的各個零件牢固地固定在一起，從而增強了電池的抗震和防護性能。
貴州高導熱灌封膠新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封有機硅導熱灌封膠,助力新能源動力電池進行熱管理的理想膠水。

改變新能源車身剛性的材料：結構膠

決定車身剛性的因素？

汽車車體的剛性主要由材料、結構和工藝三個方面決定。對于材料來說，鋼板強度，鋼板厚度是關鍵因素。**度鋼板是**直接***的手段。而對于結構來說，通過設計加強結構可以有效提升車身的抗扭曲程度。對于一臺白車身來說，焊點數(shù)量高達5000個以上，從工藝的角度來說，焊點數(shù)量的增加雖然可以快速提升車身強度，但在增加焊接強度的同時會增加成本和焊接的難度，所以一般會采用激光拼焊的方式實現(xiàn)不同厚度、不同強度的鋼板之間的焊接。除此之外，在已有車體結構設計的情況下，還有一種手段可以大幅度提升車體的剛性:結構膠。

電池組管理系統(tǒng)BMS三防保護-改性聚氨酯

優(yōu)勢：

在濕氣環(huán)境下能保持良好的電絕緣性能符合阻燃等級UV94V-0等級；可印刷、噴涂，浸泡；可加熱固化低氣味、含有熒光指示劑，方便檢測；絕緣強度高，約為80KV/mm；耐紫外線、耐氣候老化；工作溫度為—40℃—120℃，優(yōu)異的耐高低溫性能；

推薦：AP-587（322）/AP007/AP777

電池組管理系統(tǒng)BMS三防保護-有機硅

優(yōu)勢：

防潮、防塵、防腐蝕、絕緣；有彈性、抗振動、抗緩沖；符合阻燃等級UV94V-0等級；可灌封，印刷、噴涂，浸泡,；低氣味、低揮發(fā)；耐溫范圍廣-50-200℃

推薦：AP-577（141） 新能源汽車BMS電源模塊灌封用膠解決方案。

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期 使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的 結構部件，屬于長時間經(jīng)受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。 新能源車電池組PACK組裝-線束保護固定箱體粘接密封。山西圓柱電池電芯灌封新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封

新能源汽車電池散熱灌封膠解決方案-用膠方案。河南電池電芯粘接新能源汽車動力電池組

       電子灌封膠主要有有機硅環(huán)氧灌封膠、有機硅灌封膠、聚氨酯灌封膠三大類，按照性能還能分為阻燃型、耐高溫型、導熱型等電子灌封膠。電子灌封膠的作用就是用設備或手工方式灌入裝有電子元件、線路的器件內(nèi)，在常溫或加熱條件下固化成為性能優(yōu)異的熱固性高分子絕緣材料，從而達到粘接、密封、灌封和涂敷保護的目的。

灌封的主要作用

1）強化電子器件的整體性，提高對外來沖擊、震動的抵抗力；

2）提高內(nèi)部元件與線路間的絕緣性，有利于器件小型化、輕量化；

3）避免元件、線路的直接暴露，改善器件的防水、防塵、防潮性能；

4）傳熱導熱； 河南電池電芯粘接新能源汽車動力電池組