電池組PTC加片傳熱--導熱軟片

PTC加熱板與電池模組之間填充

優(yōu)勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；良好的電氣絕緣性符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數(shù)1.0-6.0W/M.K。

推薦：TCPadAP-60XX

PACK組裝-繼電器灌封

繼電器灌封

905有機硅灌封膠

優(yōu)點耐溫范圍廣-50-200℃高導熱系數(shù)0.7-2.5W/M.K。良好的散熱耐壓強度可達到25kv/mm符合阻燃等級UV94V-0等級；AP-9110環(huán)氧灌封膠良好的抗疲勞，抗沖擊能力較好的附著力較高的電氣性能
新能源汽車“動力電池模組與PACK導熱結構膠供應商”！上海導熱灌封硅膠新能源汽車動力電池組

為什么用結構膠？

      結構膠，又叫構造粘合劑。采用環(huán)氧樹脂為主要成分，通過添加橡膠、硬化劑、碳酸鈣、抗老化劑等添加劑，在經(jīng)過高溫烘烤以后，具有強度高、耐腐蝕、耐疲勞的特點，剪切強度高達20MPa以上，具有提升車身剛性，防銹密封的作用。

1.整體性好

新能源汽車零部件安裝，主要采用高性能結構膠。具有很強的粘結力，能把新能源汽車零部件強有力地結合在一起，而且結構膠具有很好的塑性，使新能源汽車的零部件安裝位置更加合理，新能源汽車的整體性更好。 電動汽車熱管理新能源汽車動力電池組電池系統(tǒng)用膠解決方案動力電池熱傳導方案-導熱灌封膠軟包底部灌封填充。

軟包電池熱傳導方案-導熱界面材料

電芯與電芯粘接

優(yōu)勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節(jié)省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；極低熱阻，高導導熱系數(shù)2.0-3.5W/M.K?？闪Ⅲw固化成型，填充接觸效果更好低應力，高耐點壓對電池保護好

推薦：導熱凝膠AP8120（MG200）（MG350）

軟包電池熱傳導方案-導熱灌封膠

導熱灌封硅膠高導熱系數(shù)：1.5W/m.K符合阻燃等級UV94V-0等級；低粘度，低密度超高耐壓強度可達到25kv/mm填充完全抗外部沖擊效果好

推薦：905（G37）

應用電動自行車和電動車

?優(yōu)異的機械和減振性能?阻燃優(yōu)，UL-94V0

?密度低，重量輕

?快速固化和脫模，生產(chǎn)效率高

?用量少，成本低性能?拉伸強度>3.5MPa

?剪切強度3?>1MPa?導熱系數(shù)0.0375w/m.k

?流動性好，易充滿內(nèi)部復雜結構（圓柱電芯**小間隙1.9mm，泡沫密度0.27-0.30g/cm3，發(fā)泡填充滿）

聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優(yōu)勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優(yōu)勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優(yōu)勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優(yōu)勢且易于加工 改變新能源車身剛性的材料：結構膠。

       結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。

       動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環(huán)氧結構膠、UV膠和耐高溫熱熔膠，根據(jù)其不同的特點分別應用于不同的場景。

       對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內(nèi)聚破壞是**理想形式，達到接頭處材料比較大強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。 圓柱形電池用方案-非透明支架固定透明支架:PC+金屬\藍膜PET\PE丙烯酸結構膠AP-9770。上海導熱灌封硅膠新能源汽車動力電池組

動力電池中圓柱電池底座的粘接固定是否可以使用丙烯酸結構膠！上海導熱灌封硅膠新能源汽車動力電池組

電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬

優(yōu)勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-40~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數(shù)0.8~2.0W/M.K。單組份易操作；

電芯與電芯粘接：電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬/鋁

操作時間：20分鐘；適用于非透明支架材料的電芯固定；粘接強度高；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數(shù)1.5W/M.K。 上海導熱灌封硅膠新能源汽車動力電池組