新能源整車熱管理：電池系統(tǒng)熱管理—導(dǎo)熱膠的應(yīng)用
動(dòng)力電池作為新能源汽車的主要?jiǎng)恿υ矗鋵?duì)新能源汽車的重要性不言而喻。在實(shí)際的車輛使用過程中，電池會(huì)面臨的使用工況復(fù)雜多變。為了提高續(xù)航里程，車輛需要在一定的空間內(nèi)布置盡可能多的電芯，因此車輛上電池包的空間非常有限。電池在車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生大量的熱量且隨著時(shí)間的累積在相對(duì)狹小的空間內(nèi)內(nèi)積聚。由于電池包內(nèi)電芯的密集堆放，也在一定程度上造成中間區(qū)域散熱相對(duì)更困難，加劇了電芯間的溫度不一致，其結(jié)果會(huì)降低電池的充放電效率，影響電池的功率；嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)的安全性和壽命。 新能源車電池組PACK組裝-線束保護(hù)固定箱體粘接密封。珠海電芯與電池模組粘接新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑
性能縱向?qū)Ρ?/span>
成本：有機(jī)硅樹脂＞環(huán)氧樹脂＞聚氨酯；
注：在有機(jī)硅樹脂中縮合型的成本接近了環(huán)氧樹脂，而改性后的環(huán)氧樹脂也接近了PU；
工藝性：環(huán)氧樹脂＞有機(jī)硅樹脂＞聚氨酯；
注：PU因?yàn)槠溆H水性，必須有真空干燥才能得到比較好的固化物，如無需真空和干燥的成本又實(shí)在太高，所以熱溶膠雖然是加熱溶解澆注，但總體來看其可操作性還是比PU的簡(jiǎn)單的多；
電氣性能：環(huán)氧樹脂樹脂＞有機(jī)硅樹脂＞聚氨酯；
注：加成型的有機(jī)硅或者是石蠟等類型的熱溶膠，有的電氣特性甚至比環(huán)氧的還要高，例如表面電阻率；
耐熱性：有機(jī)硅樹脂＞環(huán)氧樹脂＞聚氨酯；
注：低廉價(jià)格的PU其耐熱比熱溶膠好不了多少
耐寒性：有機(jī)硅樹脂＞聚氨酯＞環(huán)氧樹脂 佛山電芯與電池模組粘接新能源汽車動(dòng)力電池組電池PACK組裝用膠動(dòng)力電池 CTP 結(jié)構(gòu)需要什么樣的結(jié)構(gòu)膠粘劑。
方形電池?zé)醾鲗?dǎo)方案-雙組份導(dǎo)熱固定膠
電芯與電芯粘接：電芯與水冷板導(dǎo)熱填充或粘接金屬/鋁
優(yōu)勢(shì)：操作時(shí)間：20分鐘；適用于非透明支架材料的電芯固定；粘接強(qiáng)度高；老化后強(qiáng)度保持率不低于80%；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；導(dǎo)熱系數(shù)1.5W/M.K。
推薦：環(huán)氧導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠
方形電池?zé)醾鲗?dǎo)方案-單組份導(dǎo)熱硅膠
電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導(dǎo)熱填充或粘接金屬
優(yōu)勢(shì)：有彈性、抗振動(dòng)、抗緩沖；耐高低溫-40~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；導(dǎo)熱系數(shù)0.8~2.0W/M.K。單組份易操作；
推薦：AP-753（W261）AP-607（521）
基于導(dǎo)熱灌封膠在動(dòng)力電池的重要性，它到底提供了哪些助力？
有效散熱：電池在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，由于充放電和化學(xué)反應(yīng)等原因，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。如果這些熱量不能及時(shí)地散發(fā)，就會(huì)引發(fā)電池的溫度過高、容量下降以及壽命縮短等問題。而導(dǎo)熱灌封膠的高導(dǎo)熱性能，可以讓電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量迅速散發(fā)到電池外部，從而有效地控制電池溫度。
增強(qiáng)抗震和防護(hù)性能：在電動(dòng)汽車行駛中，電池會(huì)受到來自不同方向的振動(dòng)和沖擊。導(dǎo)熱灌封膠具有很好的柔性和粘附性能，可以將電池內(nèi)部的各個(gè)零件牢固地固定在一起，從而增強(qiáng)了電池的抗震和防護(hù)性能。
導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠在新能源汽車動(dòng)力電池中的應(yīng)用。
電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導(dǎo)熱填充或粘接金屬
優(yōu)勢(shì)：有彈性、抗振動(dòng)、抗緩沖；耐高低溫-40~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；導(dǎo)熱系數(shù)0.8~2.0W/M.K。單組份易操作；
電芯與電芯粘接：電芯與水冷板導(dǎo)熱填充或粘接金屬/鋁
操作時(shí)間：20分鐘；適用于非透明支架材料的電芯固定；粘接強(qiáng)度高；老化后強(qiáng)度保持率不低于80%；流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；導(dǎo)熱系數(shù)1.5W/M.K。 新能源汽車“動(dòng)力電池模組與PACK導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠供應(yīng)商”！中山發(fā)泡聚氨酯灌封膠新能源汽車動(dòng)力電池組電動(dòng)車用膠
有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠,助力新能源動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理的理想膠水。珠海電芯與電池模組粘接新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑
動(dòng)力電池用膠是指在動(dòng)力電池組裝過程中，使用膠粘劑來固定電池組件和密封電池殼體，以確保電池的安全性和穩(wěn)定性。動(dòng)力電池用膠通常具有以下特點(diǎn)：
高粘度：動(dòng)力電池用膠需要具有較高的粘度，以確保在組裝過程中能夠有效地粘合電池組件和殼體。
耐高溫：動(dòng)力電池在使用過程中會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，因此動(dòng)力電池用膠需要具有良好的耐高溫性能，以保證在高溫環(huán)境下不會(huì)失去粘合性能。
耐腐蝕：動(dòng)力電池用膠需要具有良好的耐腐蝕性能，以應(yīng)對(duì)電池內(nèi)部可能存在的腐蝕性物質(zhì)，如電解液等。
密封性：動(dòng)力電池用膠需要具有良好的密封性能，以防止電池內(nèi)部的電解液泄漏，保證電池的安全性。
環(huán)保性：動(dòng)力電池用膠需要符合環(huán)保要求，不含有對(duì)環(huán)境和人體有害的物質(zhì)。
常見的動(dòng)力電池用膠材料包括聚氨酯膠、環(huán)氧樹脂膠、丙烯酸膠等。這些膠材料具有良好的粘接性能和耐高溫性能，能夠滿足動(dòng)力電池組裝的要求。 珠海電芯與電池模組粘接新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑