圓柱形電池用方案-透明支架固定
用膠點：透明支架:PC+金屬\藍膜（PET\PE）
優(yōu)勢：低氣味，低固化能量，固化速度快；適用于透明支架材料的電芯固定；粘接強度高；滿足汽車嚴酷的環(huán)境要求；老化后強度保持率不低于80%；標準化作業(yè)，工藝穩(wěn)定，生產效率高；
推薦：環(huán)氧結構膠AP-9110
圓柱形電池用方案-非透明支架固定
用膠點：透明支架:PC+金屬\藍膜（PET\PE）
優(yōu)勢：操作時間：5分鐘，固化快；適用于非透明支架材料的電芯固定；**度，高粘接，抗疲勞性；滿足汽車嚴酷的環(huán)境要求；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業(yè)，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；
推薦：丙烯酸結構膠AP-9770
干貨丨動力電池組內部導熱灌封膠超全解析環(huán)氧樹脂。浙江圓柱電池電芯灌封新能源汽車動力電池組導熱填縫劑
聚氨酯
優(yōu)點：聚氨酯灌封膠具有較為優(yōu)異的耐低溫性能，材質稍軟，對一般灌封材質均具備較好的粘結性，粘結力介于環(huán)氧樹脂及有機硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。
缺點：耐高溫能力差且容易起泡，必須采用真空脫泡；固化后膠體表面不平滑且韌性較差，抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。
我們可以為您提供豐富的專業(yè)知識，滿足您對于瞬間粘接的挑戰(zhàn)，成為您忠實的整體解決方案合作伙伴。我們期待與每一個客戶共同探索新的技術，解決工藝難題，提高生產效率、降低成本，贏得市場和用戶的認可！
中山電動汽車熱管理新能源汽車動力電池組導熱結構膠新能源電池組裝膠 :電芯與電芯粘接結構膠！
選擇一款適合的灌封膠膠水可以讓汽車的性能錦上添花，諾之泰在動力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池管理模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求方面已經積累了一定的技術實力與應用，幫助電池應對更復雜的使用環(huán)境、高性能和可靠性要求。
諾之泰實根據(jù)不同的工藝需求，根據(jù)不同化學體系的膠粘劑產品優(yōu)勢 ，根據(jù)實際的應用工況做出**適合的產品推薦，致力于成為新能源PACK領域整體用膠解決方案的**。
我司***經營漢高樂泰、施敏打硬、陶氏化學、硅寶拓利、漢思化學、卡夫特等品牌。聯(lián)系我們，為您提供***的專屬的用膠方案。
動力電池熱管理膠水是一種用于電動汽車動力電池熱管理系統(tǒng)的膠水。動力電池在工作過程中會產生大量的熱量，如果不能有效地管理和散熱，會對電池性能和壽命產生負面影響。
動力電池熱管理膠水通常具有以下特點：
高導熱性能：動力電池熱管理膠水通常具有較高的導熱系數(shù)，可以有效地將電池內部產生的熱量傳導到散熱器或其他散熱設備上。
耐高溫性能：由于電池工作時會產生較高的溫度，動力電池熱管理膠水需要具有良好的耐高溫性能，以確保在高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的性能。
耐化學性能：動力電池熱管理膠水需要具有良好的耐化學性能，以抵抗電池內部產生的酸堿等化學物質對膠水的腐蝕。
耐久性：動力電池熱管理膠水需要具有較長的使用壽命，以確保在電池的整個使用壽命內都能有效地管理和散熱。
動力電池熱管理膠水通常由導熱材料、粘合劑和其他添加劑組成，可以根據(jù)具體的應用需求進行選擇和調整。復制 新能源汽車動力電池組管理系統(tǒng)BMS三防保護-改性聚氨酯。
改變新能源車身剛性的材料：結構膠
決定車身剛性的因素？
汽車車體的剛性主要由材料、結構和工藝三個方面決定。對于材料來說，鋼板強度，鋼板厚度是關鍵因素。**度鋼板是**直接***的手段。而對于結構來說，通過設計加強結構可以有效提升車身的抗扭曲程度。對于一臺白車身來說，焊點數(shù)量高達5000個以上，從工藝的角度來說，焊點數(shù)量的增加雖然可以快速提升車身強度，但在增加焊接強度的同時會增加成本和焊接的難度，所以一般會采用激光拼焊的方式實現(xiàn)不同厚度、不同強度的鋼板之間的焊接。除此之外，在已有車體結構設計的情況下，還有一種手段可以大幅度提升車體的剛性:結構膠。 電池管理系統(tǒng)BMS熱管理專業(yè)BMS電池模組用膠，為您的電池提供***保護！安徽圓柱電池電芯灌封新能源汽車動力電池組導熱填縫劑
圓柱形電池用方案-非透明支架固定透明支架:PC+金屬\藍膜PET\PE丙烯酸結構膠AP-9770。浙江圓柱電池電芯灌封新能源汽車動力電池組導熱填縫劑
2 導熱膠
導熱膠主要由樹脂基體（環(huán)氧樹脂、有機硅和聚氨酯等）和導熱填料（提高導熱 性，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂 （MgO）、氧化鋅（ZnO）等）組成。電池包在CTP發(fā)展趨勢下，電池廠商對導熱膠 需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生較**度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經濟成本上占優(yōu)的聚氨酯導熱結構膠 成為主流導熱用膠選擇。
由于電池電芯的比較好工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結構下導熱膠在電芯之 間、電芯與液冷板之間實現(xiàn)均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃ 將極大有利于電池熱管理系統(tǒng)。
浙江圓柱電池電芯灌封新能源汽車動力電池組導熱填縫劑