動(dòng)力電池的溫度對(duì)其性能、壽命、安全性影響很大。在低溫下，鋰離子電池會(huì)出現(xiàn)內(nèi)阻增大、容量變小的現(xiàn)象，極端情況更會(huì)導(dǎo)致電解液凍結(jié)、電池?zé)o法放電等情況，電池系統(tǒng)低溫性能受到很大影響，造成電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力輸出性能衰減和續(xù)駛里程減少。在低溫工況下對(duì)新能源車(chē)輛進(jìn)行充電時(shí)，一般BMS先將電池加熱到適宜的溫度再進(jìn)行充電的操作。如果處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致瞬間的電壓過(guò)充，造成內(nèi)部短路，進(jìn)一步有可能會(huì)發(fā)生冒煙、起火甚至boom的情況。電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)低溫充電安全問(wèn)題在很大程度上制約了電動(dòng)汽車(chē)在寒冷地區(qū)的推廣。

     電池?zé)峁芾硎荁MS中的重要功能之一，主要是為了讓電池組能夠始終保持在一個(gè)合適的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作，從而來(lái)維持電池組比較好的工作狀態(tài)。膠黏劑也是在熱管理中起到至關(guān)重要的部分，今兒我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)電池?zé)峁芾碇袑?duì)膠黏劑的要求以及應(yīng)用。
動(dòng)力電池組內(nèi)部導(dǎo)熱灌封膠解析。江蘇BMS電池模組新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠

      這些膠粘劑的應(yīng)用主要有兩個(gè)類(lèi)型：一是結(jié)構(gòu)膠，以結(jié)構(gòu)粘接為主，同時(shí)考慮到一定的導(dǎo)熱性；二是導(dǎo)熱膠，它主要是基于導(dǎo)熱性，將電芯產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部散熱組件，以實(shí)現(xiàn)部分熱管理功能，同時(shí)它還能兼顧結(jié)構(gòu)粘接的要求。

結(jié)構(gòu)膠

      結(jié)構(gòu)膠是指用于承受強(qiáng)力結(jié)構(gòu)性粘接的膠粘劑。它強(qiáng)度高、能承受較大荷載，且具有耐老化、耐疲勞、耐腐蝕、耐沖擊、施工簡(jiǎn)便、在預(yù)期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。

      結(jié)構(gòu)膠主要用于電芯與電芯之間的結(jié)構(gòu)粘接，起到可靠連接和固定的作用，和原來(lái)模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接相比，對(duì)強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性能都提出了更高的要求。

      動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠和PUR熱熔膠等，根據(jù)不同的需求選擇合適的產(chǎn)品和方案。

導(dǎo)熱膠

      導(dǎo)熱膠專(zhuān)門(mén)為利用縫隙傳遞熱量的設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)，能夠填充縫隙，完成發(fā)熱部位與散熱部位間的熱傳遞，同時(shí)還起到絕緣、減震、密封等作用。主要用于完成電芯與電芯之間、電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)。應(yīng)用形式包括墊片、灌封、填充等。

      動(dòng)力電池包導(dǎo)熱膠主要有導(dǎo)熱硅凝膠、導(dǎo)熱灌封硅膠、聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠等，根據(jù)不同的使用場(chǎng)景提供合適的膠粘劑解決方案。
湖北聚氨酯發(fā)泡膠新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑新能源汽車(chē)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)粘接材料。

圓柱形電池用方案

用膠點(diǎn)：透明支架:PC+金屬\藍(lán)膜（PET\PE）

優(yōu)勢(shì)：低氣味，低固化能量，固化速度快；適用于透明支架材料的電芯固定；粘接強(qiáng)度高；滿(mǎn)足汽車(chē)嚴(yán)酷的環(huán)境要求；老化后強(qiáng)度保持率不低于80%；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，工藝穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高；

推薦：環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠 

用膠點(diǎn)：透明支架:PC+金屬\藍(lán)膜（PET\PE）

優(yōu)勢(shì)：操作時(shí)間：5分鐘，固化快；適用于非透明支架材料的電芯固定；**度，高粘接，抗疲勞性；滿(mǎn)足汽車(chē)嚴(yán)酷的環(huán)境要求；老化后強(qiáng)度保持率不低于80%；流水線(xiàn)作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；

軟包電池?zé)醾鲗?dǎo)方案-導(dǎo)熱界面材料

電芯與電芯粘接

優(yōu)勢(shì)：點(diǎn)膠機(jī)自動(dòng)點(diǎn)膠，工藝簡(jiǎn)單，節(jié)省人工固化后具有彈性、抗振動(dòng)、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；極低熱阻，高導(dǎo)導(dǎo)熱系數(shù)2.0-3.5W/M.K?？闪Ⅲw固化成型，填充接觸效果更好低應(yīng)力，高耐點(diǎn)壓對(duì)電池保護(hù)好

推薦：導(dǎo)熱凝膠AP8120（MG200）（MG350）

軟包電池?zé)醾鲗?dǎo)方案-導(dǎo)熱灌封膠

導(dǎo)熱灌封硅膠高導(dǎo)熱系數(shù)：1.5W/m.K符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；低粘度，低密度超高耐壓強(qiáng)度可達(dá)到25kv/mm填充完全抗外部沖擊效果好

推薦：905（G37）

新能源汽車(chē)“動(dòng)力電池模組與PACK導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠供應(yīng)商”！

導(dǎo)熱灌封膠能為動(dòng)力電池的運(yùn)行提供哪些助力！

提高電池的耐久性：導(dǎo)熱灌封材料的粘結(jié)強(qiáng)度非常高，可以有效地防止電池內(nèi)部的部件松動(dòng)或脫落，從而保證了電池的穩(wěn)定性和耐久性。此外，導(dǎo)熱灌封膠還可以起到防腐和防氧化的作用，使電池更加耐用。

綜上所述，導(dǎo)熱灌封膠在動(dòng)力電池的生產(chǎn)和維護(hù)過(guò)程中，可以提高電池的散熱效率和工作效率，增強(qiáng)電池的抗震和防護(hù)性能，以及延長(zhǎng)電池的壽命和耐久性。因此，導(dǎo)熱灌封膠對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展具有重要的意義。 BMS電池管理系統(tǒng)導(dǎo)熱膠、解決BMS電池管理系統(tǒng)散熱問(wèn)題!山東聚氨酯灌封膠新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組BMS管理系統(tǒng)三防保護(hù)

結(jié)構(gòu)膠和高導(dǎo)熱膠在新能源動(dòng)力電芯電池模組的應(yīng)用和用膠方案解析。江蘇BMS電池模組新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠

熱管理材料導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠是一種用于導(dǎo)熱和散熱的材料，常用于電子設(shè)備和其他需要散熱的應(yīng)用中。它通常由導(dǎo)熱填料和膠粘劑組成。

導(dǎo)熱填料是導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的主要成分，它具有高導(dǎo)熱性能，能夠有效地傳導(dǎo)熱量。常見(jiàn)的導(dǎo)熱填料包括金屬粉末（如鋁粉、銅粉）、陶瓷粉末（如氧化鋁、氮化硼）和碳纖維等。這些填料具有良好的導(dǎo)熱性能和穩(wěn)定性。

膠粘劑是導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的另一個(gè)重要組成部分，它能夠?qū)?dǎo)熱填料牢固地粘結(jié)在一起，并提供良好的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性。常見(jiàn)的膠粘劑包括有機(jī)硅膠、環(huán)氧樹(shù)脂和聚酰亞胺等。這些膠粘劑具有良好的粘結(jié)性能和耐高溫性能。

熱管理材料導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的主要功能是提高電子設(shè)備的散熱效果，防止設(shè)備過(guò)熱而導(dǎo)致故障。它可以填充電子元件和散熱器之間的間隙，提高熱量的傳導(dǎo)效率，從而降低設(shè)備的溫度。此外，導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠還可以提供機(jī)械支撐和防震功能，保護(hù)電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。 江蘇BMS電池模組新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠