在發(fā)動機所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保證高燃油壓力，高的噴射壓力可以在低轉(zhuǎn)速工況下獲得良好的燃燒特性。由凸輪軸驅(qū)動控制的軸向柱塞式分配泵的發(fā)動機，燃油系統(tǒng)壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速呈線性關系，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時形成燃油壓力不足，而共軌系統(tǒng)能夠在發(fā)動機的所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得非常高的燃油壓力。靈活的電子控制系統(tǒng)對正時和噴射壓力的控制在發(fā)動機各種工況下都能夠獲得低排放和高效率。由于壓力的形成與噴射過程分離，使發(fā)動機設計人員在研究燃燒和噴油過程時獲得了更大的自由。可根據(jù)發(fā)動機工況的要求調(diào)節(jié)噴射壓力和噴射正時，使發(fā)動機在低速工況下也能實現(xiàn)完全燃燒，所以即使是在很低的轉(zhuǎn)速也能獲得大扭矩。預噴射技術的應用在降低排放和噪音方面取得了更大的進步[1]。高壓共軌新型號編輯新代共軌發(fā)動機噴油器的緊湊結(jié)構(gòu)使得共軌系統(tǒng)即使對小排量4氣門發(fā)動機也是一個實用方案。在1999年年底誕生了裝配著3缸共軌柴油發(fā)動機的Smart，它的排量只有799mL，大功率30kW，在1800～2800rpm時輸出大扭矩100Nm。在奔馳公司推出的E320上安裝了第二代共軌發(fā)動機，大功率150kW，1000rpm時輸出扭矩250Nm，在1400rpm時即可得到峰值扭矩的85%，在1800～2600rpm的廣闊區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)500Nm的峰值扭矩。上海共軌試驗臺選擇哪家，選擇江蘇偉博智能裝備科技有限公司。泉州外置式共軌泵試驗臺價格

    而傳統(tǒng)的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以保障。“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出3倍，高能達到200MPa（而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，終達到省油的目的。“共軌”是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU精確的計算，同時向各個噴油嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高。國內(nèi)制造的具備國際先進的電控高壓共軌技術的柴油發(fā)動機采用了歐美柴油機的新技術，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機。它比傳統(tǒng)增壓柴油機燃燒效率提高8%、二氧化碳排放低10%、噪音下降15%，徹底改變了柴油機在人們心目中“噪音大、冒黑煙”的形象[1]。高壓共軌維護保養(yǎng)編輯1，高壓共軌系統(tǒng)為保證高壓噴確流量控制，其各組成部分的精度都非常高，偶件間隙控制相當嚴格，部分直線度在，偶件間隙在－，所以對柴油清潔度提出了很高的要求。傳統(tǒng)的柴油濾清器只能過濾10微米以上的顆粒，3微米的顆粒過濾效率很差。高壓共軌系統(tǒng)要求濾清器提供95%的水分離效率和－5微米的顆粒過濾效率。金華共軌試驗臺價格高壓共軌試驗臺哪家好，選擇江蘇偉博智能裝備科技有限公司。

    高壓共軌(CommonRail)電噴技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度。中文名高壓共軌外文名CommonRail功用一種供油方式特點可以省去噴油器內(nèi)的增壓機構(gòu)ECU作用控制噴油器的噴油量新型號E320目錄1簡介2特點3結(jié)構(gòu)原理4高壓共軌系統(tǒng)5兩者區(qū)別6供油系統(tǒng)7發(fā)展8新型號9第三代系統(tǒng)10維護保養(yǎng)高壓共軌簡介編輯共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短[1]。

IFT300共軌噴油器性能試驗臺產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對售后維修市場噴油器精確檢測的試驗臺，采用博世全新CP3.3泵，電機功率更大，選配壓電全系列噴油器測試系統(tǒng)，具備測試目前共軌市場全系列共軌噴油器的能力產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對售后維修市場噴油器精確檢測的試驗臺，采用博世全新CP3.3泵，電機功率更大，選配壓電全系列噴油器測試系統(tǒng)，具備測試目前共軌市場全系列共軌噴油器的能力，覆蓋BOSCH,DENSO,DELPHI,CAT,CUMMINS......測試內(nèi)容:噴油器清洗;全負荷工況點的噴油量和回油量;排放,預噴,怠速點的噴油量.常州高壓共軌試驗臺選擇哪家，推薦江蘇偉博智能裝備科技有限公司。

發(fā)動機快裝小車發(fā)動機快裝小車用途：用于實驗室發(fā)動機的快速更換。簡易款與集成款簡易款*能用于發(fā)動機的裝夾和對中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對中系統(tǒng)。發(fā)動機快裝小車用途：用于實驗室發(fā)動機的快速更換。簡易款與集成款簡易款*能用于發(fā)動機的裝夾和對中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對中系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號轉(zhuǎn)接系統(tǒng)。集成款特點：不占用對中平臺；可以直接在小車上對中；中冷、水冷、所有傳感器與發(fā)動機的連接均可在試驗室外預先完成調(diào)試，不需要占用測功機運轉(zhuǎn)時間；所有油路、水路與實驗室的連接均采用快插結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)快速更換。共軌試驗臺哪家好，選擇江蘇偉博智能裝備科技有限公司。云南高壓共軌試驗臺價格

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    0～100km/h的加速時間只有，高車速243km/h。綜合油耗是，80L的油箱使續(xù)航能力達到了1000km。而配有汽油機的E320的綜合油耗是。高壓共軌第三代系統(tǒng)編輯三代柴油共軌系統(tǒng)：柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了三代，它有著強大的技術潛力。代共軌高壓泵總是保持在高壓力，導致能量的浪費和很高的燃油溫度。第二代可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力，并具有預噴射和后噴射功能。預噴射降低了發(fā)動機噪音：在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進了氣缸壓燃，預加熱燃燒室。預熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進行后噴射，產(chǎn)生二次燃燒，將缸內(nèi)溫度增加200～250℃，降低了排氣中的碳氫化合物。由于其強大的技術潛力，各制造商已經(jīng)把目光定在了共軌系統(tǒng)第3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng)，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴射控制。沒有了回油管，在結(jié)構(gòu)上更簡單。壓力從200～2000bar彈性調(diào)節(jié)。小噴射量可控制在3，減小了煙度和NOX的排放?！半娍亍笔侵竾娪拖到y(tǒng)由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到佳的平衡。泉州外置式共軌泵試驗臺價格