共軌泵綜合磨合試驗(yàn)臺(tái)用途：共軌泵生產(chǎn)線測(cè)試前的磨合用途：共軌泵生產(chǎn)線測(cè)試前的磨合磨合泵型號(hào)：CB18\CB28\CPN2.2主要性能：主電機(jī)功率:18Kw轉(zhuǎn)速范圍:100-3500rpm控制精度:±3rpm比較高軌壓:1800bar設(shè)備特點(diǎn)：用戶可根據(jù)需要設(shè)置磨合流量，包括以下參數(shù)：轉(zhuǎn)速、軌壓、軌壓切換時(shí)間、計(jì)量閥電源電壓、油壓、油溫超高壓氣控閥控制軌壓，工作可靠配有偉博特有的超高壓過濾器，不易堵塞歡迎各界人士來電咨詢！感謝新老客戶的支持?。。。′撃驹囼?yàn)臺(tái)：試驗(yàn)臺(tái)框架采用鋼結(jié)構(gòu)，臺(tái)面采用木質(zhì)板材，價(jià)格適中，但承重能力相對(duì)較低。山西高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)

(成長在偉博)主題培訓(xùn)活動(dòng)順利舉行

     為使員工更深刻地了解公司企業(yè)文化，認(rèn)知未來崗位角色要求并提升自我驅(qū)動(dòng)意識(shí)，同時(shí)也為識(shí)別和培養(yǎng)未來骨干繼任者，培養(yǎng)符合公司發(fā)展需要的團(tuán)隊(duì)，偉博科技于8月5日-9日進(jìn)行了為期5天的主題培訓(xùn)。

偉博文化與業(yè)務(wù)規(guī)劃

     企業(yè)之所以持續(xù)，其中一個(gè)很重要的因素是有良好的企業(yè)文化。

     在***天的培訓(xùn)課程中，學(xué)員們回顧偉博歷史，領(lǐng)略企業(yè)文化，詳細(xì)了解偉博的行業(yè)定位和業(yè)務(wù)規(guī)劃。同時(shí)，技術(shù)骨干為學(xué)員們深入淺出的講授了相關(guān)專業(yè)技能，***員工分享了他們?cè)趥ゲ┑某砷L經(jīng)歷。

偉博精神

偉博態(tài)度

偉博“老師們”傳道授業(yè)

職業(yè)素養(yǎng)與***溝通河南高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)該試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬多種實(shí)際工作環(huán)境，為產(chǎn)品性能評(píng)估提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。

WABT701偉博共軌噴油器銜鐵升程量具，是專注柴油噴射系統(tǒng)解決方案-康明斯,博世,電裝,德爾福,卡特彼勒設(shè)備供應(yīng)商操作步驟:1準(zhǔn)備待測(cè)噴油器和銜鐵升程量具,把工具擰入對(duì)應(yīng)螺紋孔內(nèi),保證量具不晃動(dòng);2將千分表插入表座,插入深度以表頂端的表?xiàng)U頂出4-7mm為宜,確保有向下的行程,擰緊手?jǐn)Q螺釘,開始測(cè)量。特點(diǎn):WABT701是針對(duì)康明斯噴油器開發(fā)的一款銜鐵升程量具,可以精確測(cè)量康明斯系列噴油器銜鐵升程。WABT701可幫助客戶精確測(cè)量銜鐵升程,從而達(dá)到維修噴油器,校準(zhǔn)噴油器流量的目的。

    高壓共軌特點(diǎn)編輯其主要特點(diǎn)可以概括如下：共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對(duì)共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時(shí)、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作比較緩和，同時(shí)缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小。預(yù)噴射還可以降低失火的可能性，改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動(dòng)性能。主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率。試驗(yàn)臺(tái)可以配備各種不同的設(shè)備和工具，如電源、水源、氣源、加熱器、冷卻器、攪拌器、測(cè)溫儀、測(cè)力計(jì)等等。

    試驗(yàn)平臺(tái)三個(gè)工位的結(jié)構(gòu)基本相同，主要由程控電源、磁粉制動(dòng)器、轉(zhuǎn)速測(cè)量機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)矩測(cè)量機(jī)構(gòu)、軸承、支座及相應(yīng)的夾具等組成。附件臺(tái)主要由程控電源、水箱、壓力調(diào)節(jié)單元、流量測(cè)量機(jī)構(gòu)、壓力測(cè)量機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的夾具等組成。試驗(yàn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)原理示意圖磁粉制動(dòng)器磁粉制動(dòng)器是一種新型動(dòng)力傳遞元件，其主要以磁粉為傳遞介質(zhì)，以勵(lì)磁電流為控制手段，以達(dá)到控制制動(dòng)或傳遞扭矩的目的。其輸出扭矩與控制電流成良好的線性關(guān)系，而與轉(zhuǎn)速或滑差無關(guān)。轉(zhuǎn)矩測(cè)量機(jī)構(gòu)其主要測(cè)量原理是通過作用力與反作用力的關(guān)系，通過力的測(cè)量從而達(dá)到測(cè)量扭矩的目的。轉(zhuǎn)速測(cè)量機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝有光柵測(cè)速機(jī)構(gòu)，控制系統(tǒng)通過測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)的光柵數(shù)目，通過計(jì)算便可得出電動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速。夾具更換不同電動(dòng)馬達(dá)時(shí)只要換連接套，變更夾持定位柱位置；出廠時(shí)，乙方根據(jù)甲方提供的電機(jī)樣品，制作通用安裝夾具。四、試驗(yàn)過程簡要說明、搖窗電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)的性能試驗(yàn)計(jì)算機(jī)加載額定電壓，電動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)，控制系統(tǒng)控制磁粉制動(dòng)器的控制電流使電動(dòng)機(jī)的負(fù)載逐漸增加，直到電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)。在此過程中，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的電壓、電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，并計(jì)算相應(yīng)的效率，并把相應(yīng)的數(shù)據(jù)保存下來。試驗(yàn)完成后。振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)：主要用于進(jìn)行振動(dòng)環(huán)境下的試驗(yàn)，如機(jī)械振動(dòng)、地震模擬等試驗(yàn)。溫州共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家

PP試驗(yàn)臺(tái)：采用PP材質(zhì)制作，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性和耐腐蝕性，常用于化學(xué)實(shí)驗(yàn)室等場(chǎng)合。山西高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)

    日本電裝公司的高壓油管的外經(jīng)為8mm，內(nèi)徑為3mm[1]。高壓共軌兩者區(qū)別編輯共軌系統(tǒng)與柴油噴射系統(tǒng)的區(qū)別：共軌系統(tǒng)與之前以凸輪軸驅(qū)動(dòng)的柴油噴射系統(tǒng)不同，共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個(gè)徑向柱塞式高壓泵產(chǎn)生，壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。共軌中的燃油壓力由一個(gè)電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要進(jìn)行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號(hào)控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時(shí)間的長短，及噴油嘴液體流動(dòng)特性。燃油噴射壓力是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)，因?yàn)樗?lián)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、排放等。共軌柴油噴射系統(tǒng)已將燃油噴射壓力提高到1800bar。高壓共軌供油系統(tǒng)編輯供油系統(tǒng)精確控制低壓油泵將柴油從油箱中吸出，經(jīng)過過濾提供給高壓油泵，在低壓泵內(nèi)有一電磁閥控制燃油到達(dá)高壓泵室，燃油進(jìn)入管形蓄壓器—燃油軌道。在共軌上有壓力傳感器時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油壓力，并將這一信號(hào)傳遞給ECU，通過對(duì)流量的調(diào)節(jié)控制共軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)到希望值。山西高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)