任務(wù)用戶使用云真機(jī)進(jìn)行的每一次測試任務(wù)與性能數(shù)據(jù)，都會(huì)直接保存成測試任務(wù)，方便再次查看與確認(rèn)歷史數(shù)據(jù)。用例在實(shí)際的測試過程中，我們很容易發(fā)現(xiàn)，不同應(yīng)用場景的性能數(shù)據(jù)是完全沒有可比性的，在統(tǒng)計(jì)方法上只看性能數(shù)據(jù)的平均值也很難直接給出定性和定量的判斷，沒辦法影響開發(fā)、產(chǎn)品的決策。即便看似相同的場景，不同的產(chǎn)品決策也可能帶來很大的性能數(shù)據(jù)差距：比如大多數(shù)云盤的相冊基于流量與性能的考慮，顯示的都是壓縮后的圖片；而我們的本地的一些相冊軟件，顯示的基本都是原圖，這樣產(chǎn)品上的選擇便導(dǎo)致了內(nèi)存開銷上巨大的差異。數(shù)據(jù)看板在初設(shè)計(jì)的時(shí)候就吸取了功能自動(dòng)化用例平臺(tái)時(shí)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將每一次性能測試任務(wù)分用例存儲(chǔ)，并且按照不同的用例維度對性能數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。在EMAS移動(dòng)測試控制臺(tái)，不同子賬號(hào)查看和管理相同的app與用例，滿足多用戶云端協(xié)作的需求。性能試驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，方便用戶進(jìn)行升級和維護(hù)。浙江共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)商

試驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，分別由輸入驅(qū)動(dòng)模組、輸出驅(qū)動(dòng)模組、龍門架調(diào)節(jié)部分、旋轉(zhuǎn)加載工位、主動(dòng)回正工位、工裝夾具部分、液壓泵站部分等組成。各部分既可單獨(dú)控制、也可協(xié)同控制。試驗(yàn)臺(tái)檢測項(xiàng)目：循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)項(xiàng)目一、輸入軸全轉(zhuǎn)角試驗(yàn)二、角傳動(dòng)比試驗(yàn)三、輸入扭矩四、傳動(dòng)間隙五、傳動(dòng)效率循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)項(xiàng)目一、轉(zhuǎn)向器總?cè)?shù)及搖臂軸轉(zhuǎn)角二、空載轉(zhuǎn)動(dòng)力矩三、自由間隙四、功能試驗(yàn)五、轉(zhuǎn)向力特性和靈敏度試驗(yàn)六、回正能力試驗(yàn)七、內(nèi)泄漏八、外泄漏試驗(yàn)臺(tái)測試系統(tǒng)軟件將很多復(fù)雜的算法用簡單的表現(xiàn)形式展現(xiàn)出來，給人一個(gè)簡潔直觀的效果。在曲線圖上，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)數(shù)據(jù)和簡單直觀的表現(xiàn)形式，為產(chǎn)品的檢測結(jié)果提供科學(xué)、準(zhǔn)確的保證。河北共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格高效率的試驗(yàn)臺(tái)，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，提高了市場競爭力。

本性能試驗(yàn)臺(tái)是檢測真空助力器、制動(dòng)主缸、真空助力器加制動(dòng)主缸總的試驗(yàn)室專門性能試驗(yàn)設(shè)備。設(shè)備由工業(yè)控制系統(tǒng)、機(jī)械臺(tái)架部分、電氣控制系統(tǒng)組成。1.適用范圍2.1設(shè)備適用于真空助力器的性能試驗(yàn)；2.2設(shè)備適用于制動(dòng)主缸的性能試驗(yàn)；2.3設(shè)備適用于制動(dòng)主缸加真空助力器總成的性能試驗(yàn)。2.試驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)能對以下項(xiàng)目進(jìn)行自動(dòng)測試。3.1真空助力器測試項(xiàng)目3.1.1真空密封性測試3.1.2空行程測試（常溫）3.1.3反應(yīng)-釋放時(shí)間測試（常溫）3.1.4輸入-輸出工作特性測試（常溫）3.1.5靜強(qiáng)度測試（常溫）3.2制動(dòng)主缸測試項(xiàng)目3.2.1殘留閥性能測試3.2.2氣壓密封性測試3.2.3真空密封性測試3.2.4液壓密封性測試3.2.5初始建壓行程測試（常溫）3.2.6輸出功能測試3.2.7排量測試3.2.8無負(fù)載回程時(shí)間測試3.2.9緩加壓壓差測試3.2.10急加壓壓差測試3.3真空助力器帶制動(dòng)主缸總成測試項(xiàng)目3.3.1真空密封性測試（非工作、點(diǎn)下密封、點(diǎn)上密封）3.3.2空行程測試3.3.3反應(yīng)-釋放時(shí)間測試3.3.4無負(fù)載回程時(shí)間測試3.3.5輸入-輸出工作特性測試3.3.6液壓密封測試3.3.7輸出性能測試3.3.8靜強(qiáng)度測試（常溫）3.3.9BA工作特性測試

EMAS性能測試工具有以下特點(diǎn)：基于app_process與instruments協(xié)議實(shí)現(xiàn)的移動(dòng)雙端、跨平臺(tái)性能采集；無侵入、短間隔（采集間隔穩(wěn)定1s），低延遲（性能數(shù)據(jù)延遲小于100ms）、低功耗（對設(shè)備性能影響低于1%）；應(yīng)用+進(jìn)程的測試方案，滿足hybrid、小程序的測試需求。云上數(shù)據(jù)看板性能數(shù)據(jù)的意義在于它將我們常見的各種問題通過技術(shù)的手段進(jìn)行度量與量化，可以幫助我們在產(chǎn)品功能上線前，盡可能的發(fā)現(xiàn)潛在的性能問題和風(fēng)險(xiǎn)。MQC性能測試平臺(tái)將存儲(chǔ)于云上的數(shù)據(jù)，以盡可能多的維度可視化給用戶，把好版本發(fā)布前的關(guān)口。該試驗(yàn)臺(tái)具有高度的可重復(fù)性和可再現(xiàn)性，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

用途及要求新能源動(dòng)力系統(tǒng)是商用車的重要技術(shù)路線，新能源動(dòng)力系統(tǒng)中心三大件包含動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器。電機(jī)與電機(jī)控制器作為中心零部件，在汽車研發(fā)階段需要進(jìn)行專業(yè)的設(shè)計(jì)與測試，以確保動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和控制穩(wěn)定性。為滿足電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在開發(fā)過程中的功能測試需求，保證電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)安全，加快產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度，搭建一套電機(jī)臺(tái)架測試系統(tǒng)。本設(shè)備主要用于純電動(dòng)商用車電機(jī)系統(tǒng)的性能測試、工況可靠性、電機(jī)傳動(dòng)軸交變應(yīng)力下的耐久度、電機(jī)控制系統(tǒng)的控制穩(wěn)定性評價(jià)研究，并提供可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。這款試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)先進(jìn)，能夠滿足多種產(chǎn)品的性能測試需求。濰坊共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

性能試驗(yàn)臺(tái)是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升的重要支撐。浙江共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)商

被試電機(jī)參數(shù)1)電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩：4000N·m2)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速：6000r/min3)電機(jī)峰值功率：500kW4)電機(jī)輸入直流電壓范圍：24V～700V試驗(yàn)項(xiàng)目1)空載試驗(yàn)2)轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速試驗(yàn)3)效率試驗(yàn)4)堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)5)超速試驗(yàn)6)電機(jī)及控制器效率試驗(yàn)7)再生能量回饋試驗(yàn)8)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速控制精度及響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)9)溫升試驗(yàn)10)可靠性試驗(yàn)11)自定義工況試驗(yàn)適用標(biāo)準(zhǔn)1)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18488.1-2015電動(dòng)汽車用電機(jī)及控制器第1部分：技術(shù)條件》2)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18488.1-2015電動(dòng)汽車用電機(jī)及控制器第2部分：試驗(yàn)方法》3)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T29307-2012電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》4)試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝應(yīng)以ISO標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。測量單位使用SI單位制。浙江共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)商