11月22日，GUSC2023無人系統(tǒng)大會在廣東珠海啟幕，大會由中國航空學(xué)會、珠海市相關(guān)單位聯(lián)合主辦，是集“會、展、賽、戰(zhàn)”等多元形式，以國際性、專業(yè)性、無人系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為主要特征的科技盛會。大會舉辦了“無人戰(zhàn)法—第二屆全國無人系統(tǒng)實景應(yīng)用演練”、“無人系統(tǒng)之夜”等系列活動。船舶智能化改造 小豚智能作為水面無人駕駛一站式解決方案提供商，亮相本屆大會，參與了大會舉辦的 “無人戰(zhàn)法—全國無人系統(tǒng)實景應(yīng)用演練” 、“無人系統(tǒng)燈光秀”等活動，展示了自主研發(fā)的水域巡邏無人船、水上移動展示無人船等產(chǎn)品，為水域巡邏、安防執(zhí)勤、文旅演藝等行業(yè)應(yīng)用提供了一站式解決方案，并在“無人系統(tǒng)之夜” 中獲第四屆無人系統(tǒng)行業(yè)金翼獎。東莞小豚智能技術(shù)有限公司展位上，兩架體型較大的無人艇以鮮艷優(yōu)美的外表，吸引了許多觀眾駐足觀看。智能船舶智能化改造規(guī)格

會議中，協(xié)會秘書長謝恩輝為大家做協(xié)會介紹，謝秘書長介紹了協(xié)會團隊的工作人員以及協(xié)會的經(jīng)營理念、組織架構(gòu)及服務(wù)企業(yè)的內(nèi)容等方面，同時還預(yù)告了我會將在九月份舉辦的AI+儲能高質(zhì)量發(fā)展大會的相關(guān)活動情況，歡迎大家屆時前來參加。船舶智能化改造 接著，大家以熱烈的掌聲歡迎特邀嘉賓：東莞小豚智能技術(shù)有限公司總經(jīng)理耿濤博士為大家?guī)怼度斯ぶ悄芘c無人自主駕駛》的主題分享，耿博士圍繞人工智能的發(fā)展背景、歷程以及當(dāng)下發(fā)展情況和無人自主駕駛在船泊方面的應(yīng)用情況向大家展開了詳細的介紹，讓大家對人工智能產(chǎn)業(yè)有了更深一步的認識。西青區(qū)船舶智能化改造哪里有船舶智能化改造幫助養(yǎng)殖企業(yè)及時掌握養(yǎng)殖情況，并進行科學(xué)的養(yǎng)殖管理和決策。

近期，我們將開設(shè)《松山湖創(chuàng)業(yè)故事（六）》欄目，以展示調(diào)研成果，后續(xù)《松山湖創(chuàng)業(yè)故事（第六集）》也將公開出版。本期讓我們走進位于東莞市松山湖的東莞小豚智能技術(shù)有限公司。耿濤，控制科學(xué)博士、海洋工程博士后，廣東省全自主無人艇工程技術(shù)研究中心副主任，廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院工程中心副主任，東莞小豚智能技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理?！皷|莞市特色人才”，曾獲“日內(nèi)瓦國際發(fā)明金獎”。隔著玻璃往窗往外眺望，熱鬧的商業(yè)街區(qū)盡收眼底；船舶智能化改造轉(zhuǎn)身是產(chǎn)品展示區(qū)，全自主無人艇機身、遠程操控臺、產(chǎn)品部件等有序陳列，30多個獎杯、獎牌、專利證書等整齊地擺在墻上……在東莞小豚智能技術(shù)有限公司（下稱“小豚智能”）新的辦公場所，環(huán)境顯得明亮又舒適。

12月4日，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)管委會主任秦青松一行到訪廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院、廣東省智能機器人研究院，就新型研發(fā)機構(gòu)產(chǎn)學(xué)研合作平臺的規(guī)劃思路、發(fā)展情況展開了深入調(diào)研和交流。船舶智能化改造 秦青松一行實地參觀了由耿濤帶領(lǐng)的無人自主技術(shù)創(chuàng)新研究團隊工作實驗室，耿濤博士重點介紹了無人艇先進技術(shù)和研發(fā)成果，充分肯定了無人艇的裝備、產(chǎn)品性能指標(biāo)及產(chǎn)業(yè)化成果。目前，該團隊已創(chuàng)辦了“小豚智能”產(chǎn)業(yè)化公司。成熟的研發(fā)技術(shù)已正式面向市場，并取得了一定的社會效益。小豚船舶智能化改造，實現(xiàn)了多尺度多種類船舶的無人化快速部署。

本次大會重點活動“創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)交流會”邀請到來自船舶海工上下游產(chǎn)業(yè)鏈的學(xué)者、技術(shù)骨干、企業(yè)等，通過新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)的分享，促進船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游合作。小豚智能在交流會上發(fā)布了自主研制的“智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)CYBERPILOT”，該系統(tǒng)能為船舶提供一個智能化的船舶交互和駕駛平臺，包括執(zhí)行層、控制層、規(guī)劃層、感知層、人機交互系統(tǒng)等。船舶智能化改造 ，并且具備了模塊化部署能力，通過搭配不同的模塊可構(gòu)成標(biāo)配和高配的系統(tǒng)。船舶智能化改造積極進行海洋科技創(chuàng)新，尤其在無人船這樣的細分領(lǐng)域創(chuàng)新，令人印象深刻。智能船舶智能化改造規(guī)格

東莞小豚智能技術(shù)有限公司無人艇現(xiàn)場展示，船舶智能化改造自主無人艇機集群跨域協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目。智能船舶智能化改造規(guī)格

大部分的水產(chǎn)養(yǎng)殖投餌投料、灑藥等方式還處于全人工或半機械化的作業(yè)階段。全人工的作業(yè)方式是指由人工依靠自身的經(jīng)驗進行撐船，同時對水塘進行灑藥和投餌。而半機械化的作業(yè)方式是在船頭安裝一個投餌機，船尾安裝一個掛機推進器，通過人工操作推進器使船按照一定的航線規(guī)劃行進，在行進過程中，通過投餌機進行投餌撒料。雖然經(jīng)過技術(shù)的優(yōu)化和改進，船舶智能化改造 目前出現(xiàn)了少部分無人船進行自主投餌灑藥的作業(yè)實例，但是應(yīng)用情況并不樂觀。并且很多的無人船并不能實現(xiàn)自主巡航，只能通過人工控制或者軟件控制實現(xiàn)固定的航線，不具備定點投餌、更短路徑規(guī)劃、兼?zhèn)錇⑺幍裙δ堋Ｋa(chǎn)養(yǎng)殖投餌需要固定品質(zhì)、固定數(shù)量、固定時間、固定地點，不同的水產(chǎn)養(yǎng)殖物具有不同的生活習(xí)性，而這樣便很難控制這些固定因素，而且目前無人船的水產(chǎn)養(yǎng)殖應(yīng)用技術(shù)并不成熟，無人船造價成本極高，與人工或者半人工的投餌、灑材料式相比，并不能有效的降低水產(chǎn)養(yǎng)殖戶的人力物力成本，并且也不能實現(xiàn)大范圍的推廣，應(yīng)用情況并不樂觀，因此需要一款可以根據(jù)不同水產(chǎn)養(yǎng)殖品種對不同投喂方式要求而改變的自動巡航智能投餌無人船。智能船舶智能化改造規(guī)格