12月4日，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)管委會(huì)主任秦青松一行到訪廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院、廣東省智能機(jī)器人研究院，就新型研發(fā)機(jī)構(gòu)產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)的規(guī)劃思路、發(fā)展情況展開了深入調(diào)研和交流。船舶智能化改造秦青松一行實(shí)地參觀了由耿濤帶領(lǐng)的無(wú)人自主技術(shù)創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)工作實(shí)驗(yàn)室，耿濤博士重點(diǎn)介紹了無(wú)人艇先進(jìn)技術(shù)和研發(fā)成果，充分肯定了無(wú)人艇的裝備、產(chǎn)品性能指標(biāo)及產(chǎn)業(yè)化成果。目前，該團(tuán)隊(duì)已創(chuàng)辦了“小豚智能”產(chǎn)業(yè)化公司。成熟的研發(fā)技術(shù)已正式面向市場(chǎng)，并取得了一定的社會(huì)效益。研發(fā)銷售無(wú)人船部件、無(wú)人船平臺(tái)、無(wú)人船行業(yè)應(yīng)用、水下智能機(jī)器人開發(fā)應(yīng)用以及無(wú)人系統(tǒng)共性技術(shù)。一體化船舶智能化改造參數(shù)

船舶智能化改造，正以其深遠(yuǎn)的影響力，帶領(lǐng)著航運(yùn)業(yè)走向革新的新紀(jì)元。在科技的推動(dòng)下，傳統(tǒng)船舶的局限性日益顯現(xiàn)，而智能化改造則為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)集成先進(jìn)的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，智能化船舶得以更精確地感知外部環(huán)境，預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并作出快速而準(zhǔn)確的響應(yīng)。這不僅明顯提升了船舶的安全性和運(yùn)營(yíng)效率，更在降低成本、優(yōu)化資源配置等方面展現(xiàn)出巨大的潛力。隨著智能化改造的深入推進(jìn)，航運(yùn)業(yè)將迎來(lái)更加高效、環(huán)保、智能的新時(shí)代，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。昌平區(qū)船舶智能化改造供應(yīng)商家耿濤在《船舶輔助駕駛系統(tǒng)》的報(bào)告中提出智能輔助駕駛的Cyberpilot解決方案。

小豚智能在交流會(huì)上發(fā)布了自主研制的“智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)CYBERPILOT”，該系統(tǒng)能為船舶提供一個(gè)智能化的船舶交互和駕駛平臺(tái)，包括執(zhí)行層、控制層、規(guī)劃層、感知層、人機(jī)交互系統(tǒng)等。并且具備了模塊化部署能力，通過(guò)搭配不同的模塊可構(gòu)成標(biāo)配和高配的系統(tǒng)。本著“創(chuàng)新，務(wù)實(shí)，開放，擔(dān)當(dāng)”的企業(yè)文化，結(jié)合公司與時(shí)俱進(jìn)的管理和創(chuàng)新理念，“助力全球無(wú)人（船）智能技術(shù)，讓人類生活更美好！”。如今，走進(jìn)小豚智能的辦公新址，辦公區(qū)域整潔寬闊，墻上掛滿了許許多多的獎(jiǎng)杯和專利證書，展示廳擺放的全自主無(wú)人艇和安防系列產(chǎn)品引人注目。當(dāng)前，該公司自主研發(fā)的無(wú)人艇平臺(tái)系列產(chǎn)品和技術(shù)已在安防、船舶、教育等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。其中，多款功能部件填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)無(wú)人技術(shù)領(lǐng)域空白。創(chuàng)新資源助力***布局無(wú)人技術(shù)前沿領(lǐng)域據(jù)了解，公司目前已順利完成天使輪融資，今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額達(dá)一千萬(wàn)元。無(wú)人船艇接下來(lái)，公司將繼續(xù)引入技術(shù)人才，擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模，同時(shí)圍繞功能領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，加快布局無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等無(wú)人技術(shù)前沿領(lǐng)域。

航行系統(tǒng)的智能化改造是船舶智能化改造的中心。通過(guò)安裝先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備和傳感器，實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)航行和避障。這不僅可以減少人為因素造成的航行事故，還可以提高航行的精確性和可靠性。此外，智能化航行系統(tǒng)還可以與港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)船舶的智能化調(diào)度和管理。信息通訊技術(shù)的應(yīng)用也是船舶智能化改造的重要方面。通過(guò)搭建高效的信息通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)船舶與岸基、船舶與船舶之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和信息共享。這不僅可以提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率，還可以為船舶的安全管理提供有力支持。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，還可以對(duì)船舶的航行數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，為船舶的運(yùn)營(yíng)管理提供決策支持。船舶智能化改造傳統(tǒng)有人駕駛開發(fā)升級(jí)改造成無(wú)人船。

隨著科技的不斷進(jìn)步，船舶智能化改造成為了航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。船舶智能化改造意味著將先進(jìn)的信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、人工智能技術(shù)應(yīng)用于船舶的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。這一改造過(guò)程不僅提高了船舶的航行安全性，還明顯提升了船舶的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。例如，智能航行系統(tǒng)能夠通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)獲取船舶周圍的環(huán)境信息，自動(dòng)規(guī)劃航線，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)；智能維護(hù)系統(tǒng)則能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控船舶設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提前預(yù)警潛在故障，降低船舶故障率。船舶智能化改造不僅為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了技術(shù)上的革新，更為其帶來(lái)了管理模式的創(chuàng)新耿博士圍繞人工智能的和無(wú)人自主駕駛在船泊方面的應(yīng)用情況向展開了詳細(xì)的介紹，船舶智能化改造。和平區(qū)船舶智能化改造工廠直銷

東莞小豚智能總經(jīng)理耿濤在《船舶輔助駕駛系統(tǒng)》的報(bào)告中介紹了海洋開發(fā)、船舶的智能化和綠色化。一體化船舶智能化改造參數(shù)

2023年9月15日、16日，廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院（簡(jiǎn)稱“工研院”）創(chuàng)辦企業(yè)——東莞小豚智能技術(shù)有限公司參與研制的“創(chuàng)智號(hào)”試驗(yàn)船在蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司附近海域完成了航行試驗(yàn)?！皠?chuàng)智號(hào)”是國(guó)內(nèi)首艘集多種能效方式為一體的試驗(yàn)船，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），該船投入使用后將促進(jìn)綠色智能技術(shù)實(shí)船試驗(yàn)考核標(biāo)準(zhǔn)的制定。小豚智能負(fù)責(zé)了船舶智能測(cè)控平臺(tái)的信息采集、數(shù)據(jù)顯示、航行控制研究，突破船舶智能化過(guò)程中數(shù)據(jù)獲取難、指令數(shù)據(jù)多樣、信息顯示亂等難題，利用混合式通訊和智能化控制等技術(shù)手段，構(gòu)建船舶數(shù)據(jù)流動(dòng)的基礎(chǔ)架構(gòu)，研制具備多源異構(gòu)信息采集功能的智能網(wǎng)關(guān)裝置，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)多元化顯示的航行監(jiān)控單元和具備自主避障和航行能力的航行控制單元，構(gòu)建了集底層交互、數(shù)據(jù)顯示和航行控制的一體式船舶無(wú)人化解決方案架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多尺度多種類船舶的無(wú)人化快速部署。船舶智能化改造一體化船舶智能化改造參數(shù)