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盡管船舶智能化改造帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì),但也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先,智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要大量的資金投入,對(duì)于一些規(guī)模較小的航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō),可能難以承擔(dān)。其次,智能化改造涉及到船舶的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié),需要各方面的緊密協(xié)作,實(shí)現(xiàn)難度較大。此外,智能化船舶的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問(wèn)題也需要引起足夠重視。針對(duì)這些挑戰(zhàn),航運(yùn)業(yè)需要采取積極的應(yīng)對(duì)策略。一方面,相關(guān)部門(mén)可以加大對(duì)智能化改造的資金支持和政策扶持,降低企業(yè)的改造成本;另一方面,航運(yùn)企業(yè)可以加強(qiáng)與其他領(lǐng)域的合作,共同推動(dòng)智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用;同時(shí),還需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)措施的制定和實(shí)施,確保智能化改造的順利進(jìn)行。船舶智能化改造傳統(tǒng)有人駕駛開(kāi)發(fā)升級(jí)改造成無(wú)人船。國(guó)產(chǎn)船舶智能化改造操作
在距離麻浦約60公里的松山湖,東莞的智能制造優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步輻射至海洋領(lǐng)域。“我們本質(zhì)上是一家做無(wú)人駕駛的軟件公司?!痹谖挥跂|莞松山湖的研發(fā)中心內(nèi),東莞小豚智能技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“小豚智能”)總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人耿濤給出了他對(duì)企業(yè)的定位,“我們主要為下游企業(yè)提供水面無(wú)人駕駛的解決方案,重要產(chǎn)品包括無(wú)人船部件、無(wú)人船平臺(tái)、水下機(jī)器人部件等等?!蓖高^(guò)小豚智能研發(fā)中心內(nèi)的一整面專利證書(shū)墻不難看到,在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),是推動(dòng)這家初創(chuàng)企業(yè)每年?duì)I收均實(shí)現(xiàn)兩倍以上正增長(zhǎng)的動(dòng)能。哪里有船舶智能化改造調(diào)試東莞小豚智能技術(shù)有限公司的“面向智慧漁業(yè)的自主巡航作業(yè)水產(chǎn)無(wú)人船“,船舶智能化改造。
3月18日上午,學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)丘秉焱帶領(lǐng)廣船國(guó)際有限公司科技委副主任、副總工程師胡永雄、廣東拓南船務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理黃文鋒、廣東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院劉璐高工、學(xué)會(huì)秘書(shū)處及廣船科協(xié)的工作人員一行7人到學(xué)會(huì)常務(wù)理事單位——東莞小豚智能技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱“小豚智能”)調(diào)研,該公司法定代表人/總經(jīng)理/學(xué)會(huì)常務(wù)理事耿濤博士、副總經(jīng)理劉彬博士、市場(chǎng)總監(jiān)張軒、項(xiàng)目部葉錦華高工等人員熱情接待,并與學(xué)會(huì)進(jìn)行了深入交流。交流會(huì)上,耿濤博士介紹了公司發(fā)展歷程和技術(shù)成果,丘秉焱秘書(shū)長(zhǎng)結(jié)合黃埔文沖公司曾經(jīng)建造“大智號(hào)”智能船的情況,分析了近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)研制智能船和無(wú)人船的現(xiàn)狀與趨勢(shì),與會(huì)高度評(píng)價(jià)小豚智能的無(wú)人船(艇)技術(shù)及其科研團(tuán)隊(duì)的實(shí)力,并對(duì)其無(wú)人船技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用給予建議,認(rèn)為,無(wú)人船行業(yè)未來(lái)前景廣闊。
船舶安全性一直是航運(yùn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。智能化改造通過(guò)引入先進(jìn)的自主導(dǎo)航、智能避碰和自動(dòng)監(jiān)控技術(shù),明顯提升了船舶的安全性。自主導(dǎo)航系統(tǒng)能夠精確規(guī)劃航線,避免與障礙物發(fā)生碰撞;智能避碰系統(tǒng)則能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)周圍船舶的動(dòng)態(tài),提前預(yù)警并采取避讓措施;自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)則能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控船舶的運(yùn)行狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。這些技術(shù)的應(yīng)用使得船舶在復(fù)雜水域和惡劣天氣條件下的航行更加安全可靠,為船員和貨物的安全提供了有力保障。小豚智能技術(shù)總經(jīng)理耿濤博士為大家?guī)?lái)《人工智能與無(wú)人自主駕駛》的主題分享,船舶智能化改造。
在船舶智能化改造的過(guò)程中,數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)成為了不可忽視的問(wèn)題。隨著船舶信息化程度的提高,大量的航行數(shù)據(jù)、貨物信息和船員信息等敏感數(shù)據(jù)需要在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸和處理。如果這些數(shù)據(jù)被非法獲取或?yàn)E用,將會(huì)對(duì)船舶的安全運(yùn)營(yíng)和船員的隱私造成嚴(yán)重威脅。因此,在船舶智能化改造中,必須加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的重視,采取有效的技術(shù)手段和管理措施來(lái)保障數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性和可用性。船舶智能化改造也促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)與環(huán)保的深度融合。智能船舶通過(guò)采用清潔能源、優(yōu)化航行路線和降低能源消耗等手段,能夠明顯減少污染物的排放,降低對(duì)環(huán)境的影響。此外,智能船舶還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)船舶廢物的有效管理和處理,減少垃圾和污水的排放,保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。因此,船舶智能化改造不僅提高了航運(yùn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益,也為其在環(huán)保領(lǐng)域的發(fā)展提供了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 小豚智能是先提出“全自主無(wú)人艇”概念的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)無(wú)人艇技術(shù)研究仍處于初級(jí)階段。密云區(qū)全自主船舶智能化改造
小豚智能新車間坐落于松山湖(深城投)智能裝備產(chǎn)業(yè)園,車間總施工面積1519.05平方米。國(guó)產(chǎn)船舶智能化改造操作
船舶智能化改造將呈現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景。隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新,未來(lái)船舶將更加智能化、自動(dòng)化和環(huán)?;?。我們可以預(yù)見(jiàn),未來(lái)的船舶將具備更強(qiáng)的自主決策能力,能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況和突發(fā)事件。同時(shí),船舶的能源利用將更加高效環(huán)保,通過(guò)采用新能源和節(jié)能技術(shù),實(shí)現(xiàn)低碳、零排放的目標(biāo)。此外,隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的廣泛應(yīng)用,未來(lái)的船舶還將實(shí)現(xiàn)與其他交通工具的互聯(lián)互通,構(gòu)建更加智能、高效的水上交通網(wǎng)絡(luò)。這些未來(lái)展望不僅展現(xiàn)了船舶智能化改造的巨大潛力,也為航運(yùn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。國(guó)產(chǎn)船舶智能化改造操作