科技之光,研發(fā)未來(lái)-特殊染色技術(shù)服務(wù)檢測(cè)中心
常規(guī)HE染色技術(shù)服務(wù)檢測(cè)中心:專(zhuān)業(yè)、高效-生物醫(yī)學(xué)
科研的基石與質(zhì)量的保障-動(dòng)物模型復(fù)制實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
科技之光照亮生命奧秘-細(xì)胞熒光顯微鏡檢測(cè)服務(wù)檢測(cè)中心
揭秘微觀世界的窗口-細(xì)胞電鏡檢測(cè)服務(wù)檢測(cè)中心
科研的基石與創(chuàng)新的搖籃-細(xì)胞分子生物學(xué)實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
科研的堅(jiān)實(shí)后盾-大小動(dòng)物學(xué)實(shí)驗(yàn)技術(shù)服務(wù)檢測(cè)中心
推動(dòng)生命科學(xué)進(jìn)步的基石-細(xì)胞生物學(xué)實(shí)驗(yàn)技術(shù)服務(wù)
科技前沿的守護(hù)者-細(xì)胞藥效學(xué)實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
科研前沿的探索者-細(xì)胞遷移與侵襲實(shí)驗(yàn)服務(wù)檢測(cè)中心
船舶智能化改造還推動(dòng)了船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理的發(fā)展。通過(guò)安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備,船舶的運(yùn)營(yíng)商可以實(shí)時(shí)了解船舶的航行狀態(tài)、貨物裝載情況以及船員的工作狀態(tài)等信息。這使得運(yùn)營(yíng)商能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí),遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理也降低了運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本,減少了人員出差和現(xiàn)場(chǎng)巡查的需求。此外,船舶智能化改造還促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)與其他行業(yè)的融合發(fā)展,如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的引入,為航運(yùn)業(yè)提供了更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
船舶智能化改造對(duì)于船員來(lái)說(shuō)也帶來(lái)了積極的影響。智能化技術(shù)的應(yīng)用使得船員的工作變得更加輕松和安全。例如,智能航行系統(tǒng)能夠自動(dòng)規(guī)劃航線、避免碰撞風(fēng)險(xiǎn),減少了船員在航行過(guò)程中的操作難度和工作壓力;智能維護(hù)系統(tǒng)則能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控船舶設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),提前預(yù)警潛在故障,降低了船員維護(hù)設(shè)備的難度和風(fēng)險(xiǎn)。此外,船舶智能化改造還提高了船員的工作效率和舒適度。通過(guò)引入自動(dòng)化設(shè)備和智能系統(tǒng),船員可以更加專(zhuān)注于船舶的安全航行和貨物管理等工作,提高了工作效率;同時(shí),智能化技術(shù)的應(yīng)用也改善了船員的生活條件,如引入智能家居設(shè)備、提供遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)等措施,提高了船員的舒適度和滿意度。
小豚智能的智能化管理系統(tǒng),讓船舶運(yùn)營(yíng)更加透明、高效。河北區(qū)船舶智能化改造規(guī)格
在船舶智能化改造過(guò)程中,數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)船舶智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。東莞小豚智能技術(shù)有限公司深知數(shù)據(jù)的重要性,其智能化系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)和處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶全生命周期數(shù)據(jù)的有效管理。從船舶的設(shè)計(jì)建造數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)到航行過(guò)程中的環(huán)境數(shù)據(jù)和操作數(shù)據(jù)等,都能夠被系統(tǒng)準(zhǔn)確地采集和記錄下來(lái)。這些海量的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)處理算法和模型進(jìn)行分析和挖掘,能夠?yàn)榇暗倪\(yùn)營(yíng)管理、維護(hù)保養(yǎng)、性能優(yōu)化等提供有價(jià)值的決策依據(jù)。例如,通過(guò)對(duì)船舶歷史航行數(shù)據(jù)的分析,可以預(yù)測(cè)船舶設(shè)備的故障發(fā)生概率,提前安排維修計(jì)劃,降低維修成本和停機(jī)時(shí)間。同時(shí),數(shù)據(jù)還可以用于優(yōu)化船舶的航行性能,通過(guò)不斷調(diào)整船舶的控制參數(shù),使其在不同的海況和負(fù)載條件下都能夠保持比較好的航行狀態(tài)。通過(guò)有效的數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用,船舶智能化改造能夠真正實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)到價(jià)值的轉(zhuǎn)化,為船舶行業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。北京船舶智能化改造哪家好船舶智能化改造,讓船員的工作更加輕松與安全。
以下是一個(gè)應(yīng)用東莞小豚智能技術(shù)有限公司產(chǎn)品進(jìn)行船舶智能化改造的成功案例。某大型航運(yùn)企業(yè)的一艘散貨船,在進(jìn)行智能化改造之前,面臨著航行安全風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)營(yíng)效率低下、能源消耗大等問(wèn)題。通過(guò)引入小豚智能的船舶智能化解決方案,對(duì)該船進(jìn)行了多面的升級(jí)改造。在航行安全方面,安裝了智能感知系統(tǒng)和避碰系統(tǒng),有效降低了船舶在航行過(guò)程中的碰撞風(fēng)險(xiǎn);在運(yùn)營(yíng)效率方面,通過(guò)智能航線規(guī)劃和能效管理系統(tǒng),船舶的航行時(shí)間縮短了 15%,燃料消耗降低了 20%;在環(huán)保節(jié)能方面,采用了節(jié)能型的設(shè)備和技術(shù),船舶的尾氣排放明顯減少,達(dá)到了更加嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)智能化改造后,這艘散貨船不僅提高了自身的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,還為航運(yùn)企業(yè)樹(shù)立了良好的形象,成為了船舶智能化改造的示范案例。類(lèi)似的成功案例還有很多,充分證明了東莞小豚智能技術(shù)有限公司的產(chǎn)品和技術(shù)在船舶智能化改造中的有效性和可靠性。
2023年9月15日、16日,廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院(簡(jiǎn)稱(chēng)“工研院”)創(chuàng)辦企業(yè)——東莞小豚智能技術(shù)有限公司參與研制的“創(chuàng)智號(hào)”試驗(yàn)船在蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司附近海域完成了航行試驗(yàn)?!皠?chuàng)智號(hào)”是國(guó)內(nèi)首艘集多種能效方式為一體的試驗(yàn)船,入級(jí)中國(guó)船級(jí)社(CCS),該船投入使用后將促進(jìn)綠色智能技術(shù)實(shí)船試驗(yàn)考核標(biāo)準(zhǔn)的制定。小豚智能負(fù)責(zé)了船舶智能測(cè)控平臺(tái)的信息采集、數(shù)據(jù)顯示、航行控制研究,突破船舶智能化過(guò)程中數(shù)據(jù)獲取難、指令數(shù)據(jù)多樣、信息顯示亂等難題,利用混合式通訊和智能化控制等技術(shù)手段,構(gòu)建船舶數(shù)據(jù)流動(dòng)的基礎(chǔ)架構(gòu),研制具備多源異構(gòu)信息采集功能的智能網(wǎng)關(guān)裝置,可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)多元化顯示的航行監(jiān)控單元和具備自主避障和航行能力的航行控制單元,構(gòu)建了集底層交互、數(shù)據(jù)顯示和航行控制的一體式船舶無(wú)人化解決方案架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了多尺度多種類(lèi)船舶的無(wú)人化快速部署。船舶智能化改造船舶智能化改造,提升了船舶的自主避碰能力。
3月18日上午,學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)丘秉焱帶領(lǐng)廣船國(guó)際有限公司科技委副主任、副總工程師胡永雄、廣東拓南船務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理黃文鋒、廣東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院劉璐高工、學(xué)會(huì)秘書(shū)處及廣船科協(xié)的工作人員一行7人到學(xué)會(huì)常務(wù)理事單位——東莞小豚智能技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“小豚智能”)調(diào)研,該公司法定代表人/總經(jīng)理/學(xué)會(huì)常務(wù)理事耿濤博士、副總經(jīng)理劉彬博士、市場(chǎng)總監(jiān)張軒、項(xiàng)目部葉錦華高工等人員熱情接待,并與學(xué)會(huì)進(jìn)行了深入交流。交流會(huì)上,耿濤博士介紹了公司發(fā)展歷程和技術(shù)成果,丘秉焱秘書(shū)長(zhǎng)結(jié)合黃埔文沖公司曾經(jīng)建造“大智號(hào)”智能船的情況,分析了近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)研制智能船和無(wú)人船的現(xiàn)狀與趨勢(shì),與會(huì)高度評(píng)價(jià)小豚智能的無(wú)人船(艇)技術(shù)及其科研團(tuán)隊(duì)的實(shí)力,并對(duì)其無(wú)人船技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用給予建議,認(rèn)為,無(wú)人船行業(yè)未來(lái)前景廣闊。船舶智能化改造,推動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。河西區(qū)船舶智能化改造工廠直銷(xiāo)
小豚智能技術(shù)讓船舶能效管理更加精確,有效降低了運(yùn)營(yíng)成本。河北區(qū)船舶智能化改造規(guī)格
創(chuàng)智號(hào)”試驗(yàn)船由中國(guó)船舶七〇二所、深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室,以及小豚智能等單位共同研制,已于2023年9月15日、16日完成了***航行試驗(yàn)。該船總長(zhǎng)55米,入級(jí)中國(guó)船級(jí)社采用全電力推進(jìn)形式,配置一體化高效節(jié)能推進(jìn)系統(tǒng),具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。小豚智能在交流會(huì)上發(fā)布了自主研制的“智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)CYBERPILOT”,該系統(tǒng)能為船舶提供一個(gè)智能化的船舶交互和駕駛平臺(tái),包括執(zhí)行層、控制層、規(guī)劃層、感知層、人機(jī)交互系統(tǒng)等。并且具備了模塊化部署能力,通過(guò)搭配不同的模塊可構(gòu)成標(biāo)配和高配的系統(tǒng)。河北區(qū)船舶智能化改造規(guī)格