尤其是前風(fēng)擋的膜,又要透光性好,要隔熱率高,這就比較矛盾,所以像各個(gè)品牌的前風(fēng)擋膜價(jià)格都是高的驚人,原因就是技術(shù)。所以說了這么多,到底該如何選擇車膜呢?首先就是前風(fēng)擋,要么就不貼,要么就貼型。貼膜的主要目的就是要隔熱。隔熱效果好的前風(fēng)擋一定不會(huì)便宜,而如果說你選擇質(zhì)量不好的前風(fēng)擋膜,不但沒有任何意義,還會(huì)有副作用,也就是影響駕駛視線。而各個(gè)車窗玻璃取決于你的車窗玻璃是不是夾層玻璃,如果是普通鋼化玻璃,比較好是貼膜比較好,因?yàn)殇摶AнB基本的隔離紫外線的功能也沒有。如果說你想既能隔離紫外線,隔熱效果也比較好的話,價(jià)格肯定也是便宜不了的。我國(guó)是汽車膜的一大市場(chǎng),消費(fèi)水平巨大但卻又是普通市民不了解的市場(chǎng)。汽車車窗貼膜注意事項(xiàng)還有很多,如選擇專業(yè)汽車貼膜品牌授權(quán)施工店也是相當(dāng)重要的。西安汽車膜推薦
在“綠色”“環(huán)?!钡吞咳虼鬅崤e措下,一些立足于技術(shù)革新、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)抓住了商機(jī),采用新材料,研發(fā)新技術(shù)。汽車防爆膜也迎來了新革(金屬磁控濺射工藝),各大生產(chǎn)汽車防爆膜廠商也分分制造新世紀(jì)節(jié)能寵兒“環(huán)保防爆膜”。也就這“環(huán)保防爆膜”一熱詞,開創(chuàng)環(huán)保防爆膜這一新的起點(diǎn)。消費(fèi)的追求,環(huán)保理念的生活增強(qiáng),國(guó)家宏觀調(diào)控下,讓防爆膜足以一種環(huán)保、節(jié)能的形象逐漸被大眾認(rèn)可、追捧。這種形象的樹立,得益于時(shí)代潮流對(duì)行業(yè)發(fā)展的革新作用,更依賴于技術(shù)的更新和提升。需要明確的是,“環(huán)?!辈粦?yīng)該只是旗幟或者口號(hào),商家們?cè)诟呗晠群暗耐瑫r(shí)要堅(jiān)持產(chǎn)品的優(yōu)越性;而消費(fèi)者應(yīng)該對(duì)環(huán)保防爆膜保持正確的態(tài)度:只有技術(shù)和質(zhì)量均嚴(yán)格把關(guān)的防爆膜,才能有效阻隔太陽(yáng)光中的紅外線,大幅減少車內(nèi)遭受陽(yáng)光暴曬,從而降低空調(diào)的使用率,降低油耗,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。鹽田區(qū)威固汽車膜窗膜簡(jiǎn)稱太陽(yáng)膜,可用于建筑和汽車玻璃貼膜,減少汽車和建筑能耗從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
總隔熱率它是由玻璃膜的各項(xiàng)指標(biāo)綜合的出的一個(gè)隔熱數(shù)值,無(wú)良商家為了欺騙小白混淆概念,往往用“紅外線阻隔率”的概念替代“隔熱率”,很多商家標(biāo)注的總隔熱率達(dá)到了90%以上,其實(shí)是紅外線阻隔率而不是總阻隔率。專業(yè)隔熱膜總隔熱率一般可達(dá)到40%-79%。高質(zhì)量的汽車膜,這個(gè)指標(biāo)一般不低于98%,高的可達(dá)100%。市面上的一般都是大于等于99%。可見光反射率分為內(nèi)外,這個(gè)區(qū)別有點(diǎn)大。外反主要是在外面看時(shí),反光度有多強(qiáng)。內(nèi)反是在里面看車膜反光度有多強(qiáng),一般來說,內(nèi)、外反要適度(6%-10%區(qū)間比較合適)。并不是反射度越高越好,也不是越低越好。膜的厚度一般是由工藝和材料決定的,多層工藝的膜一般不會(huì)太薄。除此之外,還有膜的清晰度,膜的折射和散射度低時(shí),視線可以更清晰一點(diǎn)。另外就是劣質(zhì)膜和優(yōu)良質(zhì)量的膜的清晰度是完全不一樣的。
普通的金屬膜中添加了金屬粒子,對(duì)手機(jī)、GPS信號(hào)等有著不可避免的屏蔽和干擾。而科諾客窗膜采用創(chuàng)新型多層納米陶瓷技術(shù),不含金屬,不會(huì)影響ETC、手機(jī)等電磁波段的穿透,也不會(huì)影響新能源車的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)信號(hào)極速傳播,助車主時(shí)刻隨心馳騁,一路暢通!面對(duì)酷熱難耐的高溫天氣,科諾客窗膜也能輕松應(yīng)對(duì)。以其中一款為例,其太陽(yáng)能總阻隔率高達(dá)64%,紫外線阻隔率≥99%,更適合玻璃面積寬大的新能源車,不僅能夠保持涼爽的駕駛環(huán)境,提升車內(nèi)舒適度,還能減少空調(diào)利用率,降低不必要的能量消耗,助車主舒適暢行一整個(gè)夏天。誰(shuí)說新能源汽車的窗膜沒顏值?科諾客窗膜不服!它的顏色為高通用度生態(tài)藍(lán),可完美匹配新能源車身色彩,在陽(yáng)光的照射下,酷感飆升,使駕駛更顯潮流氣質(zhì)。好膜對(duì)于紫外線的阻隔率更高,而且重點(diǎn)是除了隔離紫外線車模還要保證透光率好。
熱的傳遞被太陽(yáng)膜介質(zhì)吸收的熱能,遵循熱傳遞的三種模式。熱傳遞主要是通過熱傳導(dǎo)、對(duì)流和熱輻射三種方式來實(shí)現(xiàn)的。(在實(shí)際的熱傳遞過程中,這三種方式往往不是單獨(dú)進(jìn)行的)熱傳遞的主要三種方式說明:熱傳導(dǎo):是由于大量分子、原子等相互碰撞,使物體的內(nèi)能從溫度較高部分傳至較低部分的過程。熱傳導(dǎo)是固體熱傳遞的主要方式。對(duì)流是靠液體或氣體的流動(dòng),使內(nèi)能從溫度較高部分傳至較低部分的過程。對(duì)流是液體和氣體熱傳遞的主要方式,氣體的對(duì)流比液體明顯。(生活中的燒開水)熱輻射是物體不依靠介質(zhì),直接將能量發(fā)射出來,傳給其他物體的過程。熱輻射是遠(yuǎn)距離傳遞能量的主要方式,如太陽(yáng)能就是以熱輻射的形式,經(jīng)過宇宙空間傳給地球的。(實(shí)際生活中太陽(yáng)能熱水器、微波爐、太陽(yáng)灶都是利用熱輻射)同樣道理,進(jìn)入室內(nèi)的熱能將以熱能發(fā)光(主要為紅外線,具體搜非自然光的形成)形式,再次作用于太陽(yáng)膜形成二次熱傳遞。如此循環(huán)。三種熱傳遞,受溫差、空氣流動(dòng)速度影響,其中一種或兩種將是主要傳播途徑。如溫差過大,熱輻射為主,如空氣流動(dòng)過大,對(duì)流是主要傳遞途徑。具體到窗膜,當(dāng)車內(nèi)或建筑物內(nèi)溫度比室內(nèi)低時(shí),被太陽(yáng)膜吸收的能量,將主要向室內(nèi)傳遞。 被太陽(yáng)膜介質(zhì)吸收的熱能,遵循熱傳遞的三種模式。紹興3M膜
由于車窗膜是貼在車內(nèi)側(cè)玻璃上的,所以膜的材質(zhì)會(huì)對(duì)車內(nèi)環(huán)境造成很大的影響。西安汽車膜推薦
窗膜簡(jiǎn)稱太陽(yáng)膜,可用于建筑和汽車玻璃貼膜,減少汽車和建筑能耗從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。窗膜的隔熱原理主要講太陽(yáng)光(太陽(yáng)能)照射到車內(nèi)或建筑內(nèi),如何通過貼裝窗膜實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能阻隔的原理。窗膜隔熱原理的假設(shè)條件:1、車或建筑體除了玻璃能夠傳遞熱量外,其余部分不傳遞能量。2、同時(shí)熱能主要來源于太陽(yáng)光。太陽(yáng)光的光譜圖和能量分布:具體見之前所發(fā)內(nèi)容《太陽(yáng)能光譜圖及能量分布》。太陽(yáng)光是紫外線、可見光和紅外線的三者綜合體。其所含能量為100%。光的傳播太陽(yáng)光的傳播遵循光的幾何光學(xué)和波粒二象性原則。簡(jiǎn)單可理解為:太陽(yáng)光遇到介質(zhì)后,可實(shí)現(xiàn)在介質(zhì)面反射、通過折射透過介質(zhì)進(jìn)入介質(zhì)另一面和光被介質(zhì)吸收后形成熱能的三種方式。如果太陽(yáng)光通過貼膜玻璃的介質(zhì)面(為便于理解:基本假設(shè)玻璃不是一種介質(zhì),太陽(yáng)膜是一種介質(zhì)),反射了的太陽(yáng)光(包含紫外線、可見光和紅外線的各部分)是被太陽(yáng)膜阻隔了太陽(yáng)光中的能量;通過折射進(jìn)入車內(nèi)或建筑物內(nèi)的太陽(yáng)光(包含包含紫外線、可見光和紅外線的各部分)是進(jìn)入車內(nèi)被內(nèi)部裝飾件和車內(nèi)空氣全部吸收變成熱能,是完全沒有被太陽(yáng)膜阻隔的部分;而被太陽(yáng)膜介質(zhì)吸收后形成的熱,將遵循熱傳遞規(guī)律。西安汽車膜推薦
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