“染色膜”屬汽車太陽膜產(chǎn)品,俗稱茶紙,特點(diǎn)為遮光性強(qiáng),安裝簡單;缺點(diǎn)是不隔熱、易褪色、易脫膠?!敖饘俜垂饽ぁ睂俚诙囂柲ぎa(chǎn)品,它是利用新型粘膠及較厚的膜層提高防爆效果,具有一定的隔熱、防曬性能,隔熱率在20%至60%之間,隔紫外線為80%左右?!拔鼰崮ぁ睂俚谌囂柲ぎa(chǎn)品,相比前兩種汽車太陽膜膜,這種汽車太陽膜的紫外線阻隔率提高到了90%-100%,紅外線阻隔率提高到30%-95%左右,膠的黏性更強(qiáng)。在汽車太陽膜中加入吸熱劑通過吸熱隔熱,當(dāng)吸熱劑達(dá)到飽和之后不會(huì)再吸熱,其長時(shí)間的吸熱放熱,性能會(huì)隨時(shí)間日益減退,且膠中的化學(xué)物質(zhì)會(huì)隨膜的變熱慢慢散發(fā)到室內(nèi),對(duì)人體健康有一定的危害?!爸悄芄庾V選擇薄膜”屬第四代汽車太陽膜產(chǎn)品,將多種貴金屬通過磁控濺射技術(shù)均勻分布在PET基材上,選擇性的慮進(jìn)可見光,阻隔紅外線和紫外線,高隔熱、高透光、高防曬、低反光,高韌性薄膜增加玻璃防爆系數(shù),駕駛更安全。汽車太陽膜膜樣因?yàn)闆]有以汽車玻璃、車身為背景,所以很難判斷出真實(shí)效果。此外,在陽光下與室內(nèi)情況下,汽車太陽膜的顏色也不一樣。正規(guī)的品牌和施工店都會(huì)提供試貼服務(wù),即把車主選好的一小塊車膜樣品先貼到車子上。顧名思義,汽車貼膜都是為了對(duì)付夏季那灼熱的陽光以及紫外光。北京太陽膜廠
而在現(xiàn)代太陽膜生產(chǎn)技術(shù)中,往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術(shù)將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛,當(dāng)被光波照射時(shí),光波的電場(chǎng)使自由電子吸收了光的能量,而產(chǎn)生與光相同頻率的振蕩,此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光,稱為光的反射。金屬的導(dǎo)電系數(shù)愈高,穿透深度愈淺,反射率愈高。這些金屬層會(huì)選擇性的將陽光中的各種熱能源,包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去,再配合膜上的顏色對(duì)太陽熱輻射的吸收后,再二次向外釋放,隨著室外的空氣流動(dòng)帶走一部份熱量,從而有效起到隔熱的作用。防暴膜用金屬反射材料大都使用高導(dǎo)電度的金、銀、鋁與銅等材料,幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如下:金屬種類800nm反射率%650nm反射率%500nm反射率%鋁Aluminum銀Silver金Gold銅Copper。寧波汽車太陽膜從色澤較深功能單一的色膜,到功能越來越多樣化的防曬隔熱膜,要鑒別貼膜市場(chǎng)上太陽膜的真假還是有方法的。
太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活,而太陽膜的隔熱原理卻并非是來自實(shí)驗(yàn)室的專門立項(xiàng)研究,相反卻是源于一位偉大發(fā)明家的偶然發(fā)現(xiàn),這位發(fā)明家就是被譽(yù)為“世界發(fā)明大王”的愛迪生(ThomasAlvaEdison)。1888年,愛迪生,他將注意力轉(zhuǎn)放到了研發(fā)電影上,試驗(yàn)中他拍下一系列照片,將它們迅速地、連續(xù)地放映到幕布上產(chǎn)生出運(yùn)動(dòng)的幻覺,而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”,這時(shí)他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象,那就是同樣受電燈強(qiáng)光、強(qiáng)熱照射的膠片,顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發(fā)出的熱量,于是愛迪生把這個(gè)發(fā)現(xiàn)隨手記在了自己的工作筆記中,恰恰就是這個(gè)偶然的發(fā)現(xiàn),奠定了早期太陽膜的理論基礎(chǔ)。而在現(xiàn)代太陽膜生產(chǎn)技術(shù)中,往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術(shù)將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛,當(dāng)被光波照射時(shí),光波的電場(chǎng)使自由電子吸收了光的能量,而產(chǎn)生與光相同頻率的振蕩,此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光,稱為光的反射。金屬的導(dǎo)電系數(shù)愈高,穿透深度愈淺,反射率愈高。這些金屬層會(huì)選擇性的將陽光中的各種熱能源。
產(chǎn)品要求:通過前擋玻璃進(jìn)入車內(nèi)的太陽熱量是**大的,因此一定要挑選既隔熱又透光的質(zhì)量太陽膜,而且根據(jù)國家公安部要求,太陽膜透光率必須超過70%。選膜技巧:汽車隔熱膜有前、后擋風(fēng)膜和側(cè)擋風(fēng)膜之分。其中,對(duì)隔熱膜要求**高的是前擋風(fēng)玻璃。按照國家公安部交通安全法規(guī)的規(guī)定,前擋風(fēng)玻璃的透光率必須大于70%,以不影響行車安全為前提。前擋風(fēng)玻璃忌諱貼深色隔熱膜。此外,在選擇隔熱膜的抗紫外線指數(shù)時(shí),越高越好,因?yàn)槟鼙Wo(hù)中控臺(tái)零部件,防止被太陽長期照射提前老化。側(cè)擋風(fēng)玻璃隔熱膜方面,同樣以不影響車主觀察后視鏡為前提。側(cè)擋風(fēng)玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活,顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍(lán)色的隔熱膜等。此外,隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒有直接的關(guān)系,隔熱膜內(nèi)的涂層工藝才是決定隔熱效果的關(guān)鍵因素。以不影響行車安全為前提。前擋風(fēng)玻璃忌諱貼深色隔熱膜。
太陽膜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)建筑膜與汽車膜性能的區(qū)別:一般來說,建筑膜的性能指標(biāo)高于汽車膜,因此除了透光率和隔熱率外,還需要了解其反射率、U值、遮陽系數(shù)等指標(biāo)。建筑膜與汽車膜的區(qū)別如果將普通汽車膜粘貼在建筑玻璃上,膜的背膠會(huì)變質(zhì),由于建筑長期暴露,膜會(huì)脫落、褪色、開裂等,嚴(yán)重影響建筑的美觀。質(zhì)漆膜的顏料在漆膜中混合均勻,經(jīng)久耐用,不易變色,而劣質(zhì)漆膜的顏色則是在膠粘劑中起粘合作用的。撕掉薄膜內(nèi)層后,用指甲刮掉,顏色就會(huì)脫落;“對(duì)于‘貼膜車’來說,網(wǎng)上年檢確實(shí)是個(gè)問題。要通過年檢,所有的變色膜都必須在上線前撕下,這種做法有損壞汽車漆的風(fēng)險(xiǎn),“業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一些價(jià)格低、質(zhì)量差的變色膜粘貼在車身上后容易留下膠水。如果長時(shí)間撕掉,會(huì)留下膠痕,嚴(yán)重的話還會(huì)損壞車漆。它在日常使用中不會(huì)褪色。如果車主允許,車主朋友不妨在待測(cè)漆膜上噴一點(diǎn)化油器清潔劑,或者倒一點(diǎn)汽油,然后刮漆膜。此時(shí),高質(zhì)量膠片的顏色不會(huì)被劃掉,而低質(zhì)量膠片的顏色損失相當(dāng)嚴(yán)重。味道:如果靠近后能聞到刺鼻的氣味,一般是換色膜不好,而質(zhì)量的換色膜往往執(zhí)行全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。紫外線阻隔率:質(zhì)量膜這個(gè)指標(biāo)一般不低于98%,高的可達(dá)99%。廣州太陽膜廠家
磁控濺射工藝經(jīng)歷了多種技術(shù)革新,可將鎳、銀、鈦、金等高級(jí)宇航合金材料采用的多腔高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備。北京太陽膜廠
前風(fēng)擋膜和車身膜一樣也分反射膜和吸熱膜兩大類:1、吸熱膜的隔熱原理是在太陽膜里加了吸熱層,將太陽光中的熱量吸納吸熱層里,熱量短時(shí)間內(nèi)不會(huì)散發(fā)車內(nèi),超過其吸納能力后其熱量自然會(huì)釋放出來(如同海綿吸水,吸滿后自然會(huì)流水)。由于太陽膜是貼在玻璃里面,所以承受不了的熱量只能向車內(nèi)釋放,貼吸熱膜的玻璃會(huì)使玻璃產(chǎn)生高溫,采用的基材足夠清晰,即使顏色比較深的膜,看出去的景物也要透澈,不能昏暗、變形。2、反射膜的特殊效果(利用折射原理,將太陽光中的熱量折返回去),不會(huì)使你的愛車玻璃產(chǎn)生高溫(特別是前風(fēng)擋玻璃,長時(shí)間的高溫會(huì)使夾膠玻璃的膠層產(chǎn)生質(zhì)變)。太陽膜和車身膜的差異車身膜的選擇可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件和喜愛選擇高或中、低檔膜,垃圾膜不值得考慮。由于你不長時(shí)間的穿透太陽膜看外面的物品,即使粘貼的車身膜是低檔的也不會(huì)對(duì)你的眼睛造成傷害。而前風(fēng)擋膜就不同了,汽車的前風(fēng)擋玻璃是經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)包括夾膠膠層也是經(jīng)過各種光學(xué)檢驗(yàn),外面的光源通過玻璃進(jìn)入車內(nèi)不會(huì)對(duì)駕駛員和乘員眼睛造成傷害,車?yán)锩娴鸟{駛員和乘員穿透玻璃看外面的物品也不會(huì)有過多的疲勞感。由于你駕車行駛時(shí)需要長時(shí)間的穿透玻璃看外面的物品,粘貼一層太陽膜。北京太陽膜廠
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