1966年12月6日，美國3M公司獲得了世界上較早關(guān)于太陽隔熱膜的。許多現(xiàn)代建筑都采用玻璃幕墻、大玻璃和落地玻璃門（陽臺(tái)），這種情況在改善房間景觀的同時(shí)，卻使傳入室內(nèi)的太陽輻射熱量增多，增加了房間空調(diào)的用電。空調(diào)是建筑能耗中的，空調(diào)能耗已經(jīng)占到了建筑能耗的20%到50%。為了解決以上問題，美國研制出了太陽隔熱膜，它具有隔熱節(jié)能、抗紫外線、美觀舒適、安全防爆等功能，有效便捷地解決了玻璃帶來的很多問題就像汽車發(fā)生碰撞時(shí)車膜就會(huì)將玻璃黏在一起。在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜，初是稱為太陽膜，所以顧名思義，汽車貼膜都是為了對(duì)付夏季那灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之外，還具有防爆功能。質(zhì)量的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很強(qiáng)的韌性，并配合特殊壓力敏感膠，遇到意外時(shí)，玻璃破裂后被車膜粘牢而不會(huì)飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向、降低眩光的功能。采用磁控濺射工藝制造的太陽膜，通過強(qiáng)力磁場(chǎng)吸附金、銀、鎳、鈦等貴稀金屬原子。汕頭熱熔太陽膜批發(fā)

    太陽膜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一條微博稱：“當(dāng)環(huán)境溫度升至35℃以上時(shí)，15分鐘后，封閉式車廂內(nèi)部溫度將達(dá)到65℃，甲醛、苯、甲苯、二甲苯等的揮發(fā)量是普通車廂的5至7倍?！?。低透光率使駕駛員的視力疲勞。劣質(zhì)膜不符合70%透光率標(biāo)準(zhǔn)。這是不清楚的，使司機(jī)的視力疲勞。一些劣質(zhì)薄膜使用一年后甚至?xí)诨?，扭曲了前方視線，給行車安全造成隱患建筑膜與汽車膜之差——金屬含量：汽車膜中鎘、鎳、鈦含量不得超過5%，建筑膜含量不得超過。只有在這一要求下，才能滿足環(huán)境保護(hù)和生態(tài)的總體要求，因?yàn)槠嚨鸟{駛者一般是成年人和健康人，人們不可能長(zhǎng)時(shí)間居住在汽車?yán)?，而建筑用房包括孕婦、嬰兒、老人，弱者和殘疾人，這是稀有金屬的輻射，對(duì)胎兒和嬰兒的生長(zhǎng)有一定的影響，所以建筑膜中稀有金屬的含量不應(yīng)超標(biāo)，應(yīng)遵循嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。除了實(shí)用，現(xiàn)在人們的潛意識(shí)里已經(jīng)走入了另外一些詞匯，比如環(huán)保、安全、舒適等等，這些都是討好消費(fèi)者的著力點(diǎn)。因此，在原有的基礎(chǔ)之上，不斷創(chuàng)新，再融入這些概念，緊緊跟隨時(shí)代的步伐，才能立于不敗之地。再加一層堅(jiān)固的防劃傷鍍層。玻璃窗和門使用以微米計(jì)算的薄薄的膜，高技術(shù)膜用一種把金屬合金藝術(shù)化地濺射于基層上的工藝制造。肇慶汽車太陽膜廠家傳統(tǒng)意義上的“防爆膜”指鍍有金屬層的太陽膜。

    太陽膜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)建筑膜與汽車膜性能的區(qū)別：一般來說，建筑膜的性能指標(biāo)高于汽車膜，因此除了透光率和隔熱率外，還需要了解其反射率、U值、遮陽系數(shù)等指標(biāo)。建筑膜與汽車膜的區(qū)別如果將普通汽車膜粘貼在建筑玻璃上，膜的背膠會(huì)變質(zhì)，由于建筑長(zhǎng)期暴露，膜會(huì)脫落、褪色、開裂等，嚴(yán)重影響建筑的美觀。質(zhì)漆膜的顏料在漆膜中混合均勻，經(jīng)久耐用，不易變色，而劣質(zhì)漆膜的顏色則是在膠粘劑中起粘合作用的。撕掉薄膜內(nèi)層后，用指甲刮掉，顏色就會(huì)脫落；“對(duì)于‘貼膜車’來說，網(wǎng)上年檢確實(shí)是個(gè)問題。要通過年檢，所有的變色膜都必須在上線前撕下，這種做法有損壞汽車漆的風(fēng)險(xiǎn)，“業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一些價(jià)格低、質(zhì)量差的變色膜粘貼在車身上后容易留下膠水。如果長(zhǎng)時(shí)間撕掉，會(huì)留下膠痕，嚴(yán)重的話還會(huì)損壞車漆。它在日常使用中不會(huì)褪色。如果車主允許，車主朋友不妨在待測(cè)漆膜上噴一點(diǎn)化油器清潔劑，或者倒一點(diǎn)汽油，然后刮漆膜。此時(shí)，高質(zhì)量膠片的顏色不會(huì)被劃掉，而低質(zhì)量膠片的顏色損失相當(dāng)嚴(yán)重。味道：如果靠近后能聞到刺鼻的氣味，一般是換色膜不好，而質(zhì)量的換色膜往往執(zhí)行全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

    太陽膜技術(shù)趨勢(shì)采用磁控濺射工藝制造的太陽膜，通過強(qiáng)力磁場(chǎng)吸附金、銀、鎳、鈦等貴稀金屬原子，不僅能通過金屬本身的物理屬性來隔絕熱量，降低燃油，提高舒適度，更能保證優(yōu)異的透光性和清晰度，確保車主視野清晰。多層光學(xué)膜是另一種工藝。這種工藝的產(chǎn)品厚度和普通產(chǎn)品的厚度基本相同，但是其內(nèi)部卻包含超過200層的微結(jié)構(gòu)。通過這樣特殊的結(jié)構(gòu)，利用光學(xué)原理，在層和層的界面實(shí)現(xiàn)對(duì)特定波段范圍光的反射和特定波段范圍光的透過，即選擇性反射和選擇性透過。這樣的產(chǎn)品可以做到較大限度透過可見光，較大限度反射紅外線，并且不使用金屬鍍層，從而避免了金屬的腐蝕問題、金屬鍍層對(duì)的電磁訊號(hào)的干擾問題等等，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命，使用戶獲得較佳的體驗(yàn)。在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜，初是稱為太陽膜。

    太陽光譜知識(shí)紫外線譜帶：波長(zhǎng)280-380nm之間，其特點(diǎn)是穿透性強(qiáng)，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會(huì)導(dǎo)致皮膚灼傷，可導(dǎo)致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色?？梢姽庾V帶：波長(zhǎng)380~780nm之間，其特點(diǎn)是肉眼可以看見的光譜，可見光波段進(jìn)一步可以分為不同的顏色（赤橙黃綠藍(lán)靛紫七色），對(duì)人體沒有直接傷害。紅外光譜帶：波長(zhǎng)780~2500nm（納米）之間，其特點(diǎn)是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量大，所以熱量也高。有些人會(huì)認(rèn)為總的太陽能阻隔率也就是隔熱率是這樣計(jì)算出來的：隔熱=紅外線的53%X阻隔的比例+紫外線占3%X阻隔的比例+可見光占44%X阻隔的比例但其實(shí)這是不科學(xué)的。按照GB/T2680建筑玻璃光學(xué)級(jí)有關(guān)窗玻璃性能測(cè)定方法規(guī)定，太陽能總的透射比為太陽光直接透射比和向室內(nèi)側(cè)的二次傳遞之和。其中太陽能總的透射比的計(jì)算中，從300nm到2500nm各個(gè)波段所采用的權(quán)重并不相同，因此簡(jiǎn)單按3%、53%和44%的比例并不恰當(dāng)。只有了解了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才可以深入理解太陽膜的真實(shí)隔熱率。太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻并非是來自實(shí)驗(yàn)室的專門立項(xiàng)研究。清遠(yuǎn)安全太陽膜價(jià)格

很多人在選擇防爆膜的過程中，都容易步入一個(gè)誤區(qū)——以為防爆膜越隔熱就越好。汕頭熱熔太陽膜批發(fā)

    太陽膜劣質(zhì)膜危害易中毒劣質(zhì)膜容易誘發(fā)慢性中毒、呼吸系統(tǒng)疾病。因?yàn)榱淤|(zhì)太陽膜用料低廉、工藝簡(jiǎn)單，不但容易揮發(fā)，材質(zhì)與黏合劑中往往還含有醛、苯等高危物質(zhì)，在開車使用過程中，這些有害物質(zhì)會(huì)逐漸分解揮發(fā)，危害司機(jī)和乘客的健康。以劣質(zhì)膜易散發(fā)出的苯為例，長(zhǎng)期吸入一定濃度的苯可引起慢性中毒，有頭暈、無力、多夢(mèng)等神經(jīng)衰弱癥狀，或齒齦、皮膚出血，女性月經(jīng)失調(diào)或過多。此外，婦女對(duì)苯的吸入反應(yīng)格外敏感，妊娠期婦女長(zhǎng)期吸入苯會(huì)導(dǎo)致胎兒發(fā)育畸形和流產(chǎn)。影響視線誘發(fā)事故劣質(zhì)膜的第二個(gè)危害就是容易使司機(jī)的眼睛疲勞，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生交通事故，危及道路參與人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。一些劣質(zhì)膜采用普通廉價(jià)的原料和固化工藝，很容易產(chǎn)生光的折射和亂反射。此外，劣質(zhì)的太陽膜防眩光、阻隔紫外線的作用非常有限，并且因?yàn)橥腹饴实偷脑?，容易讓駕駛員產(chǎn)生視力疲勞，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。太陽膜選購秘笈編輯太陽膜避開誤區(qū)越隔熱就越好：很多人在選擇防爆膜的過程中，都容易步入一個(gè)誤區(qū)——以為防爆膜越隔熱就越好。事實(shí)上，汽車防爆膜是一個(gè)綜合性能要求比較高的用品，除了隔熱性能外，防爆性，包括顏色搭配都是很重要的。汕頭熱熔太陽膜批發(fā)

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