上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗(yàn)?zāi)康模?環(huán)境試驗(yàn)與可靠性試驗(yàn)的區(qū)別詳細(xì)講解： 試驗(yàn)時(shí)間的區(qū)別： 在環(huán)境試驗(yàn)之中，每一項(xiàng)試驗(yàn)的時(shí)間基本取決于選用的試驗(yàn)及具體的試驗(yàn)程序，只是由于各階段進(jìn)行性能檢測所需時(shí)間不同而產(chǎn)生一些差別，試驗(yàn)時(shí)間比可靠性試驗(yàn)短得多?？煽啃栽囼?yàn)時(shí)間取決于需驗(yàn)證的可靠性指標(biāo)值和選用的統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)方案以及產(chǎn)品本身的質(zhì)量。其時(shí)間無法確定，以受試產(chǎn)品的總臺時(shí)數(shù)達(dá)到規(guī)定值或可以作出接收，拒收判決為止。自動售檢票系統(tǒng)以軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動處理為目標(biāo)。上海機(jī)械沖擊測試軌道交通測試試驗(yàn)服務(wù)

機(jī)械振動是工程技術(shù)和日常生活中常見的物理現(xiàn)象。振動具有有害的一面，如破壞機(jī)器的正常工作、縮短機(jī)器的使用壽命、產(chǎn)生噪聲等；振動也有可利用的一面，如可以進(jìn)行振動輸送、振動夯實(shí)、振動破碎、振動時(shí)效和振動加工等。為了興利除弊，必須對振動現(xiàn)象進(jìn)行測量和研究。 現(xiàn)代工業(yè)對各種高新機(jī)電產(chǎn)品提出了低振級、低噪聲、高抗振能力的要求。因此，必須對它們進(jìn)行振動分析、試驗(yàn)和振動設(shè)計(jì)?；蛘咄ㄟ^振動測量找出振動源，采取減振措施。上海噪音噪聲測試軌道交通測試試驗(yàn)項(xiàng)目做可靠性測試試驗(yàn)就找上海天梯，我們有*專業(yè)的的工程師和*專ye的的資質(zhì)報(bào)告！

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗(yàn)?zāi)康模?環(huán)境試驗(yàn)與可靠性試驗(yàn)的區(qū)別： 試驗(yàn)終止判據(jù)： 環(huán)境試驗(yàn)不允許出現(xiàn)故障，產(chǎn)品一量出現(xiàn)故障，就認(rèn)為通不過試驗(yàn)，試驗(yàn)即告停止并進(jìn)行故障分析，采取糾正措施，改進(jìn)設(shè)計(jì)。這是環(huán)境試驗(yàn)的TAAF過程。而可靠性試驗(yàn)是以一定的統(tǒng)計(jì)概率表示結(jié)果的試驗(yàn)，根據(jù)合同要求的可靠性定量指標(biāo)和所選統(tǒng)計(jì)方案確定允許出現(xiàn)的故障數(shù)。試驗(yàn)要一直進(jìn)行到達(dá)規(guī)定的總臺時(shí)數(shù)才能停止。整個(gè)試驗(yàn)過程中應(yīng)建立故障報(bào)告，分析和糾正措施系統(tǒng)(FRACAS)

軌道交通環(huán)境試驗(yàn)測試方法

交變濕熱貯存試驗(yàn)：

（1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時(shí)間均不低于95%；在25℃±3℃、相對濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個(gè)循環(huán)，共進(jìn)行2個(gè)循環(huán)。

軌道交通測試試驗(yàn)大綱之外殼防護(hù)等級測試。

外殼IP65防護(hù)等級認(rèn)證測試通常依據(jù)GB/T4208-2017或IEC60529:2013標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。

IP65防護(hù)等級認(rèn)證包括兩個(gè)測試項(xiàng)目，一個(gè)是防塵試驗(yàn)IP6X，一個(gè)是防水試驗(yàn)IPX5。

1、IP6X防塵試驗(yàn)：被測外殼放在試驗(yàn)箱內(nèi)，殼內(nèi)壓力用真空泵保持低于大氣壓。抽氣孔應(yīng)能連到專為試驗(yàn)設(shè)置的孔上。若專門的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定，這個(gè)孔應(yīng)設(shè)在緊靠易損部件的位置。抽氣量為80倍被測外殼容積，抽氣速度不超過60倍外殼容積，抽氣速度達(dá)到40~60倍外殼容積則試驗(yàn)為2小時(shí)，若*大壓差為2kPa，抽氣速度小于40倍外殼容積則試驗(yàn)時(shí)間為8小時(shí)。IP6X防塵試驗(yàn)的判定結(jié)果為試驗(yàn)后殼內(nèi)無明顯灰塵沉積則認(rèn)為通過試驗(yàn)。

IPX5防水試驗(yàn)中

2、IPX5防水試驗(yàn)：用內(nèi)徑為6.3mm，水流量為12.5L/min的噴嘴距離外殼表面2.5~3米遠(yuǎn)的距離向被測件的任何一個(gè)表面進(jìn)行噴水，試驗(yàn)時(shí)間至少3min.IPX5防水試驗(yàn)的判定結(jié)果為殼體內(nèi)部無水滴進(jìn)入判定為通過試驗(yàn)。

軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗(yàn) GB/T 21563-2008，IEC 61373：1999。交變濕熱試驗(yàn)軌道交通測試試驗(yàn)動態(tài)

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軌道交通*常被用于簡稱現(xiàn)代城市軌道交通。隨著中國城市化進(jìn)程加快，很多城市開始興建服務(wù)于城市境內(nèi)的各種輕型化鐵路系統(tǒng)，比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由于軌道形式多種多樣，所以當(dāng)?shù)氐氖袃?nèi)鐵路公司會將這一系列的鐵路系統(tǒng)都以“軌道交通”概況，成立城市軌道交通公司。

地鐵系統(tǒng)是城市軌道交通中運(yùn)用*廣fan的鐵路系統(tǒng)種類，絕大多數(shù)城市的軌道交通主體也是地鐵系統(tǒng)。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況，不過這里的“地鐵”已經(jīng)不局限于地鐵系統(tǒng)，還包括市內(nèi)其它類別的軌道交通。 上海機(jī)械沖擊測試軌道交通測試試驗(yàn)服務(wù)

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