⑶IPX 3
方法名稱:水濺試驗(yàn)
試驗(yàn)方法:
a。擺管式淋水試驗(yàn)
試驗(yàn)設(shè)備:擺管式淋水濺水試驗(yàn)裝置
試樣放置:選擇適當(dāng)半徑的擺管,使樣品臺(tái)面高度處于擺管直徑位置上,將試樣放在樣臺(tái)上,使其頂部到樣品噴水口的距離不大于 200mm ,樣品臺(tái)不旋轉(zhuǎn)。
試驗(yàn)條件:水流量按擺管的噴水孔數(shù)計(jì)算,每孔為 0.07
L/min ,淋水時(shí),擺管中點(diǎn)兩邊各 60° 弧段內(nèi)的噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動(dòng) 60°,共 120°。每次擺動(dòng)(2×120°)
約 4s
試驗(yàn)時(shí)間:連續(xù)淋水 10 min
b。噴頭式淋水試驗(yàn)
試驗(yàn)設(shè)備:手持式淋水濺水試驗(yàn)裝置
試樣放置:使試驗(yàn)頂部到手持噴頭噴水口的平行距離在 300mm 至 500mm 之間
試驗(yàn)條件:試驗(yàn)時(shí)應(yīng)安裝帶平衡重物的擋板,水流量為 10
L/min
試驗(yàn)時(shí)間:按被檢樣品外殼表面積計(jì)算,每平方米為 1 min (不包括安裝面積),*少 5 min 振動(dòng)試驗(yàn)分為:功能性隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)和模擬長壽命振動(dòng)試驗(yàn)。上海電磁兼容軌道交通測試試驗(yàn)認(rèn)證
環(huán)境可靠性試驗(yàn)是為了保證產(chǎn)品在規(guī)定的壽命期間,在預(yù)期的使用、運(yùn)輸和貯存等環(huán)境下,保持功能可靠性而進(jìn)行的活動(dòng)。是將產(chǎn)品暴露在自然的或人工的環(huán)境條件下經(jīng)受其作用,以評(píng)價(jià)產(chǎn)品在實(shí)際使用,運(yùn)輸和貯存的環(huán)境條件下的性能,并分析研究環(huán)境因素的影響程度及其作用機(jī)理。通過使用各種環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備模擬氣候環(huán)境中的高溫、低溫、高溫水濕以及濕度驟變等情況,加速反應(yīng)產(chǎn)品在使用環(huán)境中的狀況,來驗(yàn)證其是否達(dá)到在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造中預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo),從而對(duì)產(chǎn)品整體進(jìn)行評(píng)估,以確定產(chǎn)品可靠性壽命。振動(dòng)測試軌道交通測試試驗(yàn)軌道交通設(shè)備如計(jì)軸系統(tǒng)、道岔控制系統(tǒng)、鐵路電源、信號(hào)控制器、路口信號(hào)控制器、鐵路機(jī)柜、站臺(tái)門系統(tǒng)等。
軌道交通*常被用于簡稱現(xiàn)代城市軌道交通。隨著中國城市化進(jìn)程加快,很多城市開始興建服務(wù)于城市境內(nèi)的各種輕型化鐵路系統(tǒng),比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由于軌道形式多種多樣,所以當(dāng)?shù)氐氖袃?nèi)鐵路公司會(huì)將這一系列的鐵路系統(tǒng)都以“軌道交通”概況,成立城市軌道交通公司。
地鐵系統(tǒng)是城市軌道交通中運(yùn)用*廣fan的鐵路系統(tǒng)種類,絕大多數(shù)城市的軌道交通主體也是地鐵系統(tǒng)。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況,不過這里的“地鐵”已經(jīng)不局限于地鐵系統(tǒng),還包括市內(nèi)其它類別的軌道交通。
上海天梯檢測技術(shù)有限公司振動(dòng)測試的目的: 振動(dòng)測試已經(jīng)列為產(chǎn)品的重要質(zhì)量指標(biāo)加以考核和檢驗(yàn)。長期以來,人們只用產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)作為衡量電子元器件質(zhì)量好壞的標(biāo)志,這只反映了產(chǎn)品質(zhì)量好壞的一個(gè)方面,還不能反映產(chǎn)品質(zhì)量的全貌。因?yàn)?,如果產(chǎn)品不可靠,即使其技術(shù)性能再好也得不到發(fā)揮。從某種意義上說,振動(dòng)測試可以綜合反映產(chǎn)品的質(zhì)量。 振動(dòng)測試工程是一個(gè)綜合的學(xué)科,它的發(fā)展可以帶動(dòng)和促進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、使用、材料、工藝、設(shè)備和管理的發(fā)展,把電子元器件和其它電子產(chǎn)品提高到一個(gè)新的水平。正因?yàn)檫@樣,振動(dòng)測試已形成一個(gè)專門的學(xué)科,作為一個(gè)專門的技術(shù)進(jìn)行研究。軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。
引用標(biāo)準(zhǔn)
IEC 60077-1:1999
《鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則》
IEC60077-2:1999
《鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第2部分:電工器件 通用規(guī)則》
EN 50155
《鐵路設(shè)施 機(jī)車車輛上使用的電子設(shè)備》
IEC 61373-2010
鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)
IEC 60571-2012
軌道交通 機(jī)車車輛電子裝置
EN 50121-3-2-2006 鐵路設(shè)施 機(jī)車車輛設(shè)備 電磁兼容性
TB/T 1334-93
直接作用模擬指示機(jī)車電測量儀表技術(shù)條件
TB/T 2438-93
模擬指示機(jī)車速度表 上海天梯實(shí)驗(yàn)室出具的檢測報(bào)告是國家認(rèn)可的第三方檢測報(bào)告,為滿足產(chǎn)品出口需要,還可以出具英文檢測報(bào)告。汽車軌道交通測試試驗(yàn)有哪些
城市軌道交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)分為哪幾類?各類指標(biāo)的含義是什么?上海電磁兼容軌道交通測試試驗(yàn)認(rèn)證
手機(jī)測試
測試項(xiàng)目:
低溫存儲(chǔ)試驗(yàn),高低溫工作試驗(yàn),交變濕熱試驗(yàn),振動(dòng)試驗(yàn)
測試條件:
低溫存儲(chǔ)試驗(yàn):
測試溫度:-40±3℃
工作狀態(tài):裸機(jī),不通電
測試時(shí)間:4小時(shí)
高低溫工作試驗(yàn)
A.低溫工作試驗(yàn):
測試溫度:-20±3℃
工作狀態(tài):裸機(jī),通電待機(jī)
測試時(shí)間:24h
檢查:試驗(yàn)后進(jìn)行檢查機(jī)械損傷以及功能性能狀況
高溫工作試驗(yàn):
測試溫度:﹢55±2℃
工作狀態(tài):裸機(jī),通電待機(jī)
測試時(shí)間:24h
交變濕熱試驗(yàn):
測試溫度:a.25℃,1小時(shí)升到95%濕度
3小時(shí)升到55℃,95%濕度
55℃,95%濕度,保持9小時(shí)
3小時(shí)降到25℃,95%濕度
25℃,95%濕度,保持9小時(shí)
a~e為一個(gè)循環(huán),共2循環(huán)
工作狀態(tài):裸機(jī),開機(jī),待機(jī)狀態(tài)
測試時(shí)間:48h
隨機(jī)振動(dòng)測試
測試條件:
頻率:10~500HZ
功率頻譜密度(g2/HZ):0.05
斜率:6
方向:X/Y/Z軸
振動(dòng)時(shí)間:1小時(shí)/每軸
試驗(yàn)?zāi)康?
外觀項(xiàng)目:試驗(yàn)結(jié)束后樣品外觀是否有明顯變化,機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)無松動(dòng)或損壞。
功能項(xiàng)目:產(chǎn)品指標(biāo),電氣性能和機(jī)械性能是否全部滿足要求。 上海電磁兼容軌道交通測試試驗(yàn)認(rèn)證
上海天梯檢測技術(shù)有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo),有組織有體系的公司,堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,攜手共畫藍(lán)圖,在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,也收獲了良好的用戶口碑,為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),也希望未來公司能成為*****,努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海天梯檢測技術(shù)供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,共創(chuàng)佳績,一直以來,公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針,員工精誠努力,協(xié)同奮取,以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場,我們一直在路上!