UV老化測試項(xiàng)目是指模擬產(chǎn)品在現(xiàn)實(shí)使用條件中涉及到的各種因素對產(chǎn)品產(chǎn)生老化的情況進(jìn)行相應(yīng)條件加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)的過程,該實(shí)驗(yàn)主要針對塑膠材料,常見的老化主要有光照老化,濕熱老化,熱風(fēng)老化。產(chǎn)品使用在戶外長期受太陽光照,想要了解該產(chǎn)品在戶外能夠使用的壽命就要模擬太陽紫外光進(jìn)行UV老化實(shí)驗(yàn),當(dāng)然實(shí)驗(yàn)的強(qiáng)度要比實(shí)際戶外光照的強(qiáng)度要大很多,從而縮短測試時間,可以通過短時間的測試了解產(chǎn)品使用多少年后的老化情況。UV老化測試符合標(biāo)準(zhǔn):GB/T14522-93(機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品用塑料、涂料、橡膠材料人工氣候加速試驗(yàn)方法)GB/(塑料實(shí)驗(yàn)室光源暴露試驗(yàn)方法第3部分:熒光紫外燈)ASTMD4329-2005(塑料熒光紫外線曝光的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)程)ASTMD5208-2009(照相級塑料制品的熒光紫外線曝光的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)程)ASTMG154-2006(非金屬材料紫外線曝光用熒光儀器操作的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)范)ISO4892-3-2006(塑料.實(shí)驗(yàn)室光源暴露法.第3部分:UV熒光燈)ISO11507-2007(涂料和清漆.涂層暴露于人工風(fēng)蝕.暴露于熒光紫外燈和水)BS2782(塑料試驗(yàn)方法)JISD0205-1987(汽車零件耐氣候性的試驗(yàn)方法)SAEJ2020(汽車外飾材料UV快速老化測試)我司承接整車太陽輻射試驗(yàn),歡迎來電咨詢!上海天梯檢測技術(shù)有限公司風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。江蘇車輛交通風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室
從2009年開始,中國汽車的產(chǎn)量就超過了美國和日本的總和,同時中國也是進(jìn)口汽車**大的消費(fèi)國。數(shù)據(jù)顯示,2018年中國乘用車市全年累計(jì)銷量2235萬輛,全年狹義乘用車產(chǎn)量2300萬輛,雖然2018年一股車市寒流引發(fā)了中國車市產(chǎn)量與銷量的雙雙下滑,但不可否認(rèn)的是,中國仍是世界**大的汽車產(chǎn)銷國。隨著汽車節(jié)能環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格,以及消費(fèi)者對汽車舒適性、安全性、可靠性的要求不斷提高,汽車工程師除了繼續(xù)深度挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)潛力以外,汽車空氣動力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)已成為汽車技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)。汽車空氣動力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)是自主品牌**明顯的短板即便是中國品牌這兩年品質(zhì)大幅提升,但空氣動力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)仍是中國自主品牌的**為薄弱的一點(diǎn),在人才儲備、科研能力和試驗(yàn)設(shè)備上與國外存在較大的差距,這已經(jīng)成為影響我國汽車發(fā)展的**后一塊明顯的短版。為什么說是**為明顯?因?yàn)樽鳛槠嚨钠嚳諝鈩恿W(xué)和熱力學(xué)技術(shù)開發(fā)的重要設(shè)備汽車風(fēng)洞在國內(nèi)十分稀缺!新款汽車研發(fā)中,如何減小風(fēng)對汽車行駛穩(wěn)定性帶來的影響?又如何控制風(fēng)以實(shí)現(xiàn)汽車的減阻降噪和節(jié)能減排?這些都是需要借助風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室完成論證。在1939年德國建立***座汽車風(fēng)洞試驗(yàn)室。浙江風(fēng)洞國家認(rèn)可機(jī)構(gòu)江蘇整車太陽輻射試驗(yàn)?zāi)睦锟梢宰??請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司!
汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)及性能試驗(yàn)傳統(tǒng)汽車空調(diào)采暖主要是利用發(fā)動機(jī)的熱量來采暖,但隨著新能源的發(fā)展,電動汽車空調(diào)系統(tǒng)工作的能量幾乎全部來自蓄電池,作為純電動汽車耗能的主要系統(tǒng)之一,空調(diào)系統(tǒng)的能效水平將直接影響整車經(jīng)濟(jì)性和行駛里程,無論是夏季制冷還是冬季制熱,空調(diào)都是純電動車的“能耗大戶”,尤其是冬季采暖尤其明顯,將影響整車?yán)m(xù)航的三分之一甚至更多,下面給大家?guī)碚嚳照{(diào)采暖相關(guān)知識的介紹。一、傳統(tǒng)汽車采暖系統(tǒng)的工作原理采暖系統(tǒng)是汽車空調(diào)的熱源,利用汽車發(fā)動機(jī)冷卻液或廢氣的余熱等,在加熱器芯內(nèi)進(jìn)行熱交換,加熱進(jìn)入車內(nèi)的空氣,提高車內(nèi)的溫度。汽車上應(yīng)用*****的是非**式水暖系統(tǒng),利用發(fā)動機(jī)冷卻液通過加熱器時的熱交換加熱空氣,再通過鼓風(fēng)機(jī)將暖氣吹入車內(nèi)。二、汽車采暖系統(tǒng)的作用1冬季提供暖氣在冬季向車內(nèi)供暖是汽車采暖系統(tǒng)的基本用途。車內(nèi)溫度過低時車內(nèi)人員會因?yàn)楹涓械讲皇娣?。對于駕駛?cè)藖碚f,低溫下容易四肢僵硬,給行車帶來安全隱患。采暖系統(tǒng)向車內(nèi)提供暖氣,提高了車內(nèi)的舒適度。2實(shí)現(xiàn)冷暖一體化空調(diào)采暖系統(tǒng)可與制冷系統(tǒng)組合成冷暖一體化空調(diào),通過調(diào)節(jié)裝置將冷熱風(fēng)按比例混合,向車內(nèi)提供適宜溫度的空氣。
空氣動力學(xué)優(yōu)化的重要依據(jù)工程師利用其中的空氣聲學(xué)風(fēng)洞,可使用加速的穩(wěn)定氣流,使之經(jīng)過整個車身和局部,進(jìn)而得到高速行駛狀態(tài)下噪音控制能力,以及更貼近真實(shí)駕駛情況時的氣流流動方向,**終對車輛整體或局部的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化,綜合提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適感。車輪會靜止在測試臺上,工程師會升高、降低、轉(zhuǎn)換車頭方向,以得到***的阻力數(shù)據(jù)。風(fēng)洞已***用于賽車運(yùn)動領(lǐng)域可以想象,建造風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室實(shí)際是***的高精尖項(xiàng)目,并且耗資巨大。實(shí)際上,在航空領(lǐng)域使用后,風(fēng)洞和空氣動力學(xué)起初是用于賽車運(yùn)動上的,比如我們熟悉的紅牛、法拉利、豐田車隊(duì)等等均有自己的一個或多個風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,用于優(yōu)化自己的賽車,并且這部分內(nèi)容也屬于高度機(jī)密。燒錢的科研項(xiàng)目,并非所有人玩得起關(guān)于賽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的建造費(fèi)用,更多的廠商**是公布了基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)。也就是說,這并不包括高昂的日常維護(hù)和改造費(fèi)用,盡管如此,它依然是價格不菲的。比如法拉利建在博洛尼亞建造的帶有金屬滾道的風(fēng)洞造價2200萬美元,而索伯車隊(duì)在瑞士建造的新風(fēng)洞造價則高達(dá)4500萬美元。相應(yīng)的,早前還有米納爾迪購買過二手的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,成交價也超過了300萬美元。我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)倉,有需求歡迎來電。汽車整車除霜除霧實(shí)驗(yàn),請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司風(fēng)洞試驗(yàn)環(huán)境模擬倉!
實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)則是將產(chǎn)品置于人工產(chǎn)生的氣候、力學(xué)或電磁等環(huán)境中,以確定這些環(huán)境對它的影響,通常在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。優(yōu)點(diǎn)與自然環(huán)境試驗(yàn)相比,可以加速和強(qiáng)化試驗(yàn),節(jié)省時間且隨時都可以進(jìn)行,試驗(yàn)參數(shù)易控制、再現(xiàn)性好。缺點(diǎn)當(dāng)條件和試驗(yàn)程序選擇不當(dāng)時,會使試驗(yàn)失真,以至于得出錯誤結(jié)論。實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)分為激發(fā)試驗(yàn)和人工模擬試驗(yàn)。激發(fā)試驗(yàn)主要用于研制過程,用于發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)方面的缺陷,以改進(jìn)設(shè)計(jì),通過反復(fù)進(jìn)行這一過程可提高產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性;人工模擬試驗(yàn)主要用于驗(yàn)證或評價產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性水平或是否達(dá)到規(guī)定的要求,作為設(shè)計(jì)定型、產(chǎn)品驗(yàn)收和采購決策的依據(jù)。人工模擬試驗(yàn)按產(chǎn)品在儲存、運(yùn)輸、使用過程中所遇到的環(huán)境條件可分為:氣候環(huán)境試驗(yàn):包括高溫、低溫、溫度循環(huán)、溫度沖擊、低氣壓、濕熱、日光輻射、砂塵、淋雨等。機(jī)械環(huán)境試驗(yàn):主要包括沖擊、碰撞、振動、跌落、彈跳、搖擺、噪聲、恒定加速、堆碼、模擬運(yùn)輸?shù)?。生物、化學(xué)環(huán)境試驗(yàn):鹽霧、霉菌、二氧化硫、硫化氫等。在上述試驗(yàn)項(xiàng)目中又可分為單因素、綜合及組合試驗(yàn)。 江蘇地區(qū)做整車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司!GB/T12782-2007 風(fēng)洞裝置
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風(fēng)洞是空氣動力學(xué)研究和試驗(yàn)中*****使用的工具。它的產(chǎn)生和發(fā)展是同航空航天科學(xué)的發(fā)展緊密相關(guān)的。風(fēng)洞***用于研究空氣動力學(xué)的基本規(guī)律,以驗(yàn)證和發(fā)展有關(guān)理論,并直接為各種飛行器的研制服務(wù),通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)來確定飛行器的氣動布局和評估其氣動性能?,F(xiàn)代飛行器的設(shè)計(jì)對風(fēng)洞的依賴性很大。例如50年代美國B-52型轟炸機(jī)的研制,曾進(jìn)行了約10000小時的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),而80年代***架航天飛機(jī)的研制則進(jìn)行了約100000小時的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。設(shè)計(jì)新的飛行器必須經(jīng)過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。風(fēng)洞中的氣流需要有不同的流速和不同的密度,甚至不同的溫度,才能模擬各種飛行器的真實(shí)飛行狀態(tài)。風(fēng)洞中的氣流速度一般用實(shí)驗(yàn)氣流的馬赫數(shù)(M數(shù))來衡量。風(fēng)洞一般根據(jù)流速的范圍分類:M<,這時氣流中的空氣密度幾乎無變化。我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)倉,如有測試需求歡迎來電咨詢,謝謝!我們有優(yōu)良的測試設(shè)備,專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn),材料性能實(shí)驗(yàn),在汽車,造船,醫(yī)療,運(yùn)輸,環(huán)境,通信等行業(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù),堅(jiān)持‘準(zhǔn)確,及時,真實(shí),有效,提升’的質(zhì)量方針,憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量,向廣大客戶提供準(zhǔn)確,高效的檢測服務(wù)。江蘇車輛交通風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室
上海天梯檢測技術(shù)有限公司成立于2013年,總部設(shè)在上海交大金橋國家科技園,是中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352),計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417),上海交大金橋科技園檢測公共服務(wù)平臺,上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺服務(wù)企業(yè),上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會會員單位,上海市****。我們有前列的測試設(shè)備,專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn),材料性能實(shí)驗(yàn),在汽車,造船,醫(yī)療,運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù),堅(jiān)持‘準(zhǔn)確,及時,真實(shí),有效,提升’的質(zhì)量方針,憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量,向廣大客戶提供準(zhǔn)確,高效的檢測服務(wù),我們的檢測報告具有國際公信力,得到了23個經(jīng)濟(jì)體的37個國家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。