從2009年開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量就超過(guò)了美國(guó)和日本的總和,同時(shí)中國(guó)也是進(jìn)口汽車(chē)**大的消費(fèi)國(guó)。數(shù)據(jù)顯示,2018年中國(guó)乘用車(chē)市全年累計(jì)銷(xiāo)量2235萬(wàn)輛,全年狹義乘用車(chē)產(chǎn)量2300萬(wàn)輛,雖然2018年一股車(chē)市寒流引發(fā)了中國(guó)車(chē)市產(chǎn)量與銷(xiāo)量的雙雙下滑,但不可否認(rèn)的是,中國(guó)仍是世界**大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。隨著汽車(chē)節(jié)能環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格,以及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)舒適性、安全性、可靠性的要求不斷提高,汽車(chē)工程師除了繼續(xù)深度挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)潛力以外,汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)已成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)。汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)是自主品牌**明顯的短板即便是中國(guó)品牌這兩年品質(zhì)大幅提升,但空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)以及熱力學(xué)仍是中國(guó)自主品牌的**為薄弱的一點(diǎn),在人才儲(chǔ)備、科研能力和試驗(yàn)設(shè)備上與國(guó)外存在較大的差距,這已經(jīng)成為影響我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的**后一塊明顯的短版。為什么說(shuō)是**為明顯?因?yàn)樽鳛槠?chē)的汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)的重要設(shè)備汽車(chē)風(fēng)洞在國(guó)內(nèi)十分稀缺!新款汽車(chē)研發(fā)中,如何減小風(fēng)對(duì)汽車(chē)行駛穩(wěn)定性帶來(lái)的影響?又如何控制風(fēng)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減阻降噪和節(jié)能減排?這些都是需要借助風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室完成論證。在1939年德國(guó)建立***座汽車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)室。上海地區(qū)做整車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司!浙江整車(chē)太陽(yáng)輻射風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)
汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)及性能試驗(yàn)傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)采暖主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量來(lái)采暖,但隨著新能源的發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作的能量幾乎全部來(lái)自蓄電池,作為純電動(dòng)汽車(chē)耗能的主要系統(tǒng)之一,空調(diào)系統(tǒng)的能效水平將直接影響整車(chē)經(jīng)濟(jì)性和行駛里程,無(wú)論是夏季制冷還是冬季制熱,空調(diào)都是純電動(dòng)車(chē)的“能耗大戶”,尤其是冬季采暖尤其明顯,將影響整車(chē)?yán)m(xù)航的三分之一甚至更多,下面給大家?guī)?lái)整車(chē)空調(diào)采暖相關(guān)知識(shí)的介紹。一、傳統(tǒng)汽車(chē)采暖系統(tǒng)的工作原理采暖系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)的熱源,利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或廢氣的余熱等,在加熱器芯內(nèi)進(jìn)行熱交換,加熱進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣,提高車(chē)內(nèi)的溫度。汽車(chē)上應(yīng)用*****的是非**式水暖系統(tǒng),利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過(guò)加熱器時(shí)的熱交換加熱空氣,再通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將暖氣吹入車(chē)內(nèi)。二、汽車(chē)采暖系統(tǒng)的作用1冬季提供暖氣在冬季向車(chē)內(nèi)供暖是汽車(chē)采暖系統(tǒng)的基本用途。車(chē)內(nèi)溫度過(guò)低時(shí)車(chē)內(nèi)人員會(huì)因?yàn)楹涓械讲皇娣?。?duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō),低溫下容易四肢僵硬,給行車(chē)帶來(lái)安全隱患。采暖系統(tǒng)向車(chē)內(nèi)提供暖氣,提高了車(chē)內(nèi)的舒適度。2實(shí)現(xiàn)冷暖一體化空調(diào)采暖系統(tǒng)可與制冷系統(tǒng)組合成冷暖一體化空調(diào),通過(guò)調(diào)節(jié)裝置將冷熱風(fēng)按比例混合,向車(chē)內(nèi)提供適宜溫度的空氣。浙江高可靠性風(fēng)洞第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)上海地區(qū)做汽車(chē)空調(diào)采暖風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。
UV老化測(cè)試項(xiàng)目是指模擬產(chǎn)品在現(xiàn)實(shí)使用條件中涉及到的各種因素對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生老化的情況進(jìn)行相應(yīng)條件加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程,該實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)塑膠材料,常見(jiàn)的老化主要有光照老化,濕熱老化,熱風(fēng)老化。產(chǎn)品使用在戶外長(zhǎng)期受太陽(yáng)光照,想要了解該產(chǎn)品在戶外能夠使用的壽命就要模擬太陽(yáng)紫外光進(jìn)行UV老化實(shí)驗(yàn),當(dāng)然實(shí)驗(yàn)的強(qiáng)度要比實(shí)際戶外光照的強(qiáng)度要大很多,從而縮短測(cè)試時(shí)間,可以通過(guò)短時(shí)間的測(cè)試了解產(chǎn)品使用多少年后的老化情況。UV老化測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn):GB/T14522-93(機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品用塑料、涂料、橡膠材料人工氣候加速試驗(yàn)方法)GB/(塑料實(shí)驗(yàn)室光源暴露試驗(yàn)方法第3部分:熒光紫外燈)ASTMD4329-2005(塑料熒光紫外線曝光的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)程)ASTMD5208-2009(照相級(jí)塑料制品的熒光紫外線曝光的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)程)ASTMG154-2006(非金屬材料紫外線曝光用熒光儀器操作的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)范)ISO4892-3-2006(塑料.實(shí)驗(yàn)室光源暴露法.第3部分:UV熒光燈)ISO11507-2007(涂料和清漆.涂層暴露于人工風(fēng)蝕.暴露于熒光紫外燈和水)BS2782(塑料試驗(yàn)方法)JISD0205-1987(汽車(chē)零件耐氣候性的試驗(yàn)方法)SAEJ2020(汽車(chē)外飾材料UV快速老化測(cè)試)我司承接整車(chē)太陽(yáng)輻射試驗(yàn),歡迎來(lái)電咨詢!
3試驗(yàn)方法1)風(fēng)窗玻璃除霜試驗(yàn)方法A.車(chē)輛在-18℃±3℃環(huán)境里熄火浸置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、潤(rùn)滑油溫度穩(wěn)定在試驗(yàn)溫度時(shí),用噴槍將,生成均勻的冰層。車(chē)輛繼續(xù)浸置30min~40min后,1名或2名試驗(yàn)人員進(jìn)入車(chē)內(nèi),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。并將除霜系統(tǒng)的溫度控制器和風(fēng)量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)設(shè)到“**大”位置,送風(fēng)控制器設(shè)定到“全除霜”位置。B.變速器置于空擋,控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)**大功率轉(zhuǎn)速的50%。試驗(yàn)人員每隔5min在風(fēng)窗玻璃內(nèi)表面上描出除霜面積輪廓圖,直至風(fēng)窗玻璃上的霜全部除凈恢復(fù)清晰視野。2)風(fēng)窗玻璃除霧試驗(yàn)方法A.車(chē)輛在-3℃±1℃環(huán)境里熄火浸置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、潤(rùn)滑油溫度穩(wěn)定在試驗(yàn)溫度時(shí),把蒸汽發(fā)生器(見(jiàn)下圖)放入車(chē)內(nèi),緊挨車(chē)輛前排座椅靠背后面的地方。其出氣口應(yīng)在駕駛員座椅的R點(diǎn)上方580mm±80mm處座椅對(duì)稱垂直中心平面上;若座椅靠背是可調(diào)的則應(yīng)調(diào)至規(guī)定角度;若座椅靠背后安放不下,則可將蒸汽發(fā)生器放在座椅靠背前**接近上述要求的合適位置。B.開(kāi)啟蒸汽發(fā)生器,在-3℃±1℃的條件下輸出量為“汽車(chē)座位數(shù)3(70g/h±5g/h)”。蒸汽發(fā)生器工作5min后。1名或2名試驗(yàn)人員進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)前部。蒸汽發(fā)生器輸出的蒸汽量應(yīng)按每個(gè)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的試驗(yàn)人員減少70g/h±5g/h。上海地區(qū)做大型戶外機(jī)柜風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司!
油的常用原料是液體石蠟、油酸和氧化鈦、氧化欽、氧化鋁或石墨按一定重量比的混合物。使用油膜法可使表面流譜圖像一目了然,并可在風(fēng)洞停止吹風(fēng)后一段時(shí)間內(nèi)保持其表面流譜。但是需長(zhǎng)時(shí)間吹風(fēng),油易流淌,模型及風(fēng)洞易臟。④、PIV法PIV(ParticleImageVelocimetry),即粒子圖像測(cè)速法,是一種瞬態(tài)、多點(diǎn)、無(wú)接觸式的流體力學(xué)測(cè)速方法。PIV技術(shù)的特點(diǎn)是超出了單點(diǎn)測(cè)速技術(shù)(如LDV)的局限性,在同一瞬態(tài)記錄下大量空間點(diǎn)上的速度分布信息,并可提供豐富的流場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)以及流動(dòng)特性。PIV基本原理:在流場(chǎng)中撒布大量示蹤粒子跟隨流場(chǎng)運(yùn)動(dòng),把激光束經(jīng)過(guò)組合透鏡擴(kuò)束成片光照明流場(chǎng),使用數(shù)字相機(jī)拍攝流場(chǎng)照片,得到的前后兩幀粒子圖像,對(duì)圖像中的粒子圖像進(jìn)行互相關(guān)計(jì)算得到流場(chǎng)一個(gè)切面內(nèi)定量的速度分布,進(jìn)一步處理可得流場(chǎng)渦量、流線以及等速度線等流場(chǎng)特性參數(shù)分布。PIV示意圖:PIV系統(tǒng)組成:下圖:部分組件圖下圖:PIV實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖:PIV實(shí)驗(yàn)結(jié)果:美國(guó)GTS卡車(chē)的尾部流場(chǎng)狀況再用專業(yè)后處理軟件可以得到渦流狀況:(4)、壓力測(cè)試汽車(chē)表面壓強(qiáng)分布對(duì)于汽車(chē)的氣動(dòng)阻力、風(fēng)噪聲、面板振顫、通風(fēng)換氣以及各裝置的合理布置都有密切的關(guān)系。上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),專業(yè)實(shí)驗(yàn)室風(fēng)洞試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備!上海QC/T658-2000風(fēng)洞檢驗(yàn)
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中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心建成亞洲**大的低速風(fēng)洞,人類對(duì)于更舒適更快捷的飛向藍(lán)天,總是動(dòng)力充沛的。而真正應(yīng)用到汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域,還是上世紀(jì)70年代以后的事情。風(fēng)洞也分全尺寸和非全尺寸(模型風(fēng)洞)順理成章的,根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康牟煌?,風(fēng)洞類型也得到了更科學(xué)的細(xì)分。按尺寸分:風(fēng)洞可分為全尺寸風(fēng)洞和模型風(fēng)洞兩種;分別很簡(jiǎn)單,能直接放入1:1測(cè)試模型的,比如航空器、飛機(jī)就稱為全尺寸;而模型風(fēng)洞就是試驗(yàn)1:5或者1:3、1:4比例模型的風(fēng)洞;目前,全世界已有30多座可容納全尺寸汽車(chē)試驗(yàn)的風(fēng)洞。另外,根據(jù)用途不同,風(fēng)洞的類型還可分為:全天候風(fēng)洞、聲學(xué)風(fēng)洞和氣動(dòng)力風(fēng)洞(或稱多用途風(fēng)洞),近些年新建的風(fēng)洞均屬于這類,比如我們將要舉例介紹的**汽車(chē)技術(shù)中心風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。七十年代末,**決定自己建造一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室其實(shí)早在**汽車(chē)研發(fā)龐蒂亞克火鳥(niǎo)I概念車(chē)時(shí)(1953年)就已開(kāi)始使用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,并在接下來(lái)的時(shí)間里,**汽車(chē)使用過(guò)美國(guó)航空航天局艾姆斯(NASAAmes)研究中心的風(fēng)洞,并與加州理工大學(xué)有過(guò)深入合作,直到70年代末期,由于市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性的***需求。浙江整車(chē)太陽(yáng)輻射風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)
上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年,總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園,是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352),計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417),上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái),上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè),上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位,上海市****。我們有前列的測(cè)試設(shè)備,專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn),材料性能實(shí)驗(yàn),在汽車(chē),造船,醫(yī)療,運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù),堅(jiān)持‘準(zhǔn)確,及時(shí),真實(shí),有效,提升’的質(zhì)量方針,憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量,向廣大客戶提供準(zhǔn)確,高效的檢測(cè)服務(wù),我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力,得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。