一、引言

無振動止滑坡道作為一種具有特殊防滑性能的路面處理方式，常用于停車場、斜坡道、橋梁等場所。其獨特的紋理和材料組合能夠有效增加車輛輪胎與地面之間的摩擦力，防止車輛在行駛過程中打滑失控。為了保障無振動止滑坡道的功能得以充分發(fā)揮，嚴格的質(zhì)量檢測至關(guān)重要。

二、原材料檢測要點

（一）骨料檢測

1. 粒徑與級配

- 骨料的粒徑大小和級配分布直接影響止滑坡道的防滑性能和結(jié)構(gòu)強度。應采用標準篩對骨料進行篩分試驗，檢測其粒徑是否符合設計要求，例如常用的骨料粒徑范圍在 3 - 5mm 或 5 - 8mm 等。級配良好的骨料能夠使止滑坡道的表面更加均勻、密實，提高其承載能力和抗滑能力。

2. 硬度與耐磨性

- 通過硬度測試設備，如莫氏硬度計等，檢測骨料的硬度指標。硬度較高的骨料能夠在長期使用過程中保持良好的形狀和表面紋理，減少因車輛碾壓而導致的磨損。一般來說，石英砂等硬度較高的骨料常用于無振動止滑坡道，其莫氏硬度應在 7 左右或更高。同時，可采用磨損試驗裝置，模擬車輛輪胎對骨料的磨損情況，檢測其耐磨性能，磨損率應控制在一定范圍內(nèi)，以確保止滑坡道的使用壽命。

（二）膠粘劑檢測

1. 粘結(jié)強度

- 膠粘劑是將骨料粘結(jié)在一起形成止滑坡道整體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵材料。采用拉伸粘結(jié)強度試驗方法，將膠粘劑與標準試件進行粘結(jié)，在規(guī)定的養(yǎng)護條件下養(yǎng)護一定時間后，通過拉力試驗機測定其粘結(jié)強度。粘結(jié)強度應滿足設計要求，一般不應低于一定數(shù)值，如 2MPa 等，以保證在車輛荷載作用下，骨料不會輕易脫落，止滑坡道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

2. 耐水性

- 由于止滑坡道在使用過程中可能會接觸到雨水、積水等，膠粘劑的耐水性必須進行檢測。將粘結(jié)有骨料的試件浸泡在水中一定時間，如 7 天或 14 天，然后取出測定其粘結(jié)強度的變化情況。耐水性良好的膠粘劑在浸泡后粘結(jié)強度不應有明顯下降，下降率應控制在可接受范圍內(nèi)，以確保止滑坡道在潮濕環(huán)境下仍能保持良好的性能。

三、施工過程檢測要點

（一）基層處理檢測

1. 平整度

- 使用 2m 靠尺和塞尺對基層表面進行平整度檢測?；鶎悠秸绕钸^大，會導致止滑坡道施工后表面不平整，影響車輛行駛舒適性和防滑效果。平整度允許偏差一般應控制在一定范圍內(nèi)，如±5mm 以內(nèi)。對于不平整處，應及時進行修補和找平處理。

2. 清潔度

- 檢查基層表面是否清潔，無灰塵、油污、松散顆粒等雜質(zhì)。若基層表面存在雜質(zhì)，會影響膠粘劑與基層的粘結(jié)效果，導致止滑坡道空鼓、脫落等質(zhì)量問題?？刹捎媚恳暀z查結(jié)合擦拭試驗的方法，確?；鶎颖砻娓蓛粽麧?，符合施工要求。

（二）骨料與膠粘劑混合比例檢測

1. 現(xiàn)場抽樣檢測

- 在施工過程中，定期對骨料與膠粘劑的混合比例進行抽樣檢測。采用稱重法，準確稱取一定量的混合物料，分別計算其中骨料和膠粘劑的質(zhì)量比例，與設計配合比進行對比?；旌媳壤钸^大，會影響止滑坡道的強度、硬度和防滑性能。一般要求混合比例的偏差控制在較小范圍內(nèi)，如±5%以內(nèi)，以保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2. 攪拌均勻性

- 觀察骨料與膠粘劑的攪拌過程，檢查攪拌后的混合料是否均勻一致。可通過查看混合料的顏色、質(zhì)地等方面進行判斷。攪拌不均勻的混合料會導致止滑坡道表面骨料分布不均，局部強度和防滑性能差異較大。如有必要，可采用取樣分析的方法，檢測不同部位混合料的成分差異，確保攪拌均勻性符合要求。

（三）鋪設厚度檢測

1. 厚度測量工具

- 使用厚度測量儀，如游標卡尺或?qū)ｉT的路面厚度測量儀，對止滑坡道的鋪設厚度進行檢測。在鋪設過程中，按照一定的面積或長度間隔進行抽樣測量，如每 10m2或每 5m 測量一點。

2. 厚度控制要求

- 鋪設厚度應符合設計要求，一般無振動止滑坡道的厚度在 3 - 8mm 之間。厚度過薄會影響止滑坡道的強度和耐久性，厚度過厚則可能增加成本且影響美觀和使用性能。對于厚度不符合要求的部位，應及時進行調(diào)整，如增加或減少混合料的鋪設量，確保整體厚度均勻一致。

四、成品檢測要點

（一）防滑性能檢測

1. 擺式儀法

- 采用擺式儀測定止滑坡道的抗滑值。擺式儀通過模擬車輛輪胎與路面之間的摩擦情況，測量在一定條件下的摩擦系數(shù)。無振動止滑坡道的抗滑值應滿足相關(guān)標準要求，一般在一定數(shù)值以上，如 BPN≥60 等，以確保其具有良好的防滑性能，有效防止車輛在行駛過程中打滑。

2. 橫向力系數(shù)測試車法

- 對于大面積的無振動止滑坡道工程，可采用橫向力系數(shù)測試車進行檢測。該測試車能夠在行駛過程中連續(xù)測量路面的橫向力系數(shù)，反映止滑坡道的整體防滑性能。測試結(jié)果應符合設計和規(guī)范要求，保證行車安全。

（二）外觀質(zhì)量檢測

1. 表面紋理

- 檢查止滑坡道表面的紋理是否均勻、清晰，無明顯的裂縫、孔洞、麻面等缺陷。均勻清晰的紋理有助于提高防滑效果，同時也影響止滑坡道的美觀度?？刹捎媚恳暀z查結(jié)合手感觸摸的方法進行評估，對于紋理不符合要求的部位，應分析原因并進行修復處理。

2. 顏色一致性

- 觀察止滑坡道的顏色是否均勻一致，無明顯的色差。顏色的一致性對于一些對美觀有較高要求的場所，如商業(yè)停車場等尤為重要?？稍诓煌庹諚l件下進行目視檢查，如有色差問題，應查找原因，可能是原材料差異或施工工藝不當導致，需及時調(diào)整。

（三）強度檢測

1. 抗壓強度試驗

- 制作止滑坡道的標準試件，在養(yǎng)護到規(guī)定齡期后，采用壓力試驗機進行抗壓強度測試?？箟簭姸葢_到設計要求，一般無振動止滑坡道的抗壓強度在一定數(shù)值以上，如 30MPa 以上，以確保其能夠承受車輛的荷載作用，不發(fā)生破壞變形。

2. 抗折強度試驗

- 對于有特殊受力要求的止滑坡道部位，如斜坡道的彎折處等，還需進行抗折強度試驗。通過抗折試驗裝置測定止滑坡道材料在受彎狀態(tài)下的強度性能，抗折強度應符合相關(guān)設計和規(guī)范標準，保證在車輛行駛過程中，尤其是在彎道、斜坡等部位，止滑坡道不會因受彎而出現(xiàn)斷裂等損壞現(xiàn)象。

五、結(jié)論

無振動止滑坡道的質(zhì)量檢測是一個系統(tǒng)而***的過程，涵蓋原材料、施工過程和成品等多個環(huán)節(jié)。通過對骨料、膠粘劑等原材料的嚴格檢測，確保其質(zhì)量符合要求；在施工過程中，對基層處理、混合比例、鋪設厚度等關(guān)鍵步驟進行有效監(jiān)控，保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性；***對成品的防滑性能、外觀質(zhì)量和強度等進行***檢測，確保無振動止滑坡道能夠滿足使用功能和美觀要求。只有嚴格把控每一個質(zhì)量檢測要點，才能打造出高質(zhì)量、安全可靠、經(jīng)久耐用的無振動止滑坡道工程，為交通運輸和人們的出行提供有力的安全保障。