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新能源汽車零部件成本結構電動汽車比較大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統(tǒng),其中動力電池成本首當其沖。國內外新能源汽車行業(yè)巨頭特斯拉、BYD均戰(zhàn)略性擴建了動力電池工廠,以保證相應的產能,事實上,這兩家電動車企業(yè)的產銷規(guī)模位列世界前列,而BYD動力電池的裝機量為國內乃至世界的佼佼者。得動力電池者得新能源汽車市場也。目前,國內動力電池技術不斷進步,電池品質區(qū)隔度逐步提升,規(guī)模優(yōu)勢下的成本差異也不斷增大,行業(yè)集中度逐漸提升,寡頭競爭的苗頭顯現(xiàn)。從市場統(tǒng)計看,2015年動力電池行業(yè)CR5為59%,2016年提升到68%,電池企業(yè)加速集中,聯(lián)合主機廠的趨勢不可逆轉;從企業(yè)合資合作動態(tài)看,北汽與韓國SK、國軒高科合資,A123與上汽、廣汽合資合作,主流電池企業(yè)與**整車企業(yè)的合作關系日益緊密,而本次上汽與寧德時代的合資將進一步催化行業(yè)的強強聯(lián)合。新能源汽車電池成本分析與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的動力系統(tǒng)多出了電機、電池等幾個**部件,于是消費者在選購新能源汽車時,電池技術也是一個值得關注的點,電池技術的強弱不*直接影響節(jié)能效率、續(xù)航里程,而且還關乎著安全問題。君不見,三星手機那小小電池的都能傷及人身。新能源汽車外漆檢測設備人工檢測的特點:8人/修飾線雙班制,成本:16~25萬/人/年*8人年。
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