中國對美進口...[詳細]FF遭高管起訴揭露賈躍亭不為人知一面新能源汽車安全問題到底如何保證？拜騰宣布與ElectrifyAmerica合作奇瑞新能源貼心服務為用戶出行保駕護航北京奔馳EQC背后ITECH光伏及燃料電池的仿真與測試中保研碰撞測試4款車型2項評分獲“優(yōu)”已獲新能源乘用車資質車企準入進度大揭秘國家發(fā)改委從2016年3月到2017年5月，短短15個月的時間就批復了15家車企的生產資質。根據(jù)發(fā)改委和工信部2015年6月聯(lián)合發(fā)布的《新建...[詳細]400款新能源乘用車補貼測算結果出爐工信部指出，按照《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）要求，政策過渡期到2018年6月11日結束。自...[詳細]2019款小螞蟻首深度試駕達爾文智能軍團星耀環(huán)青賽，北汽新能源六度問鼎直指北京江淮新能源iEVS4萬里公測5天后全新開跑德國4月電動車銷量：雷諾Zoe奪冠歐帕斯汽車隔熱膜：正確的汽車保養(yǎng)真的很很重要神秘博郡來者不善，哪來的底氣阻擊特斯拉？比亞迪旗艦漢官圖發(fā)布能否挽救唐頹勢？新年新氣象，比亞迪也趕在2020年的YI，發(fā)布了其全新車型比亞迪漢的預告圖。在此之前，網絡上沒有任何關于漢的實車照片流...[詳細]中東局勢不穩(wěn)增憂患。新能源汽車外漆檢測設備檢測數(shù)據(jù)對比精度 相同定位支撐下與三坐標對比<0.15mm。江西新能源汽車外漆檢測設備

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    大約三至四年進行一次中期改款，六至七年進行一次更新?lián)Q代。通常情...2019-12-10標簽：新能源汽車智能汽車870車企對新能源汽車的熱情并沒有減弱但未來市場挑戰(zhàn)依然存在自今年7月份起，國內新能源汽車銷量已經連續(xù)四個月下滑。盡管這一趨勢還在繼續(xù)，但從剛剛結束的廣州車展上可以看出，車企對新能源汽車的熱情并沒有減弱。2019-12-10標簽：新能源汽車800國產造車新勢力步履維艱新能源汽車賽道“道阻且長”其實不止蔚來，其他新能源汽車企業(yè)的日子也不好過。數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，新能源汽車銷量同比下降％，市場銷量連續(xù)3月同比下跌。其中多家新能源車...2019-12-10標簽：新能源汽車530電池報廢高峰來臨新能源汽車在電池上還需多做努力近年來，新能源汽車高速發(fā)展，在馬路上行駛的的新能源汽車也是越來越多。不過，隨著一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來，一些新能源車主正面臨著高價換電池...2019-12-10標簽：新能源汽車830比亞迪11月銷量快報：新能源汽車同比下滑12月6日晚間，比亞迪發(fā)布11月銷量快報顯示，今年11月，比亞迪銷售，同比下滑19%。銷量下滑主要是由于比亞迪新能源汽車銷量不及預期。

    新能源汽車的迭代速度趕超電子設備的18個月周期，雖然保有量逐漸上漲讓廠家和消費者都似乎看到了新能源汽車市場的曙光，但在二手車市場新能源汽車的保值率堪稱史上**壞――好比一次性物品。劉先生2013年購買了一輛電動汽車，2016年初他想換輛新車。但在處理舊車時卻發(fā)現(xiàn)，這輛花了約12萬元純電動汽車在二手市場上被大部分車商拒絕接收，而愿意收購者也只肯出價1萬元左右。短短4年不到，折損近10萬塊錢，這與傳統(tǒng)汽車的殘值相比，實在讓人無法接受。記者通過某二手車平臺查詢也確實發(fā)現(xiàn)新能源汽車的折損情況十分嚴重。新能源汽車的動力跟電池動力直接掛鉤，一方面電池在進行多次充放電之后，容量衰減，電動車價值自然折損；另一方面，很多車的電池在使用5－8年后就需要進行維修或更換，而這也就意味著，自2012年購買的新能源汽車或許將在今年迎來電池“淘汰”潮。此外，北京很多新能源4S店都貼有“二手車置換”的標語，經了解，目前很多電動汽車在使用5年后的殘值率*為10％左右，如此想來，大多數(shù)人不愿意購買二手電動車的原因也就可以理解。寫在**后不可否認，在政策驅動下，新能源汽車行業(yè)***開花已是大勢所趨，且目前已有許多車企在市場上占下一席之地。新能源汽車外漆檢測設備，當畸變誤差控制在0.5pixel時，即可實現(xiàn)0.1mm精度。

    新能源汽車零部件成本結構電動汽車比較大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統(tǒng)，其中動力電池成本首當其沖。國內外新能源汽車行業(yè)巨頭特斯拉、BYD均戰(zhàn)略性擴建了動力電池工廠，以保證相應的產能，事實上，這兩家電動車企業(yè)的產銷規(guī)模位列世界前列，而BYD動力電池的裝機量為國內乃至世界的佼佼者。得動力電池者得新能源汽車市場也。目前，國內動力電池技術不斷進步，電池品質區(qū)隔度逐步提升，規(guī)模優(yōu)勢下的成本差異也不斷增大，行業(yè)集中度逐漸提升，寡頭競爭的苗頭顯現(xiàn)。從市場統(tǒng)計看，2015年動力電池行業(yè)CR5為59%，2016年提升到68%，電池企業(yè)加速集中，聯(lián)合主機廠的趨勢不可逆轉；從企業(yè)合資合作動態(tài)看，北汽與韓國SK、國軒高科合資，A123與上汽、廣汽合資合作，主流電池企業(yè)與**整車企業(yè)的合作關系日益緊密，而本次上汽與寧德時代的合資將進一步催化行業(yè)的強強聯(lián)合。新能源汽車電池成本分析與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的動力系統(tǒng)多出了電機、電池等幾個**部件，于是消費者在選購新能源汽車時，電池技術也是一個值得關注的點，電池技術的強弱不*直接影響節(jié)能效率、續(xù)航里程，而且還關乎著安全問題。君不見，三星手機那小小電池的都能傷及人身。新能源汽車外漆檢測設備，分析缺陷來源，優(yōu)化涂裝工藝，從根源上減少缺陷產生。上海趨勢性新能源汽車外漆檢測設備價格

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    電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電機系統(tǒng)是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車HE的技術三大HE技術的默契配合是新能源汽車得以正常行駛的重要原因那么這合眾新能源自有的“三電”系統(tǒng)到底是什么樣呢？今，合眾君就跟大家嘮一嘮電機系統(tǒng)――心臟：主導車輛性能電機系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。由于新能源汽車的電機安裝環(huán)境狹小，其工作環(huán)境復雜多變且惡劣，因此，新能源汽車對驅動電機系統(tǒng)有著高密度、小型輕量化、高效率等要求，同時還要具備耐久性與適應性，高扭矩和寬調速等特點。合眾新能源已具備新能源汽車電機系統(tǒng)的軟硬件“全流程”的設計開發(fā)能力。從電機、電機驅動器、PCB等硬件原理設計到底層軟件開發(fā)、控制策略開發(fā)、網絡診斷開發(fā)等控制軟件均自主完成，相當于擁有了純電動車制造的自我驅動能力。電控系統(tǒng)――血管：分布全車、傳感控制電控系統(tǒng)是新能源汽車的大腦，由各個子系統(tǒng)構成，每一個子系統(tǒng)一般由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機構、自診斷電路和指示燈組成。各個子系統(tǒng)功能不是簡單的疊加，而是綜合各子系統(tǒng)功能來控制新能源汽車。江西新能源汽車外漆檢測設備

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