新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)**部件分成三大塊：電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動(dòng)力輸出的**終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用**多的類型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟，如特斯拉，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。此外，當(dāng)前的純電動(dòng)新能源汽車，除了采用單一驅(qū)動(dòng)電機(jī)方案外，還存在如雙電機(jī)四驅(qū)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多軸驅(qū)動(dòng)方案，都是未來(lái)的發(fā)展方向。新能源電機(jī)恒功率范圍、啟動(dòng)扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關(guān)注度越來(lái)越高，也是評(píng)價(jià)新能源電機(jī)優(yōu)劣的重要指標(biāo)?，F(xiàn)階段，新能源汽車、特別是乘用車電機(jī)趨向于高轉(zhuǎn)速、高效率、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展。二、為什么新能源汽車，特別是乘用車的轉(zhuǎn)速要做高?近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產(chǎn)品，可供消費(fèi)者選擇的車型日益增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，加快了新能源電機(jī)技術(shù)的改良，其中有一個(gè)方向就是轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，對(duì)新能源乘用車來(lái)說(shuō)。無(wú)錫找新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備選擇哪家，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。江西新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

氫氧化鋰產(chǎn)品大量出口，全年出口量可以達(dá)到，主要出口目的地是日本和韓國(guó)。氯化鋰主要用于制取金屬鋰，也可用作助熔劑、焊接劑、除濕劑以及用作某些化學(xué)反應(yīng)的催化劑和反應(yīng)助劑。江西贛鋒鋰業(yè)是國(guó)內(nèi)大的氯化鋰生產(chǎn)企業(yè)。由于鋰鹽供需緊張，價(jià)格波動(dòng)大，2017年國(guó)內(nèi)金屬鋰的產(chǎn)量略有下降。正極材料生產(chǎn)情況2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部及發(fā)展委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（補(bǔ)貼新政于2017年1月開(kāi)始實(shí)施），新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)客車、乘用車及物流車動(dòng)力電池能量密度出臺(tái)更加細(xì)致化要求。新能源補(bǔ)貼政策落地，補(bǔ)貼政策更多獎(jiǎng)勵(lì)高能量密度電池，利好三元材料及燃料（氫能源為主）電池汽車。這些很明顯地反映在2017年正極材料的生產(chǎn)中。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)鋰離子電池正極材料產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)，消耗碳酸鋰約11萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)。十多家企業(yè)正極材料的產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)噸。從表2可以看出，由于補(bǔ)貼政策的調(diào)整，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的雙重刺激下，三元材料的生產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，北京當(dāng)升、貝特瑞、寧波金和等企業(yè)已開(kāi)始生產(chǎn)NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。浙江新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)汽車涂料表面裂紋，在汽車生產(chǎn)過(guò)程中涂膜上出現(xiàn)的裂紋。

2018年10月28日，中國(guó)新能源汽車指數(shù)(以下簡(jiǎn)稱NEVI)新數(shù)據(jù)顯示，2018年9月NEVI綜合指數(shù)為，較上月下降。其中，排名的城市為深圳、上海、北京、廣州和杭州。作為一個(gè)以單一數(shù)值概括中國(guó)新能源汽車運(yùn)行狀況的綜合指標(biāo)，財(cái)新傳媒推出的NEVI，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車在中國(guó)城市的前進(jìn)步伐，客觀、科學(xué)、前瞻地反映中國(guó)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，呈現(xiàn)新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)鮮明的城市特色。在2018年3月份《迎接新能源汽車補(bǔ)貼政策提前退坡》一文中，我們?cè)鞔_指出：2018年可能是普遍意義上新能源汽車補(bǔ)貼的后一年，相關(guān)企業(yè)需要未雨綢繆，及早考慮應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，解讀文也提出了對(duì)這一問(wèn)題的三個(gè)具體論點(diǎn)，其一：新能源汽車補(bǔ)貼政策將導(dǎo)致財(cái)政部門面對(duì)越來(lái)越大的支出壓力，這可能會(huì)倒逼新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的提前終結(jié)；其二：繼續(xù)針對(duì)新能源汽車給予財(cái)政補(bǔ)貼有違市場(chǎng)公平原則；其三：新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼導(dǎo)致了新能源汽車市場(chǎng)的畸形發(fā)展。雖然包括新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡早有預(yù)期，但由于中國(guó)新能源汽車一直呈現(xiàn)比較穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)參與者依然很難預(yù)期在補(bǔ)貼政策退坡的情形下。

    這是新能源汽車**好的時(shí)代，也是新能源物流**難得的機(jī)遇。2017年，交通運(yùn)輸部、公安部、財(cái)政部等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》。行動(dòng)計(jì)劃要求對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國(guó)家將***推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程。同時(shí)，隨著我國(guó)進(jìn)入綠色物流事業(yè)的高速發(fā)展期，“**后一公里”的巨大市場(chǎng)需求驅(qū)使新能源配送車輛迎來(lái)了替代傳統(tǒng)燃油車的機(jī)遇。當(dāng)我們憧憬新能源城配市場(chǎng)的美好前景時(shí)，又不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何加強(qiáng)電動(dòng)車資產(chǎn)管理?如何提升電動(dòng)車使用效率?如何提升運(yùn)營(yíng)效率?如何保障運(yùn)輸安全?……諸多行業(yè)難題急需新能源技術(shù)快速升級(jí)。給物流加點(diǎn)智慧，G7為新能源物流減負(fù)8月25日，G7受邀參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的物流領(lǐng)域電動(dòng)化解決方案研討會(huì)。作為***一家受邀的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，G7從技術(shù)角度與80余位行業(yè)**、車企**、承運(yùn)商、租賃商共同研究當(dāng)前新能源物流行業(yè)存在的問(wèn)題和解決建議。為滿足城配市場(chǎng)需求，G7產(chǎn)品總監(jiān)嚴(yán)雪在研討會(huì)上分享了G7電動(dòng)車產(chǎn)品解決方案，和嘉賓們探討如何利用技術(shù)創(chuàng)新為新能源物流行業(yè)減負(fù)。圖：G7產(chǎn)品總監(jiān)嚴(yán)雪分享電動(dòng)車產(chǎn)品解決方案1、數(shù)據(jù)可視。新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備汽車涂料裂紋原因是主要是汽車面漆耐候性、耐溫性差；

原標(biāo)題：跌跌不休新能源汽車真的不香了來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)始終籠罩著低迷的氣息。即便是呼聲很高的新能源汽車市場(chǎng)也黯然失色。日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了10月汽車工業(yè)主要指標(biāo)完成情況，汽車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄，市場(chǎng)走向趨于穩(wěn)定。但與其他細(xì)分市場(chǎng)的小幅回暖不同，10月新能源產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別下降％和％，銷量幾乎腰斬，呈現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月同比下滑的態(tài)勢(shì)。新能源車市難有起色配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)平穩(wěn)據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成，產(chǎn)量同比下降％，環(huán)比增長(zhǎng)3％；銷量同比下降％，環(huán)比下降％。其中，純電動(dòng)乘用車10月產(chǎn)銷量分別為，產(chǎn)量同比下滑％，環(huán)比增長(zhǎng)％；銷量同比下降％，環(huán)比下降％。插電式混合動(dòng)力乘用車的產(chǎn)銷量均完成，產(chǎn)量同比下滑％，環(huán)比增長(zhǎng)％；銷量同比下滑％，環(huán)比下降％。與上月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)，銷量均有不同程度下降。由于插混乘用車的需求偏弱，市場(chǎng)表現(xiàn)不如純電動(dòng)乘用車。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，插混乘用車回落明顯，主要受網(wǎng)約車政策影響。新能源汽車與燃油車之間真正的較量還沒(méi)開(kāi)場(chǎng)。紹興新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦哪家，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。浙江非隧道式新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商家

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自11月20日起，河北保定等12個(gè)城市***批統(tǒng)一啟用了新能源汽車**號(hào)牌；到2018年上半年，這種新號(hào)牌將要覆蓋全國(guó)。如今一說(shuō)起要買車，周圍肯定會(huì)有朋友推薦新能源汽車。這種車不僅綠色環(huán)保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的約束。但記者在全國(guó)多個(gè)城市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給新能源車充電，可是一個(gè)大難題。新能源汽車充電樁充電樁就在眼前，但車位卻被汽油車占了。這恐怕是很多新能源車主比較大的心病。汽油車占車位新能源車“鞭長(zhǎng)莫及”記者來(lái)到北京市北三環(huán)的數(shù)碼大廈調(diào)查發(fā)現(xiàn)：地面停車場(chǎng)上有4個(gè)充電樁，但所有的車位都被汽油車占上了。同樣，地下停車場(chǎng)，10多個(gè)充電樁也基本被占領(lǐng)了，真正能充電的車位，只剩下了兩、三個(gè)。城市里車位緊張，新能源充電車位，因?yàn)楸黄蛙囌碱I(lǐng)而形同虛設(shè)，這個(gè)問(wèn)題可不是只在北京存在。目前的新能源汽車，一般快充需要1個(gè)小時(shí)、慢充需要7個(gè)小時(shí)左右。不少人就想把充電樁放在家里，但實(shí)際上也碰到了問(wèn)題。充車主“飛線”充電不方便且危險(xiǎn)充電樁不好安裝，不少業(yè)主就只能用出所謂的“下策”，那就是買一根長(zhǎng)長(zhǎng)的插線板，從家里接到汽車邊長(zhǎng)充電，這種做法還有個(gè)俗稱，叫“飛線”。江西新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家