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重慶出口關(guān)稅

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-05-12

在2019年7月1日及之后出口的貨物勞務(wù),統(tǒng)一按調(diào)整后的退稅率申請(qǐng)退稅,即原16%退稅率的按13%的退稅率申請(qǐng)退稅,原稅率為10%且退稅率為10%的按9%的退稅率申請(qǐng)退稅



二、跨境應(yīng)稅行為



跨境服務(wù),由于不需要報(bào)關(guān),因而采用出口發(fā)票的開(kāi)具日期為過(guò)渡時(shí)點(diǎn)



1.     執(zhí)行“免退”的外貿(mào)企業(yè)

(1)出口發(fā)票開(kāi)具日期在2019年6月30日及之前的,如果取得10%稅率的專(zhuān)票,繼續(xù)按10%的退稅率申請(qǐng)退稅;取得9%稅率的**發(fā)票,按9%的退稅率申請(qǐng)退稅



(2)出口發(fā)票開(kāi)具日期在2019年7月1日及之后的,不論取得的是10%還是9%稅率的專(zhuān)票,統(tǒng)一按9%的退稅率申請(qǐng)退稅



(3)從按簡(jiǎn)易征稅或小規(guī)模納稅人取得的3%的專(zhuān)票,不論出口發(fā)票的開(kāi)具日期在2019年6月30日前后,都按3%的退稅率申請(qǐng)退稅



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物流運(yùn)輸媒體有消息稱(chēng),5月24號(hào),也就是3天后,印度較大的集裝港口孟買(mǎi)的賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)預(yù)計(jì)將舉行***。

若報(bào)道屬實(shí),JNPT的員工都同意5月24開(kāi)始舉行***。



▲國(guó)物流運(yùn)輸雜志報(bào)道截圖

由于賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)是印度較大的港口,同時(shí)也是全球排名第28位的大集裝箱港口,因此***造成的影響波及范圍較大,有貨出到印度的外貿(mào)、貨代人,請(qǐng)?zhí)貏e注意,如果***真的進(jìn)行了!屆時(shí)港口運(yùn)作癱瘓,貨物運(yùn)輸有可能受***影響延遲,甚至貨物可能會(huì)被拍賣(mài)或棄貨!

船公司達(dá)飛出公告預(yù)警客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)

印度客戶(hù)的朋友都不妨未雨綢繆,了解一下可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

印度有法律規(guī)定,允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任,而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放。若進(jìn)口商不申請(qǐng)延期,貨物將會(huì)被拍賣(mài)或棄貨。因此,港口大規(guī)模***后,有可能導(dǎo)致買(mǎi)方拒絕收貨風(fēng)險(xiǎn)。

印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的,正如廣東話(huà)俗語(yǔ)說(shuō)——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的:當(dāng)貨物抵達(dá)**天,印度進(jìn)口商會(huì)做一個(gè)倉(cāng)單申報(bào),其中會(huì)寫(xiě)進(jìn)口人的進(jìn)口編碼,這些都是合情合理合法。

不合理在于,一旦將IEC編號(hào)(進(jìn)口人編碼)寫(xiě)好,之后的行為將由IEC編號(hào)的進(jìn)口商來(lái)執(zhí)行,包括退運(yùn)、拍賣(mài)。這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸進(jìn)口商了。

這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離。國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán),但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán),而非LANDING (在陸)貨權(quán)。

貨物抵達(dá)前的IGM(貨物艙單申報(bào)),一旦注明了是(IEC編號(hào)),貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此進(jìn)口商,和提單沒(méi)有任何關(guān)系。

以APL(美國(guó)總統(tǒng)船運(yùn))的內(nèi)部規(guī)定為例,船到港前,必須提交IEC編號(hào),這是法令,印度貨物的在地貨權(quán),中國(guó)工廠(chǎng)不能掌握。 上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供出口的公司。

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集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 集裝箱的發(fā)放和交接,應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款,實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。 交接責(zé)任的劃分 船方與港方交接以船邊為界。 港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭? 堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。 港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車(chē)皮、船邊為界。出口,就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司,用戶(hù)的信賴(lài)之選,歡迎您的來(lái)電!江西出口營(yíng)銷(xiāo)

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    指數(shù)特征中國(guó)(上海)進(jìn)口貿(mào)易海運(yùn)指數(shù)具有鮮明特點(diǎn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一是指數(shù)時(shí)效性強(qiáng),指數(shù)在每月5日左右發(fā)布,反映上一個(gè)月進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易量變化情況;二是指數(shù)信息量大,指數(shù)實(shí)時(shí)反映上海口岸從全球各大洲不同區(qū)域分國(guó)別進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易量的變化,及時(shí)動(dòng)態(tài)**貿(mào)易市場(chǎng)情況;三是指數(shù)數(shù)據(jù)采集模式創(chuàng)新,運(yùn)用大數(shù)據(jù)構(gòu)建指標(biāo)模型、量化進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。指數(shù)監(jiān)測(cè)分析從2017年1月至今指數(shù)數(shù)據(jù)分析,指數(shù)具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和敏感性。1.指數(shù)反映了我國(guó)進(jìn)口貿(mào)易海運(yùn)量的變化情況。近年來(lái),隨著中國(guó)堅(jiān)定不移地主動(dòng)放開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),進(jìn)口貿(mào)易飛速發(fā)展,占外貿(mào)運(yùn)輸量、外貿(mào)額比重日益凸出。2017年1月至2018年10月,中國(guó)(上海)進(jìn)口貿(mào)易海運(yùn)指數(shù)綜合指數(shù)呈現(xiàn)總體回升走勢(shì),基本和我國(guó)進(jìn)口貿(mào)易額數(shù)據(jù)走勢(shì)一致(見(jiàn)下圖)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2017年,中國(guó)進(jìn)口總值達(dá)18410億美元,同比增長(zhǎng),增速創(chuàng)近五年較大值;2018年1-10月,我國(guó)進(jìn)口總值17906億美元,同比增長(zhǎng),增速進(jìn)一步提高。 重慶出口關(guān)稅