C.核對數(shù)量

是總數(shù)量，容易出錯的都是少報多出，特別是退稅的，這里經(jīng)常出錯的原因就是報關(guān)資料是提前做的，做柜裝貨的時候數(shù)據(jù)有變動忘記更新過來了。

核對重量

重量比較容易出錯的地方有兩個。

*** 就是大宗貨物毛重和凈重與實際重量上下幅度超多3%-5%。

第二 就是以重量計價的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計算出來的，很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數(shù)不超過1或2公斤這個公式來倒推凈重，導(dǎo)致與實際凈重不符合，我曾今經(jīng)歷過一個搞笑的客戶用這種方法計算錯誤的凈重，***查驗的時候海關(guān)不用開箱稱重就判定有問題，原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個都有箱嘜，箱嘜上面都有單間毛重和凈重，和報關(guān)單的重量完全對不上，這也太馬虎了，估計紙箱是提前做的。 上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運，歡迎新老客戶來電！內(nèi)蒙古國內(nèi)海運

海運的人都會經(jīng)常遇到這幾個名詞：截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實際操作中該如何區(qū)分？ 是指截止接受報關(guān)放行信息的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime。 截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SIcutoff。 截港：這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CYcutoff或CYclosing。 內(nèi)蒙古國內(nèi)海運上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運，有想法的可以來電咨詢！

集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《海運提貨單》、《海運訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。 交接責任的劃分 船方與港方交接以船邊為界。 港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以港方檢查橋為界。 堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界。 港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運人交接以車皮、船邊為界。

單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別： 單證放行是指報關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，現(xiàn)在一般貨物海運后5個工作日內(nèi)海關(guān)會為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 海運時報關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 海運時會在截關(guān)日期前準備好資料先報關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報關(guān)日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關(guān)。因此，時間先后順序即報關(guān)-截關(guān)-結(jié)關(guān)-通關(guān)。海運，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！

所以這些查柜費是由SHIPPER來支付的。一般海關(guān)查貨前會有查驗通知，查驗完畢后會有查驗報告的。

查驗是海關(guān)監(jiān)管的一個重要手段，報關(guān)只是一個程序而已，海關(guān)會根據(jù)自己的經(jīng)驗，當時的政策對一些敏感的品名進行抽查，當然有時候也會是沒有任何原因的抽查。查驗的時候會打開箱子看，跟報關(guān)的資料是否一致，品名，數(shù)量，申報貨值等等信息，是否有騙稅，逃商檢，HS編碼歸類不正確。

海關(guān)查驗是不收錢的，但是因為查驗是在港區(qū)進行的，港區(qū)要負責拆箱，裝卸，封子等等，所以要付給港區(qū)錢，這也是國家的規(guī)定。

海關(guān)查貨一般有幾個方向要查，所以常見查驗出錯的問題一般有：

核對品名

這里比較容易出錯的就是產(chǎn)品學(xué)名和俗名容易弄錯，然后就是英文單詞多個意思翻譯過來的中文品名和實際品名有時候?qū)Σ簧稀?海運，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電！內(nèi)蒙古國內(nèi)海運

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安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴重要挾的物品或物質(zhì)。國際空運運送申報價值(DeclaredValueforCarriage)由郵寄人向承運人申報的貨品價值，意圖是要決議運費或設(shè)定承運人對丟失、危害或延誤所承當職責的約束。國際空運海關(guān)申報價值(DeclaredValueforCustoms)適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨品價值。墊付款(Disbursements)由承運人向署理人或其它承運人付出，然后由結(jié)尾承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為付出署理人或其它承運人因運送貨品而付出的運費和雜費而收取的。EDIFACT(ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation)是“辦理、商業(yè)和運送電子材料交流”的縮寫。EDIFACT是用于電子材料交流的消息句法的世界規(guī)范。禁運(Embargo)指承運人在必定期限內(nèi)回絕在任何航線或其間的有些航線上或承受轉(zhuǎn)機的交游于任何區(qū)域或地址承運人任何商品、任何類型或等級的貨品。內(nèi)蒙古國內(nèi)海運

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