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浙江充電站項(xiàng)目

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-13

加速電池老化,業(yè)內(nèi)人士不提倡,怕遇到這樣的情況了,本來(lái)是快充造成的損害,卻要我們來(lái)保修。在一些電動(dòng)車品牌銷售店了解到,他們都接到車主反映在路邊快速充電站充電后,遇到電瓶線路短路等問(wèn)題。正常的電池使用壽命在2年左右,保養(yǎng)得好可以使用更久,但經(jīng)常在快速充電站充電的電池,如果能使用到兩年以上,是奇跡。某品牌電動(dòng)車銷售店的店主解釋,快速充電會(huì)導(dǎo)致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大等后果,從而加速了電池的老化,縮短壽命。對(duì)于是因?yàn)榭焖俪潆姸l(fā)出來(lái)的電路短路或者其他問(wèn)題,就算是在保修期內(nèi),商家也是一律不給保修。因此,他表示,電動(dòng)車車主不到萬(wàn)不得已時(shí),不要給給電動(dòng)車進(jìn)行快速充電。機(jī)械充電需配備專業(yè)人員借助專業(yè)機(jī)械來(lái)快速完成電池的更換、充電和維護(hù)。浙江充電站項(xiàng)目

電動(dòng)汽車充電站的配置:快速充電,典型快速充電站的規(guī)模:根據(jù)電動(dòng)汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料,一般以同時(shí)向8輛電動(dòng)汽車充電來(lái)配置一個(gè)充電站。充電站電力配套的典型配置:方案:建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線(配3*70mm電纜),2臺(tái)500KVA變壓器,10路380V出線(配4*120mm電纜、50M長(zhǎng)、 10回路)。方案:設(shè)計(jì)2路10KV電纜線(配3*70mm電纜),設(shè)置2臺(tái)500KVA用戶箱變,每臺(tái)箱變配4路380V出線,供充電站(配4*120mm電纜、 50M長(zhǎng)、8回路)。機(jī)械充電站的規(guī)模:小型機(jī)械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時(shí)考慮,可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機(jī)械充電站一般以80~100組充電電池同時(shí)充電配置一個(gè)大型機(jī)械充電站,主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè),不間斷充可以完成對(duì)400組電池的充電。成都預(yù)裝式充電站電動(dòng)車快速充電站采用次現(xiàn)場(chǎng)拼裝,之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動(dòng)。

電動(dòng)汽車充電站的配置:常規(guī)充電,典型常規(guī)充電站的規(guī)模,根據(jù)電動(dòng)汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料,一般以20~40輛電動(dòng)汽車來(lái)配置一個(gè)充電站,這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電,缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時(shí)也考慮充電,則可以60~80輛電動(dòng)來(lái)配制一個(gè)充電站,缺點(diǎn)是充電成本上升,增加高峰負(fù)荷。充電站電力配套的典型配置(前提充電柜具有諧波等處理功能)方案:建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線(配3*70mm電纜),2臺(tái)500KVA變壓器,24路380V出線。其中二路為快速充電所用出線(配 4*120mm電纜、50M長(zhǎng)、4回路),二路為機(jī)械充電或備用出線,其余為常規(guī)充電出線(配4*70mm電纜、50M長(zhǎng)、20回路)方案:設(shè)計(jì)2路10KV電纜線(配3*70mm電纜),設(shè)置2臺(tái)500KVA用戶箱變,每臺(tái)箱變配4路380V出線(配4*240mm電纜、20M長(zhǎng)、8回路),每路出線設(shè)置一臺(tái)4回路電纜分支箱向充電柜供電(配4*70mm電纜、50M長(zhǎng)、24回路)。

考慮到在沒(méi)有經(jīng)濟(jì)等相關(guān)手段引導(dǎo)下,車主會(huì)根據(jù)自己的使用習(xí)慣充電,充電負(fù)荷具有很大的隨機(jī)性,采用蒙特卡羅方法模擬大量電動(dòng)汽車的充電行為,并計(jì)算了私家車、公交車、出租車不同種類電動(dòng)汽車的充電功率,并分析了這些自由充電負(fù)荷對(duì)配電系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響。確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)的很大充電負(fù)荷后,綜合考慮充電站的普通用電設(shè)施和城市交通公共服務(wù)設(shè)施的雙重屬性,以配電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)損耗很小、節(jié)點(diǎn)電壓偏移很小以及俘獲的交通流量很大為目標(biāo),建立了充電站很優(yōu)規(guī)劃的一個(gè)多目標(biāo)決策模型。接著采用層次分析法,確定歸一化后各個(gè)目標(biāo)函數(shù)合理的權(quán)重系數(shù),把多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)換成單目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題。電動(dòng)車每次騎行都需要估算電池充電容量與行駛路程,經(jīng)常因電池容量不足而給日常使用帶來(lái)諸多不便。

電瓶車充電站的技術(shù)指標(biāo):不同的產(chǎn)品型號(hào)快速充電站可對(duì)36V、48V、60V等不同型號(hào)蓄電池進(jìn)行充電。電池電壓自動(dòng)識(shí)別,根據(jù)檢測(cè)電池組的電壓,從選擇合適的充電電壓及充電流進(jìn)行優(yōu)化充電??蓪?duì)電池極性自動(dòng)識(shí)別,自動(dòng)轉(zhuǎn)換,無(wú)須擔(dān)心電池組正負(fù)極接反。投幣數(shù)雙計(jì)數(shù)器,個(gè)計(jì)數(shù)器是打開(kāi)電源到關(guān)掉電源之前的投幣數(shù)(如果關(guān)掉 電源計(jì)數(shù)器從0000開(kāi)始計(jì)數(shù),計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)超過(guò)9999個(gè),計(jì)數(shù)器清零),如果你早上將充電站掛出來(lái),在晚上收回去之前你按下查詢鍵就可以清楚的知道當(dāng)天的營(yíng)業(yè)額。第二個(gè)計(jì)數(shù)器是投幣數(shù)歷史計(jì)數(shù)器,斷電投幣數(shù)是不會(huì)丟失的(計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)超過(guò)9999個(gè),計(jì)數(shù)器清零)。 對(duì)于嚴(yán)重失效及過(guò)放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。充電采用投幣方式,根據(jù)語(yǔ)音提示用戶可自行充電,方便可靠,無(wú)須專人看守。 操作及充電全過(guò)程語(yǔ)音提示??焖俪潆娬局荒茏R(shí)別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè),當(dāng)投入第四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才可以繼續(xù)投幣。電動(dòng)車快速充電站在偏遠(yuǎn)公路和用電無(wú)保障地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等形式,原理相同。深圳充電站安裝

電瓶車充電站電子計(jì)幣,及時(shí)對(duì)收益了如指掌,更方便合作式經(jīng)營(yíng)管理。浙江充電站項(xiàng)目

電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)以電代油,具有能源利用效率高、廢氣排放少,噪音低等優(yōu)點(diǎn),是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的重要手段之一。目前,由于車載電池能量密度的限制,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短,因此,必須建設(shè)完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)來(lái)保障電動(dòng)汽車的日常使用。充電站規(guī)劃不當(dāng)不但會(huì)影響電動(dòng)汽車用戶充電的便利性,而且會(huì)帶來(lái)配電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)損耗增加和節(jié)點(diǎn)電壓下降等不利影響,充電站的合理選址和定容對(duì)電動(dòng)汽車的規(guī)?;瘧?yīng)用具有重要意義。為了滿足電動(dòng)汽車用戶充電負(fù)荷,規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的充電站額定容量應(yīng)不小于電動(dòng)汽車的很大充電負(fù)荷需求。浙江充電站項(xiàng)目

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