充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器?？梢越o電動(dòng)自行車(chē)、汽車(chē)、老年代步車(chē)等進(jìn)行充電的設(shè)備。其中，按充電速度可分為快速充電站與慢速充電站。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展，交通工具也有很大的改善，做為近幾年新發(fā)展起來(lái)的新型交通工具――電動(dòng)車(chē)，有輕便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)。安全環(huán)保的電動(dòng)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加油汽車(chē)車(chē)，在中國(guó)城市交通壓力和環(huán)境保護(hù)壓力已至極點(diǎn)的情況下，已是一個(gè)不容再爭(zhēng)辯的國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理，配件易拆卸，方便維修。深圳電動(dòng)車(chē)充電樁推薦廠家

充電樁的電氣模塊：供電電纜不得外露，并應(yīng)優(yōu)先選用可防盜和防人為破壞的敷設(shè)方式。漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)。應(yīng)滿足低壓用電設(shè)備的相關(guān)安全要求。在充電狀態(tài)下拔除插頭，帶負(fù)載可分合電路應(yīng)即時(shí)動(dòng)作，切斷對(duì)插座的供電?；竟δ埽喝藱C(jī)交互界面，應(yīng)能對(duì)應(yīng)顯示交流充電樁各狀態(tài)下的相關(guān)信息。應(yīng)能顯示計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)輸出的相關(guān)信息。具有查詢(xún)功能，管理員可通過(guò)查詢(xún)卡在操作界面上查詢(xún)相關(guān)信息。參數(shù)設(shè)置：可通過(guò)管理卡、紅外通訊或無(wú)線通訊等方式設(shè)置相關(guān)參數(shù)。配置由運(yùn)營(yíng)后臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)一編制的編號(hào)?？尚?zhǔn)內(nèi)部時(shí)鐘時(shí)間。杭州汽車(chē)直流充電樁價(jià)位充電樁所有連接應(yīng)牢固、防盜、防撞擊。

充電站的充電方法：快速充電法：脈沖式充電法，這種充電法不遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)。充電脈沖使蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使下一輪的應(yīng)恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，減少了析氣量，提高了蓄電池的充電電流接受率。

汽車(chē)充電樁原理與模塊組成：LCD觸摸屏:提供友好的人機(jī)交互，提供快捷操作，顯示查詢(xún)選項(xiàng)。打印機(jī):根據(jù)單次消費(fèi)將賬單明細(xì)打印出來(lái)；RS485接口智能電能表:計(jì)算單次消費(fèi)的電量；讀卡器:擴(kuò)展TF卡，進(jìn)行存儲(chǔ)，可適用于廣告投放等；LED燈:三個(gè)指示燈，運(yùn)行指示燈（綠色）、故障報(bào)警指示燈（紅色）和充電指示燈（黃色)；通訊模塊:通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)充電樁與電動(dòng)汽車(chē)通訊通過(guò)；CAN總線實(shí)現(xiàn)充電樁與后臺(tái)服務(wù)器通訊；通過(guò)RS485與智能表進(jìn)行信息交互；可選擇無(wú)線模塊與服務(wù)器通訊；BMS:監(jiān)控電池工作狀態(tài)（電壓、電流、溫度)，預(yù)測(cè)電池容量和相應(yīng)剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以防出現(xiàn)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓不平衡等。充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。

汽車(chē)充電樁的充電模式：根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性，汽車(chē)的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇，現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)3種模式。常規(guī)充電（普通充電）充電電流較低，約為15A。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時(shí)間為5～8h，甚至10～20h。優(yōu)缺點(diǎn)分析：常規(guī)充電模式的優(yōu)點(diǎn)為：盡管充電時(shí)間較長(zhǎng)，但因?yàn)樗霉β屎碗娏鞯念~定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低；可充分利用用電低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長(zhǎng)電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng).一體式充電樁具備語(yǔ)音提示功能。山東汽車(chē)充電樁安裝

普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。深圳電動(dòng)車(chē)充電樁推薦廠家

電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展：修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把現(xiàn)有一些分布過(guò)密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類(lèi)似加油站，但投資成本為普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。日本，在日本，與各汽車(chē)廠商產(chǎn)生密切伙伴關(guān)系的是日本電力公司東電。不久前，它成功開(kāi)發(fā)大型快速充電器，使得充電時(shí)間縮短，進(jìn)一步提高了日本普及使用電動(dòng)車(chē)的可能性。東電指出，每10分鐘完整充電，所能行駛的路程是60公里。為了方便駕駛?cè)松辖謺r(shí)也能充電，就必須通過(guò)一項(xiàng)大型的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程來(lái)推動(dòng)。與此同時(shí)，東電也宣布基于“環(huán)?！?、“經(jīng)濟(jì)”等考慮，將引進(jìn)3000輛電動(dòng)車(chē)作為營(yíng)業(yè)、服務(wù)用途。深圳電動(dòng)車(chē)充電樁推薦廠家

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