汽車充電樁的機房采用密封和恒溫設計,機房內設有值班辦公間,方便風雨和平時(夜間優(yōu)先)電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電,由于儲能充電時沒有時間要求,因而可用小電流慢速充電,充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間,的使用夜間低谷電力。當需要為汽車充電時,根據汽車的允許充電電流和電壓,通過次級二次側快速充電機向汽車進行快速充電,由于充電過程是從儲能蓄電池向汽車“倒電”,而不是直接取自電網,因而對電網沒有任何干擾。充電樁所有連接應牢固、防盜、防撞擊??斐涑潆姌赌膫€牌子好
充電樁負荷接入對配電網影響及應對措施:負荷接入對配電網影響,對電網運行可靠行性的影響。由于汽車充電機具有非線性的負荷特性,單個充電樁工作電流時,對網影響較小,但當大規(guī)模汽車隨機接入電網充電,尤其在峰值時的大規(guī)模接入導致電網符合激增,造成電網過載運行,可能會影響電力系統(tǒng)的安穩(wěn)與可靠運行。對電網電能質量的影響。汽車在充電時產生大量的諧波, 危害電網的電能質量;大量單項電源的充電樁接入,如果電源接入設計不合理,產生電壓的三相不平衡,對配電網影響較大。特殊景區(qū),重要國道、偏遠公路和用電無保障地域擔憂須充電需求的地域可采用太陽能和風能等能源形式儲能充電。落地式充電樁銷售廠家充電樁的標識和文字說明應易見、清晰、端正。
相對于加油站,電能比較安全和方便,可在各地大量安裝設置充電站。根據投資規(guī)模,小到社區(qū)慢速充電樁,大到公路快速充電站,單站經營,組網經營均可。對于充電站市場的開放,國家電網以后可能更多地會偏向服務和電力供應,讓充電站建設更充分地與市場融合,大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前準備、提前規(guī)劃,對從事電池生產的企業(yè)來說很重要。充換電市場,政策有傾斜,市場有潛力,投資又少,將面臨較大的商機。要取得較為可觀的收益尚需時日。如今,除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規(guī)劃之外,不少地方還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路,這不可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題,更將大幅、直接拉動充電樁生產企業(yè)的銷量。
充電站的充電方法:恒壓充電法,充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過程更接近于充電曲線。用恒定電壓快速充電,由于充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,隨著充電的進行,電流將逐漸減少,因此,只需簡易控制系統(tǒng)。這種充電方法電解水很少,避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大,對蓄電池壽命造成很大影響,且容易使蓄電池極板彎曲,造成電池報廢。鑒于這種缺點,恒壓充電很少使用,只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如,汽車運行過程中,蓄電池就是以恒壓充電法充電的。充電樁一般結合停車場(庫)的停車位建設。
通信內容包括:動力蓄電池單體、模塊和總成的相關技術參數,充電過程中電池的狀態(tài)參數,充電機工作狀態(tài)參數,車輛基本信息等。充電機的質量認證:國家電網公司能源供給系統(tǒng)用充電機及相關設備,實行入網認證管理。沒有取得入網認證的產品,不得用于國家電網公司行業(yè)內部電動汽車的充電設備;充電機的入網認證檢測和試驗,由國家電網公司授權的單位實施;入網認證檢測、試驗實施辦法另行制定。外觀、標識和標志,充電機及配套設備應采用統(tǒng)一的外觀、標志和標識。外觀、標志和標識由國家電網公司統(tǒng)一制定和發(fā)布。在高速路服務區(qū)設置幾座箱式電動汽車快速充電站,就可連接周邊城市。電動車充電樁
交流充電樁的設計和構造應能保證在正常使用時性能可靠。快充充電樁哪個牌子好
充電樁的通信方式:無線方式:無線方式主要采用移動運營商的移動數據接入業(yè)務,如:GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動運營商的移動數據業(yè)務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網絡,需要支付昂貴的月租和年費,隨著充電樁數量的增加費用將越來越大;同時數據的安全性和網絡的可靠性都受到移動運營商的限制,不利于設備的安全運行;其次,移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬,當局部區(qū)域有大量設備接入時,其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化,不利于充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸??斐涑潆姌赌膫€牌子好
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