目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘充電電流由10安培-100安培不等，對(duì)充電樁大功率充電模塊要求較高。電動(dòng)車采用的鋰離子電池對(duì)過(guò)充過(guò)放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。目前國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局基本形成，新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)投資前景廣闊電動(dòng)汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的開(kāi)展，無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過(guò)車牌進(jìn)行購(gòu)車限制。不過(guò)由于電動(dòng)車的環(huán)保作用，從上層支持電動(dòng)車，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車可以直接獲得車牌，這一點(diǎn)從政策方面刺激了電動(dòng)車的需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度，終車主承受的是越來(lái)越高的油價(jià)，電動(dòng)車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場(chǎng)，如能在現(xiàn)在搶占先機(jī)，對(duì)資本的盈利有極大好處。充電樁銘牌應(yīng)標(biāo)有制造廠家名稱、地址、技術(shù)參數(shù)、性編號(hào)、商標(biāo)、制造日期等內(nèi)容。上海地下車庫(kù)充電樁

電動(dòng)汽車充電站的充電方法：快速充電法；變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，如圖7所示。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過(guò)充電量，將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過(guò)間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。北京新能源充電樁電話充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整。

汽車充電樁的充電方法：恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法?？刂品椒ê?jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)甚，因此，常選用階段充電法。階段充電法：此方法包括二階段充電法和三階段充電法二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段的恒電壓。三階段充電法在充電開(kāi)始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。

充電采用投幣方式，設(shè)計(jì)要求：對(duì)于容量小于（等于）5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定電壓220V±10%、50±1Hz的單相交流電；對(duì)于容量大于5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電。操作方式：充電機(jī)沒(méi)有與動(dòng)力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過(guò)自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動(dòng)、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電機(jī)采用手動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過(guò)通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式（簡(jiǎn)稱自動(dòng)控制充電方式）。充電樁銘牌：樁體應(yīng)有銘牌。

汽車充電樁的充電模式：機(jī)械充電模式應(yīng)用面臨的幾個(gè)主要問(wèn)題是：電池與汽車的標(biāo)準(zhǔn)化；汽車的設(shè)計(jì)改進(jìn)、充電站的建設(shè)和管理，以及電池的流通管理等。適用范圍：車輛電池組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和易更換；車輛運(yùn)營(yíng)中需要及時(shí)更換電池來(lái)滿足運(yùn)行，充電站中電池充電和車輛可實(shí)現(xiàn)專業(yè)化快速分開(kāi)；由于電池組快速更換需要專業(yè)化進(jìn)行，因而電池組快速更換模式只適用于所用的充電站。綜上所述，不同的充電模式各有自身的特點(diǎn)和適用范圍。因此，在應(yīng)用中，可以將不同的充電模式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以達(dá)到實(shí)際的行駛要求。汽車充電樁是一種高效率的充電器，可以快速的給手機(jī) 電動(dòng)車電動(dòng)汽車等充電。浙江停車場(chǎng)充電樁

充電樁室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。上海地下車庫(kù)充電樁

目前銷售在國(guó)內(nèi)發(fā)展時(shí)，依舊有諸多不便，例如與相關(guān)部門、電網(wǎng)、物業(yè)等各方所有的申請(qǐng)、協(xié)調(diào)等工作都是潛在問(wèn)題，并且目前銷售市場(chǎng)還存在一個(gè)重大問(wèn)題即利用率較低。我國(guó)在汽車直流充電樁，汽車交流充電樁，電動(dòng)車充電站，電瓶車充電站設(shè)施發(fā)展方面已形成了復(fù)合國(guó)情的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是市場(chǎng)對(duì)科學(xué)合理布局、提高服務(wù)水平也提出更高要求，體驗(yàn)差、資本效益不佳的矛盾依然突出，相關(guān)設(shè)施的總體發(fā)展水平還有待提高。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS的預(yù)計(jì)，2016年已經(jīng)有超過(guò)25款智能手機(jī)、20款智能手表、200種充電板、150種智能手機(jī)殼和50款車型實(shí)現(xiàn)了汽車直流充電樁，汽車交流充電樁，電動(dòng)車充電站，電瓶車充電站功能。所以筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段汽車直流充電樁，汽車交流充電樁，電動(dòng)車充電站，電瓶車充電站技術(shù)已經(jīng)跨越初期應(yīng)用技術(shù)鴻溝，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)普及率會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。.世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，對(duì)中國(guó)的企業(yè)是一種挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)會(huì)。這對(duì)促進(jìn)中國(guó)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)模塊、物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)的研發(fā);組裝、租賃、銷售及維修:智能電動(dòng)車充電站、洗衣機(jī)、智能機(jī)器人、機(jī)電設(shè)備、家用電器:銷售:電工電料**(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))等行業(yè)上規(guī)模、上檔次，增強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力以及與國(guó)際接軌來(lái)說(shuō)是一個(gè)極好機(jī)會(huì)。上海地下車庫(kù)充電樁

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