汽車(chē)充電站的配電主接線(xiàn)設(shè)計(jì)：對(duì)充電站配電主接線(xiàn)有下列基本要求：安全，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，能充分保證人身和設(shè)備的安全?？煽浚瑧?yīng)符合電力負(fù)荷特別是其中一、二級(jí)負(fù)荷對(duì)供電可靠性的要求。靈活，能適應(yīng)各種不同的運(yùn)行方式，便于切換操作和檢修，且適應(yīng)負(fù)荷的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)，在滿(mǎn)足上列要求的前提下，盡量使主接線(xiàn)簡(jiǎn)單，投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，并節(jié)約電能和有色金屬消耗量。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電站，配電室有2路10kV電源進(jìn)線(xiàn)，通過(guò)變壓器等設(shè)備供給充電機(jī)，并滿(mǎn)足照明、控制設(shè)備的用電。在高壓側(cè)裝設(shè)高壓計(jì)量柜，低壓側(cè)采用中性點(diǎn)直接接地的三相四線(xiàn)制系統(tǒng)，還應(yīng)提供獨(dú)自的接地回路；10kV母線(xiàn)、0.4kV母線(xiàn)均采用單母線(xiàn)分段的主接線(xiàn)形式，通過(guò)分段斷路器實(shí)現(xiàn)暗備用；在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)諧波抑制與無(wú)功補(bǔ)償裝置；配電室必須配備相關(guān)消防設(shè)施。配電主接線(xiàn)運(yùn)行靈活性較好，供電可靠性較高，適用于一、二級(jí)負(fù)荷。汽車(chē)充電站的快速充電模式的優(yōu)點(diǎn)為：充電時(shí)間短；沒(méi)有記憶性，可以大容量充電及放電。深圳雙新充電站

電動(dòng)車(chē)充電站帶來(lái)了哪些好處：裝置小區(qū)充電站，在必定程度上添加了小區(qū)物業(yè)的收入，具有更多的資金來(lái)完善小區(qū)物業(yè)的效勞。以效勞增創(chuàng)收，將變成往后物業(yè)企業(yè)發(fā)展的首要路徑，而光靠添加物業(yè)費(fèi)生計(jì)的企業(yè)是不可能發(fā)展強(qiáng)大的，也不會(huì)得到廣闊業(yè)主的認(rèn)可。小區(qū)配套設(shè)備的完善程度，是所有購(gòu)房者極為關(guān)懷的重要方面，標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)設(shè)備辦理，營(yíng)建“交心、調(diào)和”社區(qū)，是房地產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)慎為重視的中心問(wèn)題，一個(gè)健康杰出的社區(qū)辦理環(huán)境，將會(huì)贏得廣闊業(yè)主和社會(huì)大眾的普遍好評(píng)，杰出的口碑將有助于開(kāi)發(fā)商，進(jìn)一步的發(fā)展和強(qiáng)大。深圳雙新充電站電動(dòng)車(chē)快速充電站給廣大用戶(hù)帶來(lái)了便利，不用擔(dān)心電瓶車(chē)騎到一半時(shí)會(huì)沒(méi)電了。

小區(qū)充電站的使用有哪些好處：1、標(biāo)準(zhǔn)住宅區(qū)，避免現(xiàn)場(chǎng)拉、扯電線(xiàn)。住宅充電站的安裝杜絕了亂接電線(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)，避免了可能出現(xiàn)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和觸電風(fēng)險(xiǎn)，給業(yè)主的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了保障。如今，因私拉電線(xiàn)給電動(dòng)汽車(chē)充電而引發(fā)的火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，給車(chē)主的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的損害。所以小區(qū)充電站能.是大勢(shì)所趨。2.處理業(yè)主的收費(fèi)問(wèn)題，為業(yè)主著想。充電站的安裝防止車(chē)主攜帶電池上樓充電，為車(chē)主尤其是中老年人給電動(dòng)車(chē)充電提供了方便?？隙〞?huì)得到車(chē)主的肯定和合理的收費(fèi)，也會(huì)得到車(chē)主的理解和支持。

由于充電過(guò)程中電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生氣體和熱量，但正常情況下能夠達(dá)到平衡。如果充電電壓過(guò)高，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加速，則平衡將被破壞。一般來(lái)說(shuō)充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍，嚴(yán)重超過(guò)電動(dòng)車(chē)電池設(shè)計(jì)的充電負(fù)荷，會(huì)傷害到電池內(nèi)部構(gòu)造。氣體的大量產(chǎn)生將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過(guò)大，終要引起電池外殼鼓脹變形，或通過(guò)安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的增加，終不能使用。熱量的大量產(chǎn)生使溫度上升，將進(jìn)一步加速電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行，也將加速電池內(nèi)部氣體壓力的上升和電解液的干枯；如果溫度達(dá)到一定程度，更會(huì)導(dǎo)致熱失控，使電池外殼嚴(yán)重變形，甚至存在著火、等危險(xiǎn)隱患。電動(dòng)車(chē)充電站充電要注意定期深放電。

充電站布局模式有待進(jìn)一步的研究。能源消費(fèi)模式的變化導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)充電站的布局模式有可能與傳統(tǒng)汽車(chē)加油站存在差異較大。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，能源消費(fèi)模式是司機(jī)駕駛汽車(chē)到加油站，即時(shí)注入成品油，這一過(guò)程幾分鐘即可完成。但是，電動(dòng)車(chē)充電需要較長(zhǎng)時(shí)間，司乘人員過(guò)多地等待意味著個(gè)人和社會(huì)資源的損失。這就意味著，充電站應(yīng)布局在汽車(chē)集中停放區(qū)，如社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，社區(qū)密集的停車(chē)地點(diǎn)等，而且需要足夠大的空間，才能達(dá)到方便消費(fèi)者，節(jié)約等待時(shí)間的目標(biāo)，這種模式可能比傳統(tǒng)的加油站模式更值得考慮。電動(dòng)車(chē)充電站充電要注意及時(shí)充電。深圳雙新充電站

充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)、高溫、地勢(shì)低洼和可能積水的場(chǎng)所。深圳雙新充電站

汽車(chē)充電站的充電模式：機(jī)械充電模式應(yīng)用面臨的幾個(gè)主要問(wèn)題是：電池與電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化；電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)改進(jìn)、充電站的建設(shè)和管理，以及電池的流通管理等。適用范圍：車(chē)輛電池組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和易更換；車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中需要及時(shí)更換電池來(lái)滿(mǎn)足運(yùn)行，充電站中電池充電和車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化快速分開(kāi)；由于電池組快速更換需要專(zhuān)業(yè)化進(jìn)行，因而電池組快速更換模式只適用于所用的充電站。綜上所述，不同的充電模式各有自身的特點(diǎn)和適用范圍。因此，在應(yīng)用中，可以將不同的充電模式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以達(dá)到實(shí)際的行駛要求。深圳雙新充電站

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