電動汽車充電站的充電方法：恒壓充電法，充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報廢。鑒于這種缺點(diǎn)，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如，汽車運(yùn)行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。充電站的規(guī)劃應(yīng)與電網(wǎng)規(guī)劃緊密結(jié)合，以保證充電站的供電質(zhì)量與可靠性，同時不對公網(wǎng)造成諧波污染。電瓶車充電站

汽車充電站的配電主接線設(shè)計：對充電站配電主接線有下列基本要求：安全，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，能充分保證人身和設(shè)備的安全。可靠，應(yīng)符合電力負(fù)荷特別是其中一、二級負(fù)荷對供電可靠性的要求。靈活，能適應(yīng)各種不同的運(yùn)行方式，便于切換操作和檢修，且適應(yīng)負(fù)荷的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)，在滿足上列要求的前提下，盡量使主接線簡單，投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，并節(jié)約電能和有色金屬消耗量。對于電動汽車充電站，配電室有2路10kV電源進(jìn)線，通過變壓器等設(shè)備供給充電機(jī)，并滿足照明、控制設(shè)備的用電。在高壓側(cè)裝設(shè)高壓計量柜，低壓側(cè)采用中性點(diǎn)直接接地的三相四線制系統(tǒng)，還應(yīng)提供獨(dú)自的接地回路；10kV母線、0.4kV母線均采用單母線分段的主接線形式，通過分段斷路器實現(xiàn)暗備用；在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)諧波抑制與無功補(bǔ)償裝置；配電室必須配備相關(guān)消防設(shè)施。配電主接線運(yùn)行靈活性較好，供電可靠性較高，適用于一、二級負(fù)荷。電瓶車充電站汽車充電站具有方便快捷的特點(diǎn)。

建設(shè)電動汽車充電計費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)的實現(xiàn)由三部分組成，下面分別進(jìn)行介紹：建設(shè)充電計費(fèi)系統(tǒng)管理平臺，對系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，例如電動汽車信息、購電用戶信息、資產(chǎn)信息等。建設(shè)充電計費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營平臺，用于對電動汽車的充放電及購電用戶的充值進(jìn)行運(yùn)營管理。建設(shè)充電計費(fèi)系統(tǒng)查詢平臺，用于對管理平臺及運(yùn)營平臺產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理。建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。推廣電動汽車的使用不但對當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)有積極作用，而且能夠帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，拓展就業(yè)市場。

電動汽車充電站的分類：充電站可根據(jù)規(guī)模數(shù)量、類型、用途及布置位置等進(jìn)行分類。按建設(shè)規(guī)模分為：大型充電站、中型充電站、小型充電站等；按類型分為：公共運(yùn)營充電站及所用充電站；按分布位置分為：高速公路充電站、城市集中充電站、商業(yè)綜合體充電站、社區(qū)充電站、城市離散充電站等。電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)配置：雖然電動汽車充電站的分類方式不同，但是充電站的基本結(jié)構(gòu)和配置是相似的。充電站結(jié)構(gòu)主要包括：充電設(shè)施部分，主要是充電樁及附屬部分。配電系統(tǒng)部分，主要是為充電樁提供電源的配電設(shè)施及附屬設(shè)施；安防部分，主要是視頻監(jiān)控；消防部分，主要是消防設(shè)施。充電機(jī)的充電連接器放置處應(yīng)有明顯的文字標(biāo)識和警示標(biāo)識。

汽車充電站的配電主接線設(shè)計：當(dāng)任一主變壓器或任一電源線停電檢修或發(fā)生故障時，通過備自投裝置自動閉合母線分段開關(guān)，即可迅速恢復(fù)對整個充電站的供電。根據(jù)實際要求和條件也可簡化主接線，例如采用橋式接線。需要說明的是，上述配電設(shè)計方案適用于大負(fù)載功率的充電站，其安全系數(shù)高、可靠性好。在實際工程中應(yīng)該對充電站服務(wù)對象進(jìn)行具體分析、設(shè)計，比如：示范區(qū)車輛：結(jié)合示范區(qū)的電網(wǎng)建設(shè)，考慮在變電站附近建設(shè)充電站。集團(tuán)車隊：可在停車場建立用戶配電室，按照內(nèi)部車輛類型提供各類電源。社會車輛：根據(jù)車輛的不同特點(diǎn)，或建設(shè)可靠性高的社會運(yùn)營的大功率充電站，或充分利用現(xiàn)有的配電資源，就近提供充電站。微型車輛：利用現(xiàn)有的低層電網(wǎng)資源，在自行車停車場、社區(qū)服務(wù)中心、公共場所、配電間(站)等附近為用戶提供交流220V的普通插座(插頭)。電動汽車充電站的電力負(fù)荷級別確定為2級，采用雙路供電但不配置后備電源。電瓶車充電站

慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用。電瓶車充電站

運(yùn)營商可以提前觀察(通常選擇在夜間時段)小區(qū)非機(jī)動車車庫里電瓶車的停放和充電數(shù)量，以便預(yù)估充電樁的前期投放數(shù)量。如果因時間等因素?zé)o法提前查勘，則可按充電樁插孔數(shù)和電瓶車數(shù)量比為1:3、1:4的比例進(jìn)行充電樁投放設(shè)備數(shù)預(yù)估。等后續(xù)充電樁安裝并上線使用后，再根據(jù)使用率逐步增加設(shè)備數(shù)量。需要注意的是，如果觀察到現(xiàn)場有大功率電動三輪車和低速電動四輪車的話，那么需要另行估算大功率充電樁的數(shù)量。充電采用的是一拖十的方式來，一方面可以節(jié)約投入成本，而來在實際安裝中可以極大的節(jié)約公共空間，讓更多的車子充上電;充電可以設(shè)置功率，給每個單插座分配功率，防止大功率充電設(shè)備充電引起安全隱患。電瓶車充電站

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