充電機應滿足以下安全要求：充電機應具有符合GB/T 18487.1-2001標準中6.2.3條和附錄B的充電控制導引電路；充電機應具備防輸出短路和防反接功能；充電機（系統(tǒng)）應具有檢測充電連接器是否可靠連接的功能。充電連接器沒有可靠連接時，充電機應不能啟動；動力蓄電池總成ECU與充電機之間建立連接的情況下，如果動力蓄電池總成ECU尚未發(fā)出充電允許信號，應不能啟動充電機；通信或充電導引電路發(fā)生故障時，應不能啟動充電機；充電過程中，通信和充電導引電路發(fā)生故障后，充電機應能自動關閉；充電過程中，充電機應能接受并執(zhí)行動力蓄電池總成ECU發(fā)出的充電關閉指令。一體式充電樁提供人機交互操作；提供直流、交流充電接口。安徽小區(qū)電動車充電樁

汽車充電樁的充電模式：根據(jù)汽車動力電池組的技術和使用特性，汽車的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇，現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)3種模式。常規(guī)充電（普通充電）充電電流較低，約為15A。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5～8h，甚至10～20h。優(yōu)缺點分析：常規(guī)充電模式的優(yōu)點為：盡管充電時間較長，但因為所用功率和電流的額定值并不關鍵，因此充電器和安裝成本比較低；可充分利用用電低谷時段進行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長.深圳汽車充電樁推薦廠家充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。

汽車充電樁的充電方法：變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎上，如圖7所示。其特點是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復至完全充電態(tài)。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行。

汽車充電樁的結構：當汽車動力用蓄電池電量不足時，需要充電補充電能。電站的主要功能就是完成汽車電池電能的補給。充電站的功能決定充電站的總體結構。為此，一個完整的充電站需要配電室、監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)和電池維護間等基本組成部分。配電室。配電室為充電站提供所需的電源，不但給充電機提供電能，而且要滿足照明、控制設備的用電需求，內部建有變配電所有設備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關的控制和補償設備。監(jiān)控室。監(jiān)控室用于監(jiān)控整個充電站的運行情況，并完成管理情況的報表打印等。內部建有充電機監(jiān)控系統(tǒng)主機、煙霧傳感器監(jiān)視系統(tǒng)主機、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口等。充電樁應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能。

在中國汽車充電樁的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在當下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。國家政策可以給（購車補償、上路等），而汽車充電樁網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建所用充電網(wǎng)絡，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。汽車運行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。深圳汽車充電樁推薦廠家

充電樁按充電方式分；充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。安徽小區(qū)電動車充電樁

汽車充電樁的充電方法：恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法?？刂品椒ê唵?，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。階段充電法：此方法包括二階段充電法和三階段充電法二階段法采用恒電流和恒電壓相結合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第二階段的恒電壓。三階段充電法在充電開始和結束時采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當電流衰減到預定值時，由第二階段轉換到第三階段。安徽小區(qū)電動車充電樁