自然干擾源是由于自然現(xiàn)象引起的電磁干擾。比較典型的自然界電磁現(xiàn)象產(chǎn)生的電磁噪聲有大氣噪聲、太陽(yáng)噪聲、宇宙噪聲以及靜電放電等。大多數(shù)情況下，這種電磁噪聲非常復(fù)雜，并且對(duì)汽車(chē)的干擾影響可以忽略。但是，閃電和靜電放電可能會(huì)產(chǎn)生很大的瞬變場(chǎng)強(qiáng)。閃電式一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，其電流超過(guò)10kA，上升時(shí)間不到1 微秒。汽車(chē)上的直接點(diǎn)擊很少，但是閃電引起的場(chǎng)強(qiáng)很大，在200m處事100Kv/m在175 km處是4V/m。乘客和座椅之間的摩擦以及汽車(chē)車(chē)身在行駛過(guò)程中與空氣的摩擦都與積累行程靜電，高壓靜電在放電時(shí)會(huì)影響電子設(shè)備的工作。安裝在戶(hù)外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。上海智能充電樁直銷(xiāo)價(jià)

汽車(chē)充電樁的配置：常規(guī)充電，典型常規(guī)充電站的規(guī)模，根據(jù)汽車(chē)常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以20~40輛汽車(chē)來(lái)配置一個(gè)充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電，缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時(shí)也考慮充電，則可以60~80輛電動(dòng)來(lái)配制一個(gè)充電站，缺點(diǎn)是充電成本上升，增加高峰負(fù)荷。充電站電力配套的典型配置（前提充電柜具有諧波等處理功能）方案：建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線（配3*70mm電纜），2臺(tái)500KVA變壓器，24路380V出線。其中二路為快速充電所用出線（配 4*120mm電纜、50M長(zhǎng)、4回路），二路為機(jī)械充電或備用出線，其余為常規(guī)充電出線（配4*70mm電纜、50M長(zhǎng)、20回路）方案：設(shè)計(jì)2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設(shè)置2臺(tái)500KVA用戶(hù)箱變，每臺(tái)箱變配4路380V出線（配4*240mm電纜、20M長(zhǎng)、8回路）。蘇州智能充電樁現(xiàn)貨充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理，配件易拆卸，方便維修。

汽車(chē)充電樁的充電方法：變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，如圖7所示。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過(guò)充電量，將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過(guò)間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行。

汽車(chē)充電樁的充電模式：機(jī)械充電即電池組快速更換系統(tǒng)，是通過(guò)直接更換汽車(chē)的電池組來(lái)達(dá)到為其充電的目的。由于電池組重量較大，更換電池的專(zhuān)業(yè)化要求較強(qiáng)，需配備專(zhuān)業(yè)人員借助專(zhuān)業(yè)機(jī)械來(lái)快速完成電池的更換、充電和維護(hù)。優(yōu)缺點(diǎn)分析：機(jī)械充電的優(yōu)點(diǎn)為：汽車(chē)用戶(hù)可租用充滿(mǎn)電的蓄電池，更換已經(jīng)耗盡的蓄電池，有利于提高車(chē)輛使用效率，也提高了用戶(hù)使用的方便性和快捷性；對(duì)更換下來(lái)的蓄電池可以利用低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低了充電成本，提高了車(chē)輛運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性；從另一個(gè)側(cè)面來(lái)看，也解決了充電時(shí)間乃至蓄存電荷量、電池質(zhì)量、續(xù)駛里程長(zhǎng)及價(jià)格等難題；可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池組中單電池的問(wèn)題，進(jìn)行維修工作，對(duì)于電池的維護(hù)工作將具有積極意義。充電樁按安裝地點(diǎn)可分為公共充電樁和充電樁。

汽車(chē)充電樁的結(jié)構(gòu)：當(dāng)汽車(chē)動(dòng)力用蓄電池電量不足時(shí)，需要充電補(bǔ)充電能。電站的主要功能就是完成汽車(chē)電池電能的補(bǔ)給。充電站的功能決定充電站的總體結(jié)構(gòu)。為此，一個(gè)完整的充電站需要配電室、監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)和電池維護(hù)間等基本組成部分。配電室。配電室為充電站提供所需的電源，不但給充電機(jī)提供電能，而且要滿(mǎn)足照明、控制設(shè)備的用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補(bǔ)償設(shè)備。監(jiān)控室。監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行情況，并完成管理情況的報(bào)表打印等。內(nèi)部建有充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)、煙霧傳感器監(jiān)視系統(tǒng)主機(jī)、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口等。充電樁變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。長(zhǎng)沙電動(dòng)車(chē)充電樁價(jià)格

充電站采用次現(xiàn)場(chǎng)拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動(dòng)。上海智能充電樁直銷(xiāo)價(jià)

汽車(chē)充電樁的充電方法：脈沖式充電法，這種充電法不但遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高汽車(chē)蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展?？焖俪潆姺?，這種技術(shù)是美國(guó)的一項(xiàng)技術(shù)，它主要面對(duì)的充電對(duì)象是鎳鎘電池。由于它采用了新型的充電方法，解決了鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，因此，降低了蓄電池的快速充電的時(shí)間。鉛酸蓄電池的充電方法和對(duì)充電狀態(tài)的檢測(cè)方法與鎳鎘電池有很大的不同，但它們之間可以相互借充電法的一個(gè)工作周期包括正向充電脈沖，反向瞬間放電脈沖，停充維持3個(gè)階段。上海智能充電樁直銷(xiāo)價(jià)