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汽車蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。汽車充電技術(shù)充電方法的研究:常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中的就是“安培小時規(guī)則”:充電電流安培數(shù),不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時數(shù)。實(shí)際上,常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。充電樁應(yīng)有狀態(tài)指示燈顯示對應(yīng)的工作狀態(tài)。深圳新能源充電樁品牌
無論什么品牌的新能源汽車,在任何充電站充電時,都不必?fù)?dān)心接口的匹配,這是準(zhǔn)備購買新能源汽車的消費(fèi)者很基本的使用需求。充電站標(biāo)準(zhǔn):該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力蓄電池存儲能量、充電服務(wù)能力將充電站分為四級。其中一級充電站的蓄電池存儲能量不小于6800千瓦時,或單路配電容量不小于5000千伏安,每天可以為200臺次以上大中型商用車,或500臺次以上乘用車提供電池更換或充電服務(wù)。而四級充電站的蓄電池存儲能量小于1700千瓦時,或單路配電容量小于1000千伏安,每天可以為40臺次以下大中型商用車,或100臺次以下乘用車提供電池更換或充電服務(wù)。上海公交車充電樁充電站給汽車充電一般分為三種方式:普通充電、快速充電、電池更換。
汽車充電樁的配置:快速充電,典型快速充電站的規(guī)模:根據(jù)汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料,一般以同時向8輛汽車充電來配置一個充電站。充電站電力配套的典型配置:方案:建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線(配3*70mm電纜),2臺500KVA變壓器,10路380V出線(配4*120mm電纜、50M長、 10回路)。方案:設(shè)計(jì)2路10KV電纜線(配3*70mm電纜),設(shè)置2臺500KVA用戶箱變,每臺箱變配4路380V出線,供充電站(配4*120mm電纜、 50M長、8回路)。機(jī)械充電站的規(guī)模:小型機(jī)械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時考慮,可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機(jī)械充電站一般以80~100組充電電池同時充電配置一個大型機(jī)械充電站。
汽車充電樁的配置:常規(guī)充電,典型常規(guī)充電站的規(guī)模,根據(jù)汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料,一般以20~40輛汽車來配置一個充電站,這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電,缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時也考慮充電,則可以60~80輛電動來配制一個充電站,缺點(diǎn)是充電成本上升,增加高峰負(fù)荷。充電站電力配套的典型配置(前提充電柜具有諧波等處理功能)方案:建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線(配3*70mm電纜),2臺500KVA變壓器,24路380V出線。其中二路為快速充電所用出線(配 4*120mm電纜、50M長、4回路),二路為機(jī)械充電或備用出線,其余為常規(guī)充電出線(配4*70mm電纜、50M長、20回路)方案:設(shè)計(jì)2路10KV電纜線(配3*70mm電纜),設(shè)置2臺500KVA用戶箱變,每臺箱變配4路380V出線(配4*240mm電纜、20M長、8回路)。蓄電池充電設(shè)備功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。
充電站的應(yīng)用介紹:高速路服務(wù)區(qū):在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式汽車快速充電站,就可連接周邊城市。數(shù)量不多,但意義很大,它將增加汽車用戶的信心。居住小區(qū):這是貼近用戶的地方,雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁,但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情,慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用。單位、寫字樓等:一般單位與寫字樓都有停車場地,單位購置充電站不可為本單位的汽車服務(wù),也可為本單位員工汽車服務(wù),當(dāng)然也可允許社會車輛快速充電。蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。廣州智能充電樁市價
充電樁(栓)采用強(qiáng)制風(fēng)冷。深圳新能源充電樁品牌
由于充電過程中電池內(nèi)部會產(chǎn)生氣體和熱量,但正常情況下能夠達(dá)到平衡。如果充電電壓過高,電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加速,則平衡將被破壞。一般來說充電器正常充電,電池可用2至3年左右,而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍,嚴(yán)重超過電動車電池設(shè)計(jì)的充電負(fù)荷,會傷害到電池內(nèi)部構(gòu)造。氣體的大量產(chǎn)生將會導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大,終要引起電池外殼鼓脹變形,或通過安全閥向外排氣,并造成電解液的減少,以及內(nèi)阻的增加,終不能使用。熱量的大量產(chǎn)生使溫度上升,將進(jìn)一步加速電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行,也將加速電池內(nèi)部氣體壓力的上升和電解液的干枯;如果溫度達(dá)到一定程度,更會導(dǎo)致熱失控,使電池外殼嚴(yán)重變形,甚至存在著火、等危險隱患。目前有種多路式電動車投幣充電站供電設(shè)備,不可以一臺設(shè)備同時充多臺設(shè)備,而且對電動車電瓶有良好的保養(yǎng)作用。用于停車場所。深圳新能源充電樁品牌